隨著新能源車型的走俏，插電混動(dòng)與增程式動(dòng)力的高下之爭(zhēng)也一直沒有停歇，孰優(yōu)孰劣還有待市場(chǎng)驗(yàn)證。不過，從最新的新車申報(bào)信息來看，下半年亮相的多款重磅車型采用了增程式動(dòng)力，部分車型的純電續(xù)航甚至突破了300公里大關(guān)。今天咱們就來看一下2025年下半年即將亮相的增程式動(dòng)力車型，個(gè)個(gè)標(biāo)配大電池，誰最有希望成為爆款呢？

1.別克至境L7

看點(diǎn)：增程發(fā)明者重新定義增程

隨著合資車向市場(chǎng)發(fā)起沖鋒的號(hào)角，上汽通用別克帶來了一款重量級(jí)的增程式動(dòng)力車型：別克至境L7。至境L7是一款中大型轎車產(chǎn)品，其車身尺寸達(dá)到了5032/1952/1500mm，軸距為3000mm，尺寸上全面超越了別克君越（參數(shù)丨圖片）車型。從至境L7的設(shè)計(jì)上來看，其采用了家族最新的設(shè)計(jì)語言，全新的LOGO設(shè)計(jì)，封閉式的前唇，狹長的大燈，勻稱的車身造型，至境L7給人一種優(yōu)雅的氣質(zhì)。

至境L7采用了全新逍遙架構(gòu)打造，1.5T增程器來自上汽通用，最大功率為115千瓦，電機(jī)最大功率為252千瓦，百公里加速時(shí)間為5.9s。至境L7搭載了一塊40.2千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下的純電續(xù)航里程為302公里，官方滿油滿電續(xù)航可達(dá)1400公里，不得不說，至境L7還是很有看點(diǎn)的。

2.新問界M7

看點(diǎn)：華為“爆款”煥新

在問界M8賣爆以后，問界M7顯然也是不甘落后，即將推出新款。從視覺效果來看，新問界M7基本擺脫了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)理念，通過向自家旗艦車型看齊，改良了車型的前臉造型，全封閉式的格柵與貫穿式的頭燈，讓人看起來更有氣場(chǎng)。與此同時(shí)，車型的車身和車尾也變得更加飽滿一些，圓潤的設(shè)計(jì)非常耐看。

不過由于新車型官方數(shù)據(jù)未公布，所以具體的車型參數(shù)以及動(dòng)力數(shù)據(jù)也還未知曉。根據(jù)相關(guān)媒體的報(bào)道，預(yù)計(jì)新問界M7將采用全新的魔方平臺(tái)打造，車長將超過5米以上，軸距達(dá)到3米以上。新問界M7將提供增程和增程和純電雙版本，新車型增程版車型的增程器將得到升級(jí)，預(yù)計(jì)高配版本的純電續(xù)航將達(dá)到300公里，綜合續(xù)航有望突破1500公里。

3.小鵬G01

看點(diǎn)：小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系

此前，小鵬汽車在技術(shù)發(fā)布會(huì)上透露了自家的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，命名為“小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系”，小鵬推出的混動(dòng)系統(tǒng)也會(huì)采用大電池的技術(shù)方案，預(yù)計(jì)其純電續(xù)航將達(dá)到430公里，滿油滿電工況下續(xù)航將達(dá)到1400公里。當(dāng)然，光有大電池顯然是不夠的，其增程動(dòng)力還會(huì)有12分鐘充電至80%的5C超充能力。

預(yù)計(jì)最先搭載小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系的車型會(huì)是小鵬G01，其基于小鵬G9研發(fā)，并提供六座版本，新車型將會(huì)在下半年跟大家見面。

此外，從當(dāng)前的信息來看，小鵬還將帶來增程版本的小鵬X9以及小鵬G6，增程動(dòng)力或許會(huì)成為小鵬進(jìn)一步擴(kuò)展市場(chǎng)的殺手锏。

4.智己LS6

看點(diǎn)：價(jià)格有望殺到20萬出頭？

就在純電版智己LS6逐漸站穩(wěn)腳跟的時(shí)候，增程版的LS6也即將跟我們見面。智己將會(huì)在今年的8月1日帶來超級(jí)增程的發(fā)布會(huì)。從此前的申報(bào)圖來看，智己LS6增程版本與純電版本在設(shè)計(jì)上并沒有多大差別，依舊是非常圓潤且時(shí)尚的造型設(shè)計(jì)，全新造型的頭燈設(shè)計(jì)看起來個(gè)性十足，梯形的進(jìn)氣格柵可以為增程器提供散熱通道。

從數(shù)據(jù)來看，新款智己LS6增程版本車型尺寸達(dá)到了4937/1988/1673mm，軸距為2960mm，與純電版本略有差別。動(dòng)力部分，新款智己LS6的增程版本搭載了容量52.1/65.9千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)超越了部分純電動(dòng)力車型，290/360公里的純電續(xù)航，對(duì)于一臺(tái)中大型SUV車型來說也并不容易。與新款智己LS6一道，采用增程動(dòng)力的LS9也會(huì)跟大家見面。

