30日下午，市政府新聞辦在青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司舉行“產(chǎn)業(yè)鏈上的山東好品牌”青島市系列現(xiàn)場(chǎng)媒體見面會(huì)第一場(chǎng)。來自海信網(wǎng)絡(luò)科技、創(chuàng)新奇智、青軌科技、國華智能的4位青島人工智能產(chǎn)業(yè)鏈鏈主企業(yè)負(fù)責(zé)人，現(xiàn)場(chǎng)介紹了最新技術(shù)成果和產(chǎn)業(yè)布局。

從ChatGPT到DeepSeek，大模型已經(jīng)成為當(dāng)下全球人工智能（AI）迭代進(jìn)化的核心引擎。依托在垂直領(lǐng)域深耕多年的專業(yè)積累，開展垂直大模型開發(fā)應(yīng)用，是青島企業(yè)發(fā)力的重點(diǎn)方向之一。

“今年4月，我們推出了面向城市交通行業(yè)的垂域大模型——海信通途大模型，基于通用大模型的推理與多模態(tài)能力，依托海信網(wǎng)科在智能交通領(lǐng)域20余年、176個(gè)城市的深厚積累開展領(lǐng)域微調(diào)，深度賦能交通指揮調(diào)度、安全防控、擁堵治理等關(guān)鍵場(chǎng)景，目前已在青島、武漢、鎮(zhèn)江等多個(gè)城市開展應(yīng)用，成效顯著。”青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司研發(fā)總裁周釗介紹。

作為海信集團(tuán)信息產(chǎn)業(yè)板塊核心力量，海信網(wǎng)絡(luò)科技深耕智慧交通、智慧建筑行業(yè)。傳統(tǒng)AI時(shí)代，公司的交通場(chǎng)景化指揮平臺(tái)、公交智能車載機(jī)、軌道智慧車站等產(chǎn)品在交通目標(biāo)檢測(cè)、異常事件識(shí)別等方面取得了豐富成果。大模型技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)一步提升了產(chǎn)品和方案的智能化水平。

以智能情報(bào)研判為例，周釗介紹：海信通途大模型能對(duì)12345、12389等交通民意輿情信息進(jìn)行自動(dòng)分類和打標(biāo)簽，分類準(zhǔn)確率達(dá)到90%以上，較原有基于規(guī)則的自動(dòng)化方案提升20%。同時(shí)，能對(duì)輿情熱點(diǎn)人、地、事開展智能分析，并自動(dòng)生成報(bào)告，工作效率提升90%。

專注于“AI+制造”領(lǐng)域的創(chuàng)新奇智，累計(jì)服務(wù)企業(yè)客戶超過1200家，其中制造業(yè)客戶占比超過70%，2024年制造業(yè)營收占比80%以上。據(jù)創(chuàng)新奇智科技集團(tuán)股份有限公司執(zhí)行董事、首席執(zhí)行官徐輝介紹，創(chuàng)新奇智自主研發(fā)的奇智孔明AInnoGC工業(yè)大模型，是國內(nèi)首款面向制造業(yè)的工業(yè)大模型，并以此為基礎(chǔ)通過強(qiáng)化在底層算法、模型閉環(huán)、平臺(tái)工程、場(chǎng)景落地等方面的能力，打造自主可控、行業(yè)領(lǐng)先的工業(yè)大模型技術(shù)和產(chǎn)品體系。

“在具體應(yīng)用方面，我們面向制造業(yè)眾多應(yīng)用領(lǐng)域，創(chuàng)新性推出ChatX系列生成式AI應(yīng)用產(chǎn)品，滿足了工業(yè)企業(yè)多場(chǎng)景、多維度的智能化轉(zhuǎn)型需求。”徐輝說。此外，創(chuàng)新奇智還推出AI Agent智能體開發(fā)平臺(tái)，將搭建智能體所需要的大模型、知識(shí)庫、工作流、工具等元素組件化，讓企業(yè)開發(fā)者能夠以可視化、低代碼的方式構(gòu)建Agent應(yīng)用，幫助企業(yè)快速高效地構(gòu)建和部署智能化解決方案。

