圖波列夫TB-3轟炸機(jī)

1931至1937年，在雅科夫·阿爾克斯尼斯的指揮下，蘇聯(lián)紅軍空軍發(fā)展成為一支半獨(dú)立的軍事力量，具備作戰(zhàn)潛力、良好的訓(xùn)練水平，其后勤基礎(chǔ)設(shè)施從俄羅斯歐洲部分延伸至中亞和遠(yuǎn)東地區(qū)。盡管如此，蘇聯(lián)紅軍空軍在幾次局部沖突中仍暴露出明顯缺陷（例如，1929年對(duì)華沖突以及1936至1939年的西班牙內(nèi)戰(zhàn)）。相比之下，在1937至1939年與日本的空中沖突（中國(guó)、哈桑湖、諾門罕地區(qū)）中，蘇聯(lián)有效挑戰(zhàn)了日本的空中霸權(quán)，并在蘇聯(lián)與蒙古邊境的戰(zhàn)役中提供了決定性的近距離空中支援。然而，在1939至1940年與芬蘭的冬季戰(zhàn)爭(zhēng)中，由于組織結(jié)構(gòu)僵化、指揮控制系統(tǒng)落后、人員訓(xùn)練不足以及裝備匱乏，蘇聯(lián)空軍遭受了慘重?fù)p失。

阿爾克斯尼斯推動(dòng)了真正非凡的圖波列夫TB-3轟炸機(jī)的列裝，這是世界上第一種進(jìn)入中隊(duì)服役的四引擎單翼轟炸機(jī)。盡管組建了一支數(shù)百架飛機(jī)的部隊(duì)，但它并非按照杜黑所倡導(dǎo)的經(jīng)典戰(zhàn)略轟炸力量模式來打造，實(shí)際上杜黑對(duì)蘇聯(lián)的軍事思想影響甚微。阿爾克斯尼斯只是認(rèn)為需要重型轟炸機(jī)來補(bǔ)充蘇聯(lián)的其他部隊(duì)。不幸的是，他是圖哈切夫斯基的朋友，1937年12月因莫須有的叛國(guó)罪被捕，直至1940年才被處決。

1941年6月，幾乎所有的蘇聯(lián)轟炸機(jī)都出自A.N.圖波列夫的兩種截然不同的設(shè)計(jì)。其中一種便是巨型的TB-3，在1930年時(shí)，它是世界上最強(qiáng)大、最令人畏懼的轟炸機(jī)。819架該型轟炸機(jī)中的最后一架于1938年下線。TB-3是冬季戰(zhàn)爭(zhēng)中的主力機(jī)型，希特勒入侵時(shí)，幾乎所有幸存的TB-3仍在服役，但到1941年，盡管經(jīng)過多次更新和配備了多種有趣的武器，這些卓越的飛機(jī)已不再適合作戰(zhàn)任務(wù)。相反，它們?cè)谶\(yùn)輸方面立下了汗馬功勞。

在批量生產(chǎn)之初，美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)被德國(guó)制造的BMW-VI發(fā)動(dòng)機(jī)取代，隨后又被蘇聯(lián)仿制的德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)M-17F所替代。1931年末，一款名為M-34的新型發(fā)動(dòng)機(jī)通過了所有測(cè)試并投入批量生產(chǎn)，其功率為750至830馬力（559至619千瓦）。1933年1月，用M-34發(fā)動(dòng)機(jī)替換M-17F發(fā)動(dòng)機(jī)的圖紙準(zhǔn)備就緒，3月8日，ANT-6原型機(jī)搭載新動(dòng)力裝置完成首飛。不幸的是，該機(jī)發(fā)生事故并嚴(yán)重受損。直到秋季，第二架原型機(jī)才被送往空軍科學(xué)研究所進(jìn)行飛行測(cè)試。這架飛機(jī)順利通過所有測(cè)試，并在速度、有效載荷能力、穩(wěn)定性、操控性以及起降性能方面都優(yōu)于早期搭載M-17F發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。當(dāng)壓縮比提高的改進(jìn)型M-34（代號(hào)M-34R）以及壓縮比更高且?guī)в性鰤貉b置的M-34RN（功率提升至840至970馬力，即626至723千瓦）投入生產(chǎn)后，TB-3的所有飛行性能都得到了顯著提升。

