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2025年夏天，印度又迎來了歷史性高溫記錄。英國《經(jīng)濟學(xué)人》報道，從4月份開始，印度多地氣溫出現(xiàn)明顯上漲，平均氣溫普遍在40℃以上，較往年高出3℃，拉賈斯坦邦的地表溫度更是突破52℃。如今走在印度大街小巷，如同置身火爐一般。

國際能源署算過賬，印度近15億總?cè)丝?，?050年前至少需要10億臺空調(diào)才能勉強滿足需求。但迄今為止，全印度的空調(diào)總數(shù)也堪堪僅有9400萬臺。更令人咋舌的是，現(xiàn)在印度空調(diào)如同中國大熊貓一樣稀有，線上線下平臺都掛上了“缺貨”的標牌。

印度空調(diào)荒，歸根結(jié)底與莫迪此前發(fā)動的“抵制中國制造”運動有著密切關(guān)聯(lián)。當50℃的高溫逼迫印度民眾瘋狂搶購空調(diào)時，莫迪政府是否能意識到，他們引以為傲的印度制造計劃，已經(jīng)徹底失敗了？

印度空調(diào)荒

每年的4、5、6月，都是印度夏季較為炎熱的一段時期。去年夏天，印度多地連續(xù)數(shù)日出現(xiàn)45℃以上高溫，首都新德里更是一度突破52.9℃，突破自1901年的百年歷史記錄。6月1日當天，印度北方邦33名議會下院選舉工作者中暑身亡，一時間震驚全國。

2025的印度，又延續(xù)了去年的烈日炎炎。4月以來，印度多地氣溫超歷史同期，多地體感溫度高達40℃以上，地表溫度更是突破50℃，氣象圖照片堪稱紅到發(fā)紫。5月27日，拉賈斯坦邦測量實際高溫為52.3℃，逼近歷史極限。

在如此灼熱的高溫下，印度民眾的人體降溫系統(tǒng)幾近失靈，各地政府宣布進入高溫災(zāi)害緊急狀態(tài)。無處避暑的居民只能往身上潑著溫水，祈求一絲難得的涼意。

根據(jù)格力電器的2022年全球空調(diào)普查率報告顯示，印度空調(diào)普及率僅有7%。按照14億人口計算，目前印度至少還有10多億人吹不上空調(diào)。這10億居民，不僅包括窮人，還包括部分中產(chǎn)階級。6月19日《今日印度》曾報告過，印度香料航司的某客機因未開空調(diào)，導(dǎo)致部分乘客出現(xiàn)嚴重中暑。

專業(yè)人士預(yù)測，2025年印度空調(diào)市場銷量大概在1500萬臺至1600萬臺區(qū)間，明年可能攀升至2000萬臺。但印度大小工廠火力全開，一年也只能制造550萬臺左右，市場需求和產(chǎn)量之間存在上千萬的龐大缺口。想要達到自給自足的效果，無異于癡人說夢。

過去多年間，印度市場35%的空調(diào)整機都是從中國直接進口。中國出口的空調(diào)物美價廉，受到了民眾的熱烈追捧。2024年中國全年空調(diào)壓縮機產(chǎn)能高達3億，占到全球總量的70%以上，其中旋鈕式壓縮機產(chǎn)量更是高占95%。這些核心壓縮機配件出口至全球各國，為消費者們帶來了極大惠利。

但自2021年開始，高舉印度制造大旗的莫迪政府就對中國空調(diào)展開了猛烈攻勢。他們對中國制冷機加征反傾銷關(guān)稅，導(dǎo)致廠家生產(chǎn)成本大幅上漲。今年美國對華加征關(guān)稅后，煽動印度政府也同步征收關(guān)稅。莫迪隨即高調(diào)宣布，對華加征12%關(guān)稅，進一步抵制中國制造。

但莫迪政府顯然低估了印度對中國制造的依賴度，相較于中國空調(diào)，印度精密制造技術(shù)低劣，自產(chǎn)空調(diào)不僅能效差，而且成本高。一臺2冷噸壓縮機，中國生產(chǎn)成本最多不超過500元，而印度同規(guī)格就要超650元以上，這就是工業(yè)制造差距。

