備受關(guān)注的李嘉誠集團(tuán)出售港口事件，迎來重大轉(zhuǎn)向。7月28日早上，他旗下的長和集團(tuán)宣布：集團(tuán)與一個財團(tuán)之間的獨家談判期已屆滿，雖然期限已過，但是交易并未終止。長和仍在和財團(tuán)成員接觸，并打算引入來自中國內(nèi)地的“主要戰(zhàn)略投資者”，成為這筆交易中的關(guān)鍵一員。這意味著，那筆原計劃228億美元的港口交易，不再是只賣給美國資本貝萊德，而是要讓內(nèi)地資本加入進(jìn)來。

從被罵“賣身”，到轉(zhuǎn)向合作，李嘉誠這幾個月經(jīng)歷了什么？其實如今來看，長和的這一紙公告背后，是持續(xù)近5個月的國際資本博弈與國家利益權(quán)衡的結(jié)果，也是長和的初步妥協(xié)。李嘉誠起初顯然以為這只是一次正常的商業(yè)操作，但他忘了，今天的中國，有底氣、有話語權(quán)，更有國家安全和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的考量。港口、能源這些基礎(chǔ)設(shè)施，不是“賣了就賣了”的簡單生意，而是關(guān)乎全球博弈的大棋局。

而前幾天《華爾街日報》就曾爆出消息，中國政府要求央企中遠(yuǎn)海運獲得股份以保障國家利益，如果被拒絕的話，會審慎評估港口交易的可行性。說白了，如果美國不同意中國企業(yè)加入其中，那這筆交易就別想做了。

隨后，就是長河集團(tuán)發(fā)出公告，表示自己主動邀請中國內(nèi)地投資者加入成為港口交易財團(tuán)重要成員。李家這樣做，就是知道這事不可能按原計劃走下去了。彎子繞了一圈，還是得回到中國這邊來。如今自己發(fā)公告，起碼會讓整件事在面子上好看的多。

不過，值得注意的是，長和的話說得很清楚：在所有監(jiān)管審批沒搞定之前，這筆交易不會推進(jìn)。同時也是在提醒投資者：這事不確定性很大，別輕易下注。如今這場港口交易，既是李嘉誠的資產(chǎn)騰挪，也是中資航運力量的全球布局。

下一步，關(guān)鍵就看，中遠(yuǎn)能不能真正上桌。如果中遠(yuǎn)海運正式加入交易，將意味著這一全球最大的港口運營交易，從一場“資本退出”轉(zhuǎn)變?yōu)橐淮巍皯?zhàn)略接管”，也意味著中國企業(yè)將進(jìn)一步掌握全球航運命脈的關(guān)鍵一環(huán)。