五一勞動(dòng)節(jié)慶?；顒?dòng)中，首批9架新生產(chǎn)的轟炸機(jī)飛越紅場(chǎng)，引起了轟動(dòng)，也讓西方空軍武官們困惑不已。

改進(jìn)飛機(jī)并非只有更換動(dòng)力裝置這一種方式。1933年，起落架的彈簧減震器被油氣減震器取代，提高了起降時(shí)的安全性。1935年，波紋表面被光滑蒙皮取代，這種改進(jìn)的測(cè)試顯示出更好的飛行性能。首批批量生產(chǎn)的轟炸機(jī)最大速度約為112英里/小時(shí)（180公里/小時(shí)），升限為12,500英尺（3,800米）。安裝新動(dòng)力裝置后，最大速度提升至179英里/小時(shí)（288公里/小時(shí)），升限超過12,500英尺（3,800米）。配備新發(fā)動(dòng)機(jī)的轟炸機(jī)可攜帶4噸炸彈，攜帶2噸炸彈時(shí)的最大航程增至1,553英里（2,500公里）。防御武器包括一座或兩座配備7.62毫米口徑DA機(jī)槍的TUR-6炮塔、安裝在機(jī)翼正后方的可移動(dòng)TUR-5炮塔（內(nèi)裝一或兩挺DA機(jī)槍）以及一座配備一挺DA機(jī)槍的背部炮塔。

搭載M-34R和M-34RN發(fā)動(dòng)機(jī)的轟炸機(jī)與首批生產(chǎn)的TB-3在發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩設(shè)計(jì)上有所不同，M-34FRN還配備了全玻璃座艙蓋。搭載M-34RN發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)，其內(nèi)側(cè)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝得更靠近機(jī)身，并配備四葉螺旋槳，而外側(cè)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)則配備兩葉螺旋槳。M-34FRN發(fā)動(dòng)機(jī)則安裝了三葉螺旋槳。

蘇聯(lián)陸軍空軍新組建的遠(yuǎn)程轟炸部隊(duì)需要大量重型轟炸機(jī)。當(dāng)時(shí)只有一家工廠在生產(chǎn)TB-3，無法滿足需求。航空工業(yè)人民委員彼得·巴拉諾夫下令在另一家當(dāng)時(shí)正忙于生產(chǎn)小型飛機(jī)的工廠開始生產(chǎn)TB-3。安德烈·圖波列夫任命經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)師約瑟夫·內(nèi)茲瓦爾為該廠的顧問兼新技術(shù)引進(jìn)總監(jiān)。

生產(chǎn)過程中遇到了許多困難，導(dǎo)致產(chǎn)品存在大量生產(chǎn)缺陷。盡管如此，工作仍在繼續(xù)，盡管問題重重，還是取得了進(jìn)展。這家工廠生產(chǎn)的第一架飛機(jī)由尤里安·皮翁特科夫斯基試飛，大部分量產(chǎn)轟炸機(jī)由瓦列里·奇卡洛夫測(cè)試。

1932至1939年間，各工廠共制造了818架不同型號(hào)、用于多種任務(wù)的TB-3。此外，該機(jī)型還以G-1和G-2的代號(hào)用于民用航空，作為遠(yuǎn)程重型貨運(yùn)機(jī)，將大宗貨物運(yùn)往西伯利亞和遠(yuǎn)東地區(qū)。通過經(jīng)過特殊改裝的飛機(jī)，人員和設(shè)備被直接運(yùn)送到北極，部分飛行還在浮冰上降落。一些技藝精湛的俄羅斯飛行員，如米哈伊爾·沃多皮亞諾夫、瓦西里·莫洛科夫、阿納托利·阿列克謝耶夫、伊利亞·馬祖魯克和米哈伊爾·巴布希金，參與了這些歷史性的飛行。

