近年來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，離不開一批埋頭鉆研、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)。比亞迪作為其中的領(lǐng)跑者，用技術(shù)突破打破外資壟斷，用長期投入踐行社會責(zé)任，卻在近一個月內(nèi)接連遭遇兩起指向明確的輿論風(fēng)波。近期汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)推手頻出，從青訓(xùn)贊助被曲解為 "蹭國足熱度"，到司機操作失誤被剪輯成 "剎車失靈"，這家始終在做 "難而正確的事" 的企業(yè)，正被層層輿論迷霧包裹。這背后，不僅是一家企業(yè)的委屈，更關(guān)乎我們?nèi)绾慰创袊圃鞓I(yè)的堅守與不易。

一、兩束被扭曲的光：善意與真相的錯位

青訓(xùn)贊助：一份長期主義的善意，被簡化成 "情緒靶子"

7 月 10 日，比亞迪宣布與"中國足球小將" 青訓(xùn)組織合作，資金將全部用于青少年足球培養(yǎng)。這不是追求短期曝光的商業(yè)營銷，而是對中國足球未來的長線投入 —— 就像它多年來深耕新能源技術(shù)一樣，著眼的從來不是眼前的流量，而是行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

但這份善意，在 8 天后被生生改寫。7 月 18 日起，社交平臺突然涌現(xiàn)大量 "抵制國足贊助商" 的聲音。48 小時內(nèi)，"抵制比亞迪"的話題沖上熱搜，仿佛這家愿意為中國足球未來埋單的企業(yè)，反倒成了 "蹭熱度" 的投機者。

沒人在意，"中國足球小將" 是民間青訓(xùn)的標(biāo)桿，曾培養(yǎng)出多位入選國少隊的球員；沒人提及，比亞迪的投入不與任何賽事成績掛鉤，純粹是 "想為孩子做點事" 的樸素想法。當(dāng)長期主義的善意被簡化成情緒宣泄的靶子，受傷的何止是一家企業(yè)的初心？

天府機場事件：一段被剪輯的視頻，遮住了操作失誤的真相

7 月 24 日，一段 "比亞迪在成都天府機場失控轉(zhuǎn)圈" 的短視頻突然刷屏。視頻里，司機蔣某因情緒激動的操作被刻意剪輯，配上"剎車失靈" 的解說，瞬間點燃輿論。此時，警方尚未發(fā)布調(diào)查結(jié)果，比亞迪官方也未來得及回應(yīng)，"技術(shù)缺陷"" 質(zhì)量問題 "的評論已通過營銷號批量擴散，甚至有賬號提前備好" 故障分析 " 模板。

更令人唏噓的是，當(dāng)晚正是比亞迪海獅 06 的發(fā)布會 —— 無數(shù)不明真相的網(wǎng)友涌入直播間刷屏 "失控"，讓一場籌備已久的技術(shù)展示，變成了輿論圍剿的現(xiàn)場。而前一天，"懂車帝" 剛發(fā)布比亞迪車型的測試數(shù)據(jù)，這場突如其來的輿情，恰似一場精準(zhǔn)的 "注意力轉(zhuǎn)移"，讓技術(shù)亮點被雜音淹沒。

后來警方通報明確：事件系司機情緒失控所致。但此時，"剎車失靈" 的標(biāo)簽早已貼在比亞迪身上。就像有人故意關(guān)掉了燈，只讓公眾看見被剪輯的 "陰影"，卻不讓他們看到完整的真相。

這兩起事件的傳播軌跡，藏著太多刻意的痕跡：區(qū)域性媒體集中發(fā)聲，網(wǎng)絡(luò)大 V 與營銷號統(tǒng)一用 "抵制""失控 "等標(biāo)簽化詞匯擴散，形成輿論共振。這種有節(jié)奏、有分工的傳播，不是自發(fā)的民意表達(dá)，更像一場針對" 努力者 " 的圍獵 —— 他們不想讓公眾看見比亞迪的投入，只愿放大被扭曲的碎片。

二、迷霧背后：中國創(chuàng)新者的負(fù)重前行

比亞迪的遭遇，從來不是一家企業(yè)的孤立困境。當(dāng)一家中國企業(yè)從 "追隨者" 成長為"領(lǐng)跑者"，當(dāng)它用刀片電池、DM-i 超級混動技術(shù)打破外資對新能源核心技術(shù)的壟斷，當(dāng)它堅持垂直產(chǎn)業(yè)鏈自主研發(fā)、讓 "中國制造" 在全球新能源賽道有了話語權(quán)，它必然會觸動既有的利益格局，也難免成為輿論攻擊的靶子。

但更值得深思的是輿論場的現(xiàn)實：造謠的成本太低，一張模糊截圖、一段剪輯視頻就能掀起波瀾；而辟謠的成本太高，企業(yè)需要走流程、擺證據(jù)、做科普，等真相傳到公眾耳中時，謠言早已生根。就像天府機場事件中，警方通報的傳播量，遠(yuǎn)不及最初的 "失控" 視頻；青訓(xùn)贊助的初衷，敵不過一句 "贊助國足" 的刻意曲解。

更令人痛心的是，部分媒體與賬號早已背離 "客觀" 原則。為了流量，它們放大負(fù)面情緒，忽略企業(yè)的長期貢獻(xiàn)：沒人提比亞迪贊助龍舟隊、推廣傳統(tǒng)文化的堅持，沒人說它在疫情期間援建方艙、捐贈車輛的擔(dān)當(dāng)，只盯著被扭曲的碎片大做文章。仿佛一家企業(yè)只要做得足夠好、足夠強，就活該被挑刺；仿佛 "中國制造" 的崛起，必須在輿論的泥沼里艱難爬行。

三、我們該如何守護(hù) "埋頭做事的人"？

比亞迪不是完美的企業(yè)，它或許有需要改進(jìn)的地方；中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)也不是沒有問題，值得理性討論。但理性的前提，是尊重事實 —— 不能把支持青訓(xùn)的善意，污蔑成 "蹭熱度"；不能把司機的操作失誤，上綱成 "技術(shù)缺陷"。

這家企業(yè)讓中國新能源汽車擺脫了對國外技術(shù)的依賴，讓全球看見 "中國制造" 的創(chuàng)新力；它愿意花時間做青訓(xùn)、做傳統(tǒng)文化推廣，這些 "難而正確的事"，恰恰是中國企業(yè)該有的樣子。就像網(wǎng)友說的："它在前面扛著壓力往前沖，我們怎能讓它被暗箭射傷？"

從胖東來被網(wǎng)暴到比亞迪遭圍剿，近年總有人試圖給優(yōu)秀的中國企業(yè)套上 "輿論絞索"。但我們該明白：今天可以隨意抹黑一家埋頭做事的企業(yè)，明天就可能輪到任何一個努力向上的行業(yè)；對謠言的縱容，就是對創(chuàng)新的扼殺；對惡意的沉默，就是對進(jìn)步的背叛。

比亞迪的故事，是中國創(chuàng)新者在輿論場中前行的縮影。那些射向它的暗箭，傷的不僅是一家企業(yè)，更是 "中國制造" 向上生長的信心。我們或許攔不住謠言的產(chǎn)生，但可以選擇不做謠言的傳聲筒；我們或許改不了所有偏見，但可以選擇看見真相、守住理性。

因為最終，我們需要的是更多敢啃硬骨頭、敢做長期事的企業(yè)。而這些 "孤勇者"，不該在風(fēng)雨中獨自前行。