5.馬自達(dá)EZ-60

看點(diǎn)：馬自達(dá)轉(zhuǎn)型新能源力作

在“兩馬”合并之后，長安馬自達(dá)開啟了電氣化的進(jìn)程。也許是靠著大樹好乘涼，馬自達(dá)最近推出的新能源車型，大多以增程和純電雙版本為主，這點(diǎn)跟長安深藍(lán)的市場(chǎng)路線有些相似。此前，馬自達(dá)EZ-60在盲訂階段，斬獲了三萬臺(tái)的訂單，這對(duì)于市場(chǎng)不算景氣的馬自達(dá)來說，確實(shí)是個(gè)不小的數(shù)目。一直“靠臉”吃飯的馬自達(dá)，此番即將推出的馬自達(dá)EZ-60設(shè)計(jì)比較前衛(wèi)，凌厲的車身線條搭配閃閃發(fā)光的U型燈帶，看起來非常吸睛，電子后視鏡的出現(xiàn)，更是讓人看到了幾分未來感。

車內(nèi)是一塊26.45英寸的5K懸浮一體式超大中控屏，超大的尺寸效果不錯(cuò)。馬自達(dá)EZ-60的車身尺寸達(dá)到了4850/1935/1620mm，軸距為2902mm，定位于中型SUV車型。無論是純電版本，還是增程版本，其最大輸出功率都為258馬力。根據(jù)此前的信息，馬自達(dá)EZ-60增程版本車型的續(xù)航里程在160公里左右，純電版本的續(xù)航里程則是超過600公里。

6.奇瑞風(fēng)云T11

看點(diǎn)：奇瑞少有的增程“大家伙”

多生孩子好打架，一直是奇瑞汽車的取勝之道。在奇瑞風(fēng)云系列獨(dú)立還沒多長時(shí)間，風(fēng)云便從T6到T11展開了市場(chǎng)布局。風(fēng)云T11是一款全尺寸的大型SUV，其車身尺寸達(dá)到了5205/1998/1800mm，軸距為3120mm，從尺寸和定位上來看，跟長安深藍(lán)S09是同級(jí)競(jìng)品關(guān)系。但是相較于長安深藍(lán)S09，風(fēng)云T11的設(shè)計(jì)要更加復(fù)雜一些，方方正正的造型設(shè)計(jì)，整體的視覺效果偏向成熟風(fēng)格。

不過，比較讓人意外的是，風(fēng)云T11是一款增程式動(dòng)力車型，而奇瑞風(fēng)云其他車型以插電混動(dòng)為主，或許是這樣一臺(tái)兩噸多的大家伙，增程式動(dòng)力要比插電式混動(dòng)更能突出動(dòng)力和節(jié)能的優(yōu)勢(shì)。風(fēng)云T11搭載了33.7/39.9千瓦時(shí)兩種容量的磷酸鐵鋰電池組，純電續(xù)航為170/180公里，對(duì)比競(jìng)品車型優(yōu)勢(shì)并不大，但已經(jīng)夠用。

7.零跑C18

看點(diǎn)：理想L9平替？

隨著汽車市場(chǎng)的下行，主打性價(jià)比的零跑汽車，日子慢慢滋潤起來。不過當(dāng)前零跑汽車的旗艦車型是軸距只有2.825米的零跑C16，在大車如云的市場(chǎng)里，這顯然有些不足。最近，網(wǎng)友爆出了零跑全新旗艦SUV車型零跑C18，這是一款車長超過5.1米， 軸距超過3米的大型SUV車型，采用增程和純電雙動(dòng)力版本?？紤]到當(dāng)前零跑C16的起售價(jià)格為15.58萬元，那么定位大型SUV的零跑C18，起售價(jià)很可能在20萬元以內(nèi)。

8.彩蛋：小米增程SUV

看點(diǎn)：雷總秘密武器？

從小米SU7，到小米YU7，小米汽車產(chǎn)品似乎一直是行業(yè)頂流，如今，多家媒體爆出小米的第三款車型，內(nèi)部代號(hào)“昆侖N3”，不出意外會(huì)是一款增程式中大型SUV。雖然此前雷總曾經(jīng)解釋，為什么小米首款 SUV，不做目前最熱門 6 座 SUV。但是考慮到市場(chǎng)的大方向，小米會(huì)舍棄這么好的機(jī)會(huì)嗎？小米的增程SUV，會(huì)不會(huì)比小米YU7還火呢？

圖片來自網(wǎng)絡(luò)

不得不說，此前一直不被看好的增程式動(dòng)力，如今迎來了翻身仗。不僅有多款重磅增程式動(dòng)力的全新車型上市，更重要的是，越來越多的純電車型開始推出增程式動(dòng)力版本，這也從技術(shù)層面說明了增程式動(dòng)力和純電動(dòng)車型有著更多的平臺(tái)共性。尤其是當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)的研發(fā)周期越來越短，相信會(huì)有越來越多的車型投身增程式動(dòng)力的技術(shù)路線。這樣的大背景下，插電式混動(dòng)又該如何反擊呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的看法。