作為美軍現(xiàn)役的主力戰(zhàn)斗機(jī)，F(xiàn)-35戰(zhàn)機(jī)很有可能暗戳戳地已經(jīng)將殲-20視為了主要的戰(zhàn)略對手。但是，令人哭笑不得的是，在過去的服役生涯之中，F(xiàn)-35雖然沒有參加過任何一場隱身戰(zhàn)機(jī)之間當(dāng)面鑼對面鼓的對決，但是卻已經(jīng)因?yàn)楦鞣N事故損失了十多架之多，殲-20還未“出手”，F(xiàn)-35就已經(jīng)“倒下”了。

據(jù)美國廣播公司報(bào)道，美國海軍證實(shí)，一架F-35戰(zhàn)斗機(jī)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月30日在加利福尼亞州墜毀，飛行員安全彈射逃生。事故原因正在調(diào)查中?？紤]到這架F-35屬于美國海軍，那么這應(yīng)該就是一架F-35的艦載版F-35C戰(zhàn)斗機(jī)。這也是最新?lián)p失的一架F-35，目前來看，F(xiàn)-35已經(jīng)累計(jì)損失十多架，涵蓋了A、B、C三款子型號俱全的特殊情況。更重要的是，在當(dāng)下全球現(xiàn)役的幾款現(xiàn)役隱身戰(zhàn)斗機(jī)中，美制F-35、F-22和俄制蘇-57均出現(xiàn)了墜毀情況，僅殲-20（當(dāng)然還有殲-35）仍然保持零的安全記錄，這其實(shí)是非常難得的。

2004年12月20日，一架仍然處于測試階段的F-22A意外墜毀，這也是世界航空史上第一架墜毀的隱身五代機(jī)。從F-22A戰(zhàn)斗機(jī)服役至今，已經(jīng)至少損失了4-5架，要知道，F(xiàn)-22A戰(zhàn)斗機(jī)一共只有180多架，而且美軍目前已經(jīng)沒有能力復(fù)產(chǎn)F-22A。也就是說，F(xiàn)-22對于美軍而言，是摔一架少一架，實(shí)在是很虧。

F-35就不說了，除了美國自己的摔機(jī)之外，出口給美國盟友的F-35也有摔機(jī)的記錄。比如，英國海軍伊麗莎白女王號航母的F-35戰(zhàn)機(jī)，就有墜毀的記錄。日本航空自衛(wèi)隊(duì)也損失過F-35A戰(zhàn)機(jī)，也就是F-35的空軍版本。而且，日本損失的F-35，還恰巧是日本負(fù)責(zé)組裝生產(chǎn)的第一架F-35，這在日本文化之中是很不吉利的。

俄羅斯的蘇-57戰(zhàn)機(jī)盡管服役數(shù)量很少，但是其首架量產(chǎn)型在服役之前就不慎墜毀，此舉大大影響了蘇-57的交付。如今，蘇-57好歹磕磕絆絆產(chǎn)量逐漸上來了，而且還成功出口給了阿爾及利亞。希望蘇-57今后不要再發(fā)生類似的事故了！

截止目前為止，殲-20戰(zhàn)斗機(jī)依然沒有發(fā)生過類似的事故，這其實(shí)是非常了不起的。尤其是我們知道，殲-20戰(zhàn)斗機(jī)的服役總數(shù)至少是在三位數(shù)以上，但是其依然能夠被保持這一記錄，這確實(shí)是很了不起?？紤]到當(dāng)今資訊的發(fā)達(dá)性，殲-20“零事故”的記錄是沒有任何水分的。

現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的保障雖然很復(fù)雜，但如果概括性的總結(jié)，導(dǎo)致意外的主要因素其實(shí)是：機(jī)身設(shè)計(jì)、地勤人員培訓(xùn)、零部件供應(yīng)三個(gè)方面。比如，縱觀F-35的墜機(jī)記錄，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)-35主要的損失型號，就是其垂直起降版本的F-35B。并且，F(xiàn)-35B服役的數(shù)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于F-35A，這其實(shí)就是因?yàn)镕-35B的設(shè)計(jì)存在問題。F-35B為了追求華而不實(shí)的垂直起降能力，因此其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，這就導(dǎo)致了其故障率高于其余兩款F-35，這是其之所以會(huì)事故頻發(fā)的原因之一。

地勤人員的問題主要發(fā)生在新機(jī)型或者外貿(mào)型號上，相比于更受重視的飛行員，地勤得到的培訓(xùn)資源要少很多，但其又與戰(zhàn)機(jī)狀態(tài)息息相關(guān)，地勤的訓(xùn)練和投入不足，有可能也會(huì)導(dǎo)致戰(zhàn)機(jī)事故的發(fā)生。最后，飛機(jī)零部件損耗，飛機(jī)保養(yǎng)不足，也會(huì)造成戰(zhàn)機(jī)發(fā)生事故。這其中的典型例子就是印度空軍，印度空軍裝備的戰(zhàn)機(jī)型號太多，并且來自多個(gè)國家，這對印度空軍的后勤造成了一定的壓力，簡單數(shù)一下，印度空軍就有來自俄羅斯的米格-21、蘇-30；來自法國的陣風(fēng)、幻影；來自英法的美洲虎攻擊機(jī)；雷達(dá)技術(shù)來自以色列的費(fèi)爾康預(yù)警機(jī)等。其由于采購機(jī)型眾多，因此很難得到足夠的原裝零部件供應(yīng)，這是導(dǎo)致印度空軍事故頻發(fā)的關(guān)鍵原因之一。

殲-20戰(zhàn)機(jī)不僅設(shè)計(jì)優(yōu)異，而且技術(shù)上極為可靠，飛行員的訓(xùn)練也非常充足，完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的殲-20，在零部件供應(yīng)上也毫無壓力。這其實(shí)就是殲-20服役多年，依然保持著輝煌無損記錄的重要原因。