很多網(wǎng)友軍迷很關(guān)心轟20是否會在九月三日出現(xiàn)在天空。近期在國內(nèi)外軍事論壇的相關(guān)討論也持續(xù)升溫。

（1）從現(xiàn)有信息綜合研判，這款國之重器的研發(fā)進程應(yīng)該是已進入最后沖刺階段。

在2024年全國兩會期間，空軍副司令員王偉中將向《南華早報》透露，所有關(guān)鍵技術(shù)瓶頸均已突破，項目"即將迎來重大節(jié)點"。這種話不是隨便講的空話，必須認(rèn)真對待。值得注意的是，西安的試飛院在2025年初發(fā)布的基建招標(biāo)公告中，特別提及了"某型大型航空器保障設(shè)施"建設(shè)要求，其跑道承重指標(biāo)與美制B-21轟炸機相當(dāng)，這種細(xì)節(jié)性的披露被業(yè)界很多評論視為轟20首飛進入倒計時的關(guān)鍵信號。

（2）國內(nèi)外研究機構(gòu)對研發(fā)項目進展的評估存在顯著差異。

中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心發(fā)布的《2025-2030航空裝備發(fā)展預(yù)測》顯示，轟-20可能在2025年末完成首飛，2030年前形成初始作戰(zhàn)能力。照這說法那肯定也就可以在2030年前服役了。而美國國防部《2024中國軍力報告》則推測轟20的首飛可能推遲至2030年，認(rèn)為其隱身涂層、全向?qū)掝l雷達散射截面優(yōu)化等關(guān)鍵技術(shù)仍需時間來驗證。但值得玩味的是，該報告在2024年發(fā)布的修訂版中又刪除了此前關(guān)于"發(fā)動機依賴進口"的表述，這種微妙調(diào)整暗示項目實際進展可能超出西方預(yù)期。

我個人認(rèn)為不要輕視了技術(shù)驗證過程，因為在研發(fā)轟20的同時，中國還在為殲20、殲35升級，并致力于開發(fā)殲36和殲50等六代機，有一些技術(shù)和設(shè)備是在這些先進武器間可以通用和分享的，至少是可以相互啟發(fā)和借鑒的。既然如今大型化的六代機都有不少技術(shù)進展，可以試飛了，轟20的研發(fā)很可能是需要穩(wěn)重一些，不斷吸收改進，因此慢一點效果卻更佳當(dāng)然可以理解。

（3）從技術(shù)迭代的角度來看，轟-20的研發(fā)正與我國航空工業(yè)整體升級形成良性互動。

其采用的等離子體隱身技術(shù)、智能蒙皮傳感器（據(jù)說殲36也有這一技術(shù)）等創(chuàng)新成果，已通過殲-20B的矢量推力驗證機進行實戰(zhàn)化測試。而正在試飛的殲-36原型機搭載的"太赫茲-紅外"復(fù)合探測系統(tǒng)，很可能與轟-20的態(tài)勢感知體系存在技術(shù)共享。這種跨代際、多平臺的協(xié)同研發(fā)模式，既解釋了項目周期較長的客觀原因，也預(yù)示著最終亮相的產(chǎn)品可能集成更多前沿技術(shù)。正如中航工業(yè)首席科學(xué)家王海峰所言："戰(zhàn)略裝備的研發(fā)不是百米沖刺，而是需要精確控制節(jié)奏的馬拉松。"因此，綜合技術(shù)成熟度與裝備體系建設(shè)規(guī)律分析，2025-2026年實現(xiàn)首飛、2030年前后形成戰(zhàn)斗力的時間節(jié)點，既符合航空裝備研制客觀規(guī)律，也可能因技術(shù)突破出現(xiàn)"驚喜性提前"。

（4）結(jié)論

所以，綜合判斷的話，筆者覺得在2025年到2026年之間，轟20出現(xiàn)首飛的可能性極高，正式服役可能于2030年前后實現(xiàn)，這可能是比較合理的，也可能是保守的。感興趣的網(wǎng)友可以通過關(guān)注官方渠道獲取最新消息。