下圖中的交警提示看起來(lái)確實(shí)揪心：27公里長(zhǎng)下坡，已死亡100人，車(chē)輛必須用低速檔下坡。這個(gè)話(huà)題討論很多年了，但仍然有很多車(chē)主沒(méi)弄明白。今天咱就詳細(xì)聊聊開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)下長(zhǎng)坡時(shí)到底該如何操作。先說(shuō)一下個(gè)人觀點(diǎn)：大家不必過(guò)分緊張，因?yàn)槲艺J(rèn)為這個(gè)警示牌主要是針對(duì)貨車(chē)的，因?yàn)樨涇?chē)剎車(chē)失靈的概率遠(yuǎn)大于家用車(chē)，不過(guò)了解一下沒(méi)壞處。

1、下長(zhǎng)坡最大的風(fēng)險(xiǎn)：剎車(chē)失靈

下坡路就算不踩油門(mén)，汽車(chē)在重力作用下也會(huì)自己跑。這樣就容易越跑越快，司機(jī)需要頻繁踩剎車(chē)控制車(chē)速，容易導(dǎo)致剎車(chē)溫度過(guò)高。剎車(chē)溫度超過(guò)安全范圍后輕則剎車(chē)沒(méi)那么靈，原本50米能剎停，現(xiàn)在可能得60米。嚴(yán)重點(diǎn)的可能會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)片燒毀，那剎車(chē)就徹底沒(méi)了。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)

從字面意思理解，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的意思就是靠發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)使汽車(chē)減速。

行駛中如果松開(kāi)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停止噴油，直到轉(zhuǎn)速降低到接近怠速時(shí)才恢復(fù)噴油。如果松油門(mén)時(shí)變速箱掛著擋，那么驅(qū)動(dòng)輪就會(huì)通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)反拖著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。只要轉(zhuǎn)速高于怠速，那發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)就相當(dāng)于熄火了，它的轉(zhuǎn)動(dòng)都是驅(qū)動(dòng)輪反拖的，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)肯定會(huì)對(duì)車(chē)輛行駛產(chǎn)生阻力，這個(gè)現(xiàn)象就叫做發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

長(zhǎng)下坡路段多用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，這樣可以減輕剎車(chē)的負(fù)擔(dān)。而且檔位越低，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力越大，減速效果越好。

3、長(zhǎng)距離下坡與擋位有何關(guān)系

自動(dòng)變速箱有很多個(gè)前進(jìn)擋，比如D、S、M、D1、D2、D3、L，不管掛哪個(gè)汽車(chē)都會(huì)往前跑。但它們控制換擋的邏輯是不同的，說(shuō)人話(huà)就是：車(chē)速相同，你掛不同的前進(jìn)檔，變速箱實(shí)際掛的檔位數(shù)是不一樣的。

所以說(shuō)下坡時(shí)掛不同的前進(jìn)檔，本質(zhì)上是控制變速箱實(shí)際檔位數(shù)，讓檔位既能提供足夠的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力，又不至于讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太高。

4、什么時(shí)候才需要切換不同的前進(jìn)檔呢

就是坡度太大，D檔的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力已經(jīng)拉不住車(chē)速了。松開(kāi)油門(mén)后車(chē)速仍然呼呼往上竄，你得頻繁踩剎車(chē)來(lái)保持車(chē)速，這時(shí)候就得采取措施了。這里要記?。翰⒉皇擒?chē)速非要達(dá)到多快才需要采取措施，而是不管車(chē)速多快，只要你覺(jué)得需要頻繁踩剎車(chē)去控制速度，那就要考慮采取措施。

5、如何選擇掛哪個(gè)檔位

采取措施的本質(zhì)就是降低變速箱的實(shí)際檔位。比如掛D檔時(shí)變速箱用的是6檔，現(xiàn)在你得讓它降到5檔，甚至4檔或者3檔，以此來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力。明白了這個(gè)本質(zhì)原因，一切都好辦了?，F(xiàn)在你只需要知道不同前進(jìn)檔是什么邏輯就行了。

S檔：推遲升檔時(shí)間，本質(zhì)上就是傾向于“高轉(zhuǎn)速，低檔位”。比如車(chē)速80，D檔行駛時(shí)變速箱掛6擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500。那么你掛入S檔后變速箱可能就會(huì)選擇5檔，轉(zhuǎn)速升高到2000轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力就提高了。

M檔：一般為手動(dòng)模式。比如還是D檔1500轉(zhuǎn)，車(chē)速80。掛入M檔后變速箱并不會(huì)降檔，此時(shí)需要你把檔桿往減號(hào)方向推，推一下變速箱降低一個(gè)檔位，降到你認(rèn)為合適即可。

D1、D2、D3，L一般為限制檔，就是限制變速箱最高檔位。帶數(shù)字的，數(shù)字就是限制的檔位。比如你掛到D3擋，有些車(chē)是直接寫(xiě)個(gè)3，意思就是變速箱強(qiáng)制限制在3檔以?xún)?nèi)工作，哪怕轉(zhuǎn)速超過(guò)6000轉(zhuǎn)也不能升入4檔。不帶數(shù)字的比如L檔，一般會(huì)把檔位限制在1檔或者1-2檔。

這類(lèi)檔位一般都是老款變速箱的設(shè)定，行駛中如果車(chē)速超過(guò)80，那么掛入這些檔位時(shí)最好把車(chē)速先降下來(lái)，不然突然掛入的話(huà)沖擊力會(huì)很大。

O/D檔：超速檔，所謂超速檔就是減速比小于1的檔位，一般5速變速箱5檔為超速檔，6速變速箱5、6檔位超速檔。

OD的意思就是OverDrive，這個(gè)擋位一般為按鍵，按下去后變速箱就被禁止掛入超速檔。比如6速自動(dòng)變速箱，OD打開(kāi)后就只能在1-4檔之間工作。

現(xiàn)實(shí)中不同廠家的車(chē)輛，其檔位設(shè)置以及控制邏輯可能會(huì)有所不同，各位可以查看用戶(hù)手冊(cè)詳細(xì)了解。但整體思路都是一樣的，都是控制變速箱實(shí)際工作檔位區(qū)間，弄明白這些以后你在遇到長(zhǎng)下坡路就不會(huì)緊張了。