當(dāng)前城市軌道交通行業(yè)存在運(yùn)營成本高、安全壓力大、突發(fā)客流與突發(fā)事件響應(yīng)速度慢、乘客服務(wù)精準(zhǔn)性不足、企業(yè)精細(xì)化管理不深等發(fā)展難題。青島地鐵聯(lián)合13家高校、企業(yè)共建人工智能聯(lián)合創(chuàng)新體，經(jīng)過近兩年研發(fā)，于今年4月發(fā)布了地鐵行業(yè)首個(gè)垂域大模型1.0版本，并在6號(hào)線開展了大模型的部署調(diào)試以及供電、車輛、機(jī)電和智慧車站4個(gè)智能體的試運(yùn)行。

“例如，智慧車站智能體可以自動(dòng)識(shí)別需要幫助的乘客。之前，輪椅乘客等特殊乘客坐地鐵需要我們協(xié)助乘車時(shí)，都是通過提前撥打熱線電話，雙方約定好接送時(shí)間、地點(diǎn)等信息，如果沒有提前知會(huì)，需要等我們工作人員巡站發(fā)現(xiàn)了才能給乘客提供幫助。應(yīng)用了大模型之后，智慧車站智能體可實(shí)時(shí)自動(dòng)識(shí)別需要幫助的乘客，將信息傳遞給地鐵工作人員，確保第一時(shí)間給乘客提供幫助?！鼻鄭u城市軌道交通科技有限公司董事長趙宏宇說。

具身智能是人工智能重要的細(xì)分賽道之一，也是今年最炙手可熱的產(chǎn)業(yè)賽道。青島企業(yè)在軟硬件領(lǐng)域積極“卡位”，助推青島具身智能機(jī)器人加快發(fā)展。

“國華智能是一家專注于精密傳動(dòng)裝置研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售的專業(yè)化高新技術(shù)企業(yè)，自2014年以來便專注于精密諧波減速器齒形的正向研發(fā)及理論研究，產(chǎn)品的承載能力及傳動(dòng)精度得到了大幅提高，產(chǎn)品性能優(yōu)于國外同類產(chǎn)品，是國內(nèi)少有的將諧波減速器做進(jìn)航天領(lǐng)域的民營企業(yè)。”國華（青島）智能裝備有限公司副總經(jīng)理劉錦玉說。

據(jù)介紹，國華智能在國內(nèi)首創(chuàng)諧波減速器柔輪表面改性技術(shù)和共軛嚙合協(xié)調(diào)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，成果填補(bǔ)國內(nèi)空白，有效解決了人形機(jī)器人關(guān)節(jié)設(shè)計(jì)的“卡脖子”問題，實(shí)現(xiàn)了高端諧波減速器產(chǎn)品的國產(chǎn)化替代，在國內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)占有率約為3%。

“國華智能持續(xù)加大研發(fā)投入，在具身智能機(jī)器人領(lǐng)域掌握了機(jī)器人動(dòng)力學(xué)與運(yùn)動(dòng)控制、高精度力感知與力控制等多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供底層技術(shù)支撐。同時(shí)，以應(yīng)用為牽引，通過打造行業(yè)標(biāo)桿案例，如與小米等車企合作，實(shí)現(xiàn)機(jī)器人行業(yè)的高端應(yīng)用，打破國外機(jī)器人在部分領(lǐng)域的壟斷，拓展機(jī)器人的應(yīng)用邊界?！眲㈠\玉說。

創(chuàng)新奇智也積極將觸角延伸至具身智能領(lǐng)域。徐輝介紹，創(chuàng)新奇智基于奇智孔明AInnoGC工業(yè)大模型，將大模型平臺(tái)與工業(yè)機(jī)器人相結(jié)合，打造ChatRobot工業(yè)具身智能機(jī)器人，重點(diǎn)突破裝配、運(yùn)輸、分揀、檢測(cè)等關(guān)鍵場(chǎng)景，推動(dòng)工業(yè)機(jī)器人從單一執(zhí)行工具向智能決策單元進(jìn)化，為制造業(yè)提供更聰明、更靈活、更安全的智能化解決方案。