馬輝 臧盛博 曾凱棟

在"雙碳"戰(zhàn)略的春風(fēng)下，長江、京杭運(yùn)河等內(nèi)河航道正迎來一場(chǎng)綠色革命，眾多船企紛紛下場(chǎng)。在位于山東濟(jì)寧的濟(jì)寧能源集團(tuán)新能船業(yè)，這里正在打造全國首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化新能源船舶制造基地，新下水的新能源商品船猶如藍(lán)鯨一樣，暢游在運(yùn)河里，猶如一道靚麗的風(fēng)景。

8月1日，武漢理工大學(xué)船舶郵輪中心主任、博士生導(dǎo)師、教授裴志勇在接受采訪中表示，新能船業(yè)依托其船舶制造技術(shù)，正在逐步成為引領(lǐng)內(nèi)河航運(yùn)綠色低碳轉(zhuǎn)型重要力量，為“走在前、勇爭先”貢獻(xiàn)強(qiáng)勁的“水運(yùn)動(dòng)能”。

“像造車一樣造船”

在位于濟(jì)寧白馬河畔的內(nèi)河新能源船舶制造基地，傳統(tǒng)的造船工藝正經(jīng)歷著脫胎換骨的變革。

"我們正在創(chuàng)造歷史。"裴志勇自豪地說。在濟(jì)寧市和武漢理工大學(xué)的大力支持下，這里建成了全國首個(gè)政產(chǎn)學(xué)研用示范基地，充分發(fā)揮武漢理工大學(xué)在船舶設(shè)計(jì)與材料研究領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮高校專家領(lǐng)銜的專項(xiàng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的帶頭作用，并讓生產(chǎn)人員全程深度參與，實(shí)時(shí)反饋需求，保障研發(fā)成果可落地、可應(yīng)用。

新能船業(yè)秉持新船型、新理念、新工藝、新技術(shù)的“四新”理念，不斷增強(qiáng)創(chuàng)新研發(fā)力度，逐步構(gòu)建了“研發(fā)－制造－運(yùn)營”一體化新能源船舶生態(tài)圈。船廠聯(lián)合武漢理工大學(xué)創(chuàng)新研制的“節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、高效”（4E）綠色智能船舶，在新能源動(dòng)力、低阻力、船機(jī)槳匹配、船體結(jié)構(gòu)輕量化四項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)上取得突破。

質(zhì)量為先，兼顧效率，新能船業(yè)顛覆了傳統(tǒng)造船的單件小批量模式，通過“殼舾涂一體化”分段造船結(jié)構(gòu)流程，實(shí)現(xiàn)了船舶的批量化、流水線式生產(chǎn)。"我們正在完成'像造車一樣造船'的夢(mèng)想。"裴教授說，目前新能船廠一期工程年產(chǎn)能已達(dá)240艘，正在建設(shè)的二期工程將把這個(gè)數(shù)字提升到400艘，一個(gè)嶄新的船舶制造時(shí)代正在到來。

崇尚科技，同樣重視人文

在京杭運(yùn)河的碧波上，一艘艘的新能源船舶正成為一道靚麗的風(fēng)景線。這些船舶不僅外形美觀，更是科技前沿的代表。

裴志勇如數(shù)家珍地介紹道："與傳統(tǒng)船舶相比，我們的新能源船舶載量更大、能耗更低、智能化程度更高。"在實(shí)際運(yùn)營中，這些船舶的污染物排放量降低了90%以上，真正實(shí)現(xiàn)了綠色航運(yùn)。

針對(duì)內(nèi)河航道水淺速低的特點(diǎn)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)突破了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思路，研發(fā)出寬扁型船體結(jié)構(gòu)。通過反復(fù)優(yōu)化艏型、尾型設(shè)計(jì)，將船舶阻力降低了6%，節(jié)能效果達(dá)到3%，自重減輕5%。"這看似微小的數(shù)字，不少研究了十幾年，都是航運(yùn)領(lǐng)域的重大突破。"裴志勇解釋道。

與此同時(shí)，通過LNG發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)與船尾型、槳的高效協(xié)同，動(dòng)力系統(tǒng)的最優(yōu)配置得以實(shí)現(xiàn)，讓每一度電都發(fā)揮最大效能。針對(duì)業(yè)界普遍關(guān)心的續(xù)航問題，裴志勇給出了令人安心的答案："我們通過雙重路徑解決這個(gè)問題，一方面采用高能量密度電池，另一方面優(yōu)化船體在淺水狀態(tài)下的航行性能。"這種系統(tǒng)性的解決方案，讓新能源船舶的續(xù)航能力得到顯著提升。

旅游船舶的研發(fā)更是體現(xiàn)了新能船業(yè)的人文關(guān)懷。新一代電動(dòng)游船采用靜音設(shè)計(jì)，噪音控制達(dá)到居家級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。"坐在船上，你幾乎感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和聲音，就像在自家客廳一樣舒適。"裴志勇笑著說。

專業(yè)的事交給專業(yè)的人干，這些游船的研發(fā)得到了武漢理工大學(xué)藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)科的大力支持，他們創(chuàng)新性地融入了京杭運(yùn)河、微山湖等地的文化元素，實(shí)現(xiàn)了"形景合一"的美學(xué)追求。目前，98客位的電動(dòng)游船和京杭運(yùn)河"龍舟"項(xiàng)目已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性開發(fā)階段，屆時(shí)，跟著“龍舟游運(yùn)河”將為水上旅游帶來全新的綠色體驗(yàn)。

駛向更廣闊的藍(lán)海

站在新的歷史起點(diǎn)上，裴志勇對(duì)新能源船舶的未來充滿信心。"我們的目標(biāo)很明確：五年內(nèi)建成中國第一、世界一流的新能源船舶制造基地，十年內(nèi)成為全球技術(shù)引領(lǐng)者。"這番擲地有聲的話語，展現(xiàn)了中國船舶人的雄心壯志。

智能化是未來發(fā)展的重要方向。裴教授透露，研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在加緊攻關(guān)智能船舶技術(shù)。"雖然短期內(nèi)還難以實(shí)現(xiàn)完全無人化，但減員化航行已經(jīng)指日可待。"通過智能化手段，不僅可以提升航運(yùn)效率，更能大幅增強(qiáng)航行安全性。在裴志勇的設(shè)想中，未來的京杭運(yùn)河上將出現(xiàn)一支支高效運(yùn)行的智能船隊(duì)，成為內(nèi)河航運(yùn)的新標(biāo)桿。

在國際化布局方面，新能船業(yè)已經(jīng)邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。與法國達(dá)飛、韓國現(xiàn)代重工等國際巨頭的合作正在深入開展。"中國的新能源船舶技術(shù)已經(jīng)走在世界前列，"裴志勇說，"接下來我們要在商業(yè)模式上不斷創(chuàng)新，讓中國的新能源船舶像新能源汽車一樣走向全球市場(chǎng)。"

最后，裴志勇看了看桌上航船模型說道："綠色智能化造船，造綠色智能化船舶，這不僅是我們的事業(yè)，更是我們的使命。"在政策與技術(shù)的雙輪驅(qū)動(dòng)下，新能船業(yè)的綠色巨輪正向著更廣闊的藍(lán)海揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。

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