隧道入口處調(diào)整為可以發(fā)光的指示牌闖紅燈、逆行、不帶頭盔等違規(guī)現(xiàn)象頻發(fā)

今年2月16日起，復(fù)興東路隧道正式啟用電動自行車夜間過江功能。如今“新政”已經(jīng)實(shí)施近半年，有市民向新民晚報(bào)夏令熱線反映，入口標(biāo)識優(yōu)化后，讓過江路徑愈發(fā)“絲滑”。但仍有不少騎行人深夜過江時，為了追求速度，存在逆行、闖紅燈、超速等行為，非常危險(xiǎn)。對此，新民晚報(bào)記者再度探訪進(jìn)行調(diào)查。

標(biāo)識改善

對騎手“友好”

在2月隧道過江“新政”剛實(shí)施時，新民晚報(bào)記者就曾連續(xù)兩晚“渡江偵察”，通過實(shí)地親身體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)了入口不清晰、標(biāo)識不完善等瑕疵，容易走錯路耽誤時間，并提出了相關(guān)優(yōu)化建議。時隔近半年之后，記者再探現(xiàn)場時，發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題已大為改善。

一方面，是入口標(biāo)識進(jìn)行了優(yōu)化，更加清晰明了。浦西往浦東的過江隧道入口位于復(fù)興東路輔道和撫安街的交叉口西側(cè)，起初這里的入口上方設(shè)置了一塊標(biāo)識有“電動自行車”的交通指示牌，但在夜間光線暗淡不夠醒目。如今這里的指示牌換成了可以發(fā)光的指示牌，標(biāo)識內(nèi)容為“電動自行車進(jìn)入隧道”更加精準(zhǔn)，也能讓過江夜騎人更方便地找到隧道入口。

另一方面，則是經(jīng)過近半年的實(shí)踐后，夜騎過江者已經(jīng)對兩邊隧道出入口的線路愈發(fā)熟悉。深夜過江的主力為外賣騎手、代駕司機(jī)及夜班通勤族，多數(shù)因高頻通行已摸清路徑。“剛開始常走錯，現(xiàn)在熟門熟路，新手問我還會在群里支招。”外賣騎手小張?zhí)寡?，夜間非機(jī)動車開放政策讓跨江訂單接單更放心，既解決了“過江難”，也能拿到更高配送費(fèi)。

亂象不少

隱患令人憂

盡管通行體驗(yàn)改善，但交通亂象卻成了新問題。不少騎行人為追求速度，闖紅燈、逆行、超速等行為頻頻發(fā)生，安全隱患突出。

在浦西往浦東的過江隧道入口，供非機(jī)動車通行的非機(jī)動車道位于道路最右側(cè)，旁邊還有一條機(jī)動車道，入口上方有一組交通信號燈，每天23時之后啟動，分別對兩條車道的車輛通行進(jìn)行控制。然而，由于深夜時分路上機(jī)動車較少，不少電動自行車騎手根本不等綠燈亮起，就直接左轉(zhuǎn)進(jìn)入隧道入口，甚至還有騎手直接從機(jī)動車道上飛馳而來，直接進(jìn)入隧道。短短5分鐘內(nèi)，就有十多輛電動自行車存在闖紅燈行為，能夠在入口處停下來等綠燈的只占少數(shù)。

逆行現(xiàn)象同樣常見。在撫安街東面的騎行人要找到這個入口，就需要從復(fù)興東路繞行一大圈再掉頭回來，但很多騎行人為了節(jié)省時間，直接從復(fù)興東路非機(jī)動車道逆行回來，再轉(zhuǎn)入隧道入口。甚至還有騎行人不戴頭盔，載人過隧道。即便現(xiàn)場有執(zhí)勤人員，對這些亂象也未加干預(yù)。

浦東往浦西的隧道入口位于張楊路和浦東南路路口，這里同樣存在電動自行車闖紅燈、逆行等亂象。由于此處張楊路和浦東南路都是“禁非”路段，只有在23時之后，張楊路北面最右側(cè)的機(jī)動車道才臨時調(diào)整為非機(jī)動車道，成為電動自行車過江的“唯一”合規(guī)通道。但不少夜間騎行人無視“禁非”規(guī)定，從路口各個方向騎行而來，直接進(jìn)入隧道。

還有一大頑疾是超速，按規(guī)定隧道內(nèi)限速15公里/小時。但外賣小哥、代駕為了趕時間，往往在隧道內(nèi)超速行駛，短短三五分鐘就通過隧道，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

“道路千萬條，安全第一條?！笔忻窈粲?，隧道開放電動自行車通行，為騎行人深夜過江提供了解決路徑，但騎行人在享受便利的同時切不可忽視安全。相關(guān)部門也應(yīng)該加強(qiáng)管理，整治亂象，讓深夜過江之路既便捷又安全。

新民晚報(bào)原創(chuàng)稿件

記者：李曉明

編輯：龔紫珺

編審：周春晟