大量TB-3在空軍服役。在20世紀(jì)30年代中期，這種載彈量大、防御武器強(qiáng)的轟炸機(jī)是一支重要力量，TB-3的存在本身就對(duì)蘇聯(lián)東部邊境的日本軍國(guó)主義起到了遏制作用。TB-3于20世紀(jì)30年代末首次投入實(shí)戰(zhàn)。1938年夏天，60架TB-3以大編隊(duì)飛行，襲擊了哈桑湖地區(qū)的日本地面部隊(duì)。1939年春天，在日本入侵諾門罕時(shí)，也采用了同樣的戰(zhàn)術(shù)。1940年1月，TB-3轟炸了卡累利阿半島上的芬蘭軍隊(duì)。

1941年8月，在最高統(tǒng)帥部大本營(yíng)的指揮下，TB-3在六天內(nèi)多次襲擊了斯塔羅杜布、特魯巴喬夫斯克和烏涅奇地區(qū)的德國(guó)坦克縱隊(duì)。

20世紀(jì)30年代末，戰(zhàn)斗機(jī)的速度大幅提升，因此對(duì)轟炸機(jī)的要求也不得不隨之改變。第二次世界大戰(zhàn)伊始，很明顯蘇聯(lián)遠(yuǎn)程航空兵必須配備新型飛機(jī)。TB-3僅在戰(zhàn)爭(zhēng)第一年被用作重型轟炸機(jī)。由于戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)損失慘重，轟炸機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)沒有護(hù)航，且主要在夜間飛行。

使用這種飛機(jī)執(zhí)行轟炸任務(wù)仍然不太安全，因此為避免重大損失，指揮部決定僅將其用作傘降運(yùn)輸機(jī)。戰(zhàn)前，TB-3就曾被評(píng)估過這種用途。1935年9月，在基輔軍區(qū)，蘇聯(lián)陸軍各兵種舉行了大規(guī)模演習(xí)。在這些演習(xí)中，蘇聯(lián)軍事史上首次使用了包括1,188名傘兵在內(nèi)的大規(guī)?？战挡筷?duì)。在一場(chǎng)僅持續(xù)110分鐘的行動(dòng)中，重型飛機(jī)將1,975名士兵、1輛T-37坦克、6輛卡車和10門火炮投送到“被占領(lǐng)的敵方機(jī)場(chǎng)”。為運(yùn)輸大宗貨物，TB-3安裝了特殊的懸掛架，還可搭載35名攜帶彈藥的士兵或30名全副武裝的傘兵。

1941年秋，德軍在有戰(zhàn)斗力的部隊(duì)和武器方面對(duì)蘇聯(lián)軍隊(duì)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，于是向莫斯科方向發(fā)起進(jìn)攻。當(dāng)時(shí)存在一種威脅，即從南部進(jìn)攻的德軍可能攻占莫斯科，并俘獲蘇聯(lián)第3集團(tuán)軍和第13集團(tuán)軍，奧廖爾地區(qū)的地面部隊(duì)急需增援。

蘇聯(lián)指揮部決定將第5空降軍調(diào)往該地區(qū)，三天內(nèi)通過空運(yùn)向那里輸送了6,000名人員以及彈藥、武器、卡車和火炮。參與此次行動(dòng)的60架飛機(jī)中，三分之二是TB-3，所有飛行都在白天進(jìn)行，沒有戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航。此次行動(dòng)未出現(xiàn)損失。

1942年1月18日至22日，TB-3參與了一次行動(dòng)，將第201空降旅的兩個(gè)營(yíng)和第250空降團(tuán)輸送到維亞濟(jì)馬以南地區(qū)。1942年9月末，根據(jù)格奧爾基·朱可夫的命令，為支援渡過第聶伯河的部隊(duì)，數(shù)千名空降兵在布克林灘頭陣地降落。由I·格奧爾基耶夫上校指揮、配備TB-3的第53航空師參與了此次行動(dòng)。

型號(hào)演變

- TB-3 4M-17F：首個(gè)量產(chǎn)版本，約占所有TB-3產(chǎn)量的一半。

- TB-3 4M-34：配備米庫(kù)林AM-34發(fā)動(dòng)機(jī)，散熱器經(jīng)過改進(jìn)，增加了油冷卻器，生產(chǎn)了數(shù)十架。

