達(dá)摩院前言

早前，大陽推出了旗下首款V缸巡航TCV450，新車憑借著經(jīng)典的美式巡航造型+具有競爭力配置+親民價格+貼心細(xì)節(jié)，受到不少車迷重點關(guān)注。

作為大陽首款中量級V缸巡航車，TCV450到底有多能打？

本期，達(dá)摩院送出大陽TCV450與春風(fēng)450CLC的橫向?qū)Ρ仍囻{體驗，我們嘗試從幾個方面來橫向?qū)Ρ人麄?，“美式巡航VS英倫巡航”，你更看好誰？

如果不想看圖文的朋友也可以看看我們的橫向?qū)Ρ壬舷录曨l。

外觀各有特點，春風(fēng)450CLC 配置 稍強

作為經(jīng)典的美式巡航，大陽TCV450有著經(jīng)典運動美式巡航的造型。那個飽滿的V缸發(fā)動機為車子增加質(zhì)感和巡航車那種“原汁原味”。

比如組合式LED圓大燈+復(fù)古油箱+倒置倒后鏡+修長二合一排氣等硬件都顯示著它的經(jīng)典，而且它的油箱比普通巡航車更加碩大一些。

對比之下，春風(fēng)450CLC則有著相對“纖瘦”一些的身形，尤其是它的鑄鐵油箱，兩臺車整體看上去大陽TCV450的實際尺寸和感官尺寸都會稍大一些。

▲大陽TCV450

▲春風(fēng)450CLC

值得一提的是，大陽TCV450的軸距更超過了1.5米，達(dá)到1515毫米，長軸距對巡航狀態(tài)下的穩(wěn)定性和舒適性會更好一些。

從設(shè)計來說，兩者各有特點，風(fēng)格也有比較大的區(qū)別，并不能說誰更好看一些，只能說喜歡哪種風(fēng)格才對。

配置方面，由于春風(fēng)450CLC要比大陽TCV450要貴4000元，所以配置方面略勝一籌也是理所當(dāng)然，畢竟摩托車“一分錢一分貨”的主要是體現(xiàn)在配置上。

在減震和剎車方面，春風(fēng)450CLC采用了慣用的前后西戶剎車卡鉗和預(yù)載可調(diào)中置減震；而大陽TCV450則采用了自家的剎車和預(yù)載可調(diào)的雙槍減震。

▲大陽TCV450部分細(xì)節(jié)

▲春風(fēng)450CLC部分細(xì)節(jié)

單從賬面配置來說，春風(fēng)450CLC會比大陽TCV450稍強一些，不過大陽TCV450在油箱容量、座墊和大輪轂上也扳回一局。

大陽TCV450有一個16.8升的容量接近17升的油箱配置，而春風(fēng)的鑄鐵油箱容量則是12升。

大陽TCV450的前輪轂尺寸達(dá)到了18寸，更大的尺寸可以讓車子在巡航時候有更佳的舒適性。

而在座墊設(shè)計方面，對兩款車試駕體驗后的胖子和薯片姐姐均對大陽TCV450的座墊舒適性和包裹性贊不絕口。

▲兩車坐姿

剎車表現(xiàn)不相伯仲，大陽TCV450更線性

達(dá)摩院胖子分別對兩款車進(jìn)行了性能方面的測試，用P-GEAR進(jìn)行了0-80公里/小時全力加速和80公里/小時-0全力急剎。

從數(shù)據(jù)可以看到，在加速方面，春風(fēng)450CLC會比大陽TCV450強一些。

大陽TCV450的V型雙缸發(fā)動機有著28千瓦；春風(fēng)并列雙缸發(fā)動機有著30千瓦動力；他們的扭力輸出以及功率最大輸出的發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)都是在8000轉(zhuǎn)輸出，扭力都是6250轉(zhuǎn)輸出。

為什么兩者動力和扭矩相差不大，但春風(fēng)450CLC的前段加速要比大陽TCV450強呢？

因為關(guān)鍵在于大陽TCV450在1-2檔扭力調(diào)校關(guān)系，前段輸出比較猛，但去到3檔之后轉(zhuǎn)速下降得比較快，3檔已經(jīng)是舒適的巡航檔位，所以導(dǎo)致它前端全力加速效果不太明顯。

實際上，大陽TCV450 掛2檔就可以去到80多，但提速會比春風(fēng)稍慢一些，所以在加速方面會遜色一點點。

而在剎車方面，大陽TCV450和春風(fēng)450CLC 在80公里/小時-0急剎距離都在30米左右，兩者相差無幾，不相伯仲。

但從實際試駕體驗來說，大陽TCV450的剎車會更加線性一些，而春風(fēng)450CLC是有一個“點頭撞墻感”，然后ABS再介入剎車這個是比較明顯感覺。

試駕：中高速巡航下大陽TCV450更舒適

身高1.6M的薯片姐姐分別對兩款車進(jìn)行了長距離試駕體驗，她覺得大陽TCV450在中高速巡航下會比春風(fēng)450CLC更加舒適。

一方面是大陽TCV450在3檔以后轉(zhuǎn)速下降，震動和躁動感均很低；另一方面，大陽TCV450更靠后的手把能夠讓薯片姐姐有更佳的騎行三角。

最為關(guān)鍵的是，大陽TCV450的包裹性更好、更厚軟的座墊會在過減速帶和巡航狀態(tài)下的舒適性會更好。

而在聲浪方面，胖子覺得兩者都有著渾厚的排氣聲，不過從現(xiàn)場的體驗來說，大陽TCV450 2合一排氣聲浪更好聽。

達(dá)摩院總結(jié)

在車身配置和加速方面，大陽TCV450的確會比春風(fēng)450CLC遜色一些。

價格決定很多方面，大陽TCV450售價僅19980元，2萬元不到；而春風(fēng)2023年推出的450CLC在經(jīng)過兩次降價后的售價仍需要23980元，兩者有著4000元左右的差距。

不過在實用性和操控等方面，大陽TCV450也有著它的優(yōu)勢和特點，更大的油箱容量、更大尺寸的金色輪轂和厚軟的座墊等設(shè)計；而在細(xì)節(jié)和解決用戶用車痛點方面，大陽也是經(jīng)過了深思熟慮來設(shè)計TCV450。

比如，買巡航車必定關(guān)心的發(fā)動機散熱問題，大陽也為TCV450內(nèi)設(shè)了大水道冷卻系統(tǒng)，而且它還有著“發(fā)動機終生免維護(hù)氣門”的承諾——采用了高鎳基氣門，值得一提的是，大陽TCV450整車的連接件都采用防水材質(zhì)。

達(dá)摩院認(rèn)為，作為中量級美式巡航的新作，本次試駕對比大陽TCV450確實給到我們驚喜——高顏值、好操控和高性價比。

最后，如果喜歡400cc排量巡航車的話，不妨可以考慮一下。也歡迎與我們互動留言！

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