生產(chǎn)成本的差異，最終會呈現(xiàn)到終端價格之上。亞馬遜購物網(wǎng)站上，美法印1.5匹的空調(diào)價格雖然都在3000元左右，但對比當?shù)鼐用袷杖牒髸l(fā)現(xiàn)，同樣的數(shù)字卻代表著不一樣的意義。美法居民只要工作兩周，就能買到一臺質(zhì)量優(yōu)異的空調(diào)，而印度人若按照每月工作20天，則至少要工作5個月才能掙到一臺空調(diào)錢。

拋開購買力差距不談，印度空調(diào)難產(chǎn)的困境更是艱難嚴峻。印度所產(chǎn)空調(diào)中，70%的壓縮機都是中國制造，抵制中國制造就是在遏制印度生產(chǎn)。印度本土空調(diào)巨頭安貝兒CEO賈斯比爾直言道：失去中國供應(yīng)鏈后，我們連現(xiàn)有訂單都難以交付，公司已經(jīng)進入到難產(chǎn)困境。

除了壓縮機外，印度印刷電路板、電機、溝槽銅管等多項零部件上都由中國出口提供。2023年中國零部件出口量占到印度的62%以上，其余則來自泰國、越南等等。不過追根溯源，許多泰國越南所生產(chǎn)的零部件，其實也是由中國公司所產(chǎn)。這種產(chǎn)能依賴，印度政府理應(yīng)察覺到，也應(yīng)該對本國工業(yè)能力有清晰的認知，只能說他們過于高估了自己。

印度制造的失敗

4月底，莫迪政府無奈宣布，將對中國壓縮機臨時免除一年的BIS認證，準許中國壓縮機直接入境銷售。這一決議雖然來的突然，但實則也是必然。

政府公布后的48小時，PG電塑公司董事長吉普塔直言：整個行業(yè)都松了一口氣。隨后印度各大城市的空調(diào)市場便出現(xiàn)瘋狂搶購浪潮，格力、美的等知名中國品牌的庫存迅速被一掃而空。一些印度中產(chǎn)階級甚至開始提前囤貨，印度再度上演了一出“抵制變依賴”的政策鬧劇。究其原因也很簡單，他們造不出行業(yè)心臟，政策上想擺脫中國，但實力不允許。

從印度空調(diào)行業(yè)來看，臨時的進口政策松綁，只能暫時穩(wěn)定本土市場價格，避免供應(yīng)危機，但卻無法解決印度制造業(yè)技術(shù)升級和產(chǎn)能擴張的兩大關(guān)鍵難題。

從印度空調(diào)問題延伸思考，莫迪自2014年上臺后就一直強調(diào)加強印度制造，減少中國進口依賴。但現(xiàn)實情況卻是，印度對華貿(mào)易逆差在持續(xù)擴大。2024年上半年印中貿(mào)易逆差高達416億美元，對華進口要遠大于對華出口，我國依然是印度最大的貿(mào)易逆差國。

并且從目前國際經(jīng)濟形勢以及印度貿(mào)易政策分析，這種逆差趨勢大概率會持續(xù)下去。因為中國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈完善，而印度基礎(chǔ)薄弱，想要發(fā)展制造業(yè)，只能從中國產(chǎn)業(yè)鏈中獲得相關(guān)技術(shù)和零件，扮演組裝廠的角色。

2021年雄心壯志的莫迪政府豪擲623億盧比，全面實施生產(chǎn)激勵計劃，鼓勵本土企業(yè)自主創(chuàng)新，在國際社會打響印度制造的標簽。

但到了補貼落實環(huán)節(jié)，卻是雷聲大雨點小，截止去年底，印度政府也只發(fā)放了原計劃8%左右的補貼資金。其中原因是企業(yè)不作為，創(chuàng)新力和生產(chǎn)力令人失望，另一方面是政府不體貼，制定的政策申請流程實在過于繁瑣，令大量中小企業(yè)望而止步。

還有部分企業(yè)為蒙騙政府補貼，暗地里悄悄進口中國壓縮機，接著換上印度制造標簽。這一系列操作非但沒能促進國家制造業(yè)進步，還嚴重打壓了行業(yè)創(chuàng)新力。

于是2025年3月21日，大失所望的莫迪政府最終選擇終止生產(chǎn)激勵計劃，一項轟轟烈烈持續(xù)4年之久，耗資230億美元的制造業(yè)政策就此戛然而止，宣告著印度制造的徹底失敗。

始終堅信，無論是國家還是個人，想要成功的第一步是正視自己，第二是認清事實。