- TB-3 4M-34R：配備帶減速器的米庫(kù)林AM-34R發(fā)動(dòng)機(jī)，性能顯著提升，尾翼后方增加了一座炮塔，尾輪帶有液壓制動(dòng)器，機(jī)翼與機(jī)身連接處和散熱器進(jìn)行了氣動(dòng)優(yōu)化，裝有可伸縮風(fēng)力發(fā)電機(jī)。

- TB-3 4AM-34RD：一系列遠(yuǎn)程演示機(jī)，機(jī)身流線型設(shè)計(jì)，帶有輪式制動(dòng)器。部分飛機(jī)主起落架為單輪，直徑2米（6.6英尺），配備三葉金屬螺旋槳。1933-1934年用于飛往華沙、巴黎和羅馬的飛行任務(wù)。

- TB-3 4AM-34RN：高空版本，配備AM-34RN發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)為四葉螺旋槳，外側(cè)為兩葉螺旋槳，主起落架為2米（6.6英尺）單輪，炮塔換裝ShKAS機(jī)槍，在4,200米（13,800英尺）高度的最高速度為288公里/小時(shí)（156節(jié)；179英里/小時(shí)），升限7,740米（25,390英尺）。1935年8-10月進(jìn)行測(cè)試，但由于TB-3基本設(shè)計(jì)已過時(shí)，未投入生產(chǎn)。

- TB-3 4AM-34FRN/FRNV：配備功率更大的AM-34FRN/FRNV發(fā)動(dòng)機(jī)和四葉螺旋槳，進(jìn)行了氣動(dòng)優(yōu)化（包括流線型炮塔），主起落架為2米（6.6英尺）帶制動(dòng)器的輪子，最高速度超過300公里/小時(shí)（160節(jié)；190英里/小時(shí)）。

- TB-3D：計(jì)劃采用750馬力（740馬力）的恰羅姆斯基AN-1柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)航程4,280公里（2,310海里，2,660英里），但由于其他性能指標(biāo)不如TB-3 4AM-34RN，未投入生產(chǎn)。

- G-2：退役的配備M-17和M-34發(fā)動(dòng)機(jī)的TB-3改裝后用于 Aeroflot的貨運(yùn)任務(wù)。

- ANT-6-4M-34R“航空北極”：為1937年北極探險(xiǎn)改裝的TB-3，配備封閉式座艙、2米（6.6英尺）單主輪、三葉金屬螺旋槳。

技術(shù)參數(shù)（TB-3 4M-17F，1934年型）

基本參數(shù)

- 機(jī)組人員：8-10人

- 長(zhǎng)度：24.4米（80英尺1英寸）

- 翼展：41.8米（137英尺2英寸）

- 高度：8.5米（27英尺11英寸）

- 機(jī)翼面積：234.5平方米（2,524平方英尺）

- 翼型：圖波列夫A0（20%）；翼尖：圖波列夫A0（10%）[17]

- 空重：11,200公斤（24,692磅）

- 總重：17,200公斤（37,920磅）

- 最大起飛重量：19,300公斤（42,549磅）

- 動(dòng)力裝置：4臺(tái)米庫(kù)林M-17F V-12液冷活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)715馬力（705馬力；526千瓦）

- 螺旋槳：2葉定距螺旋槳

性能參數(shù)

- 最大速度：212公里/小時(shí)（132英里/小時(shí)，114節(jié)）

- 航程：2,000公里（1,200英里，1,100海里）

- 升限：4,800米（15,700英尺）

- 爬升率：1.25米/秒（246英尺/分鐘）

- 爬升時(shí)間：升至1,000米（3,281英尺）需4分鐘；升至3,000米（9,843英尺）需22分鐘

- 翼載荷：73公斤/平方米（15磅/平方英尺）

- 功率重量比：0.15千瓦/公斤（0.091馬力/磅）

- 起飛滑跑距離：300米（984英尺）

- 著陸滑跑距離：330米（1,083英尺）

武器裝備

- 機(jī)槍：6-8挺7.62×54mmR DA機(jī)槍，配備100個(gè)63發(fā)彈匣

- 炸彈：標(biāo)準(zhǔn)載彈量可達(dá)5,000公斤（11,000磅）