想靠一輛靈活省錢的A0級電車搞定城市通勤，順便滿足周末郊游，不少年輕人在選車時的需求很明確。

但最終最大的攔路虎，往往是心里對續(xù)航的那份不踏實：這表顯里程，到底靠譜嗎？

為了搞清楚這個問題的答案，《LAB測試》找了一臺A0級的熱門車型——東風納米06，車友圈說它“續(xù)航扎實，充電還快，補齊A0級車的通勤短板”。

但事實真的如此嗎？我們還是要用實測數(shù)據(jù)說話。

續(xù)航測試

還是老規(guī)矩，在開始測試之前，將車輛的空調(diào)調(diào)整至24度2擋風，駕駛模式標準，動能回收高。全車保留駕駛員和記錄員兩人，并關閉座椅及娛樂功能。

全程沿著外環(huán)高速行駛，一圈正好100km，我們來記錄車輛SOC 90%-20%的實測續(xù)航表現(xiàn)。

在繞圈行駛過程中，首先路過了上海市著名堵點——外環(huán)徐浦大橋段，平均時速不到20公里，空調(diào)呼呼吹，儀表盤上的續(xù)航數(shù)字開始往下掉，光看文字就感覺到緊張了吧，這正是模擬市區(qū)最常見的龜速行駛。

但在走走停停的低速挪動中，納米06的動能回收標定很合適，松電門時的拖拽感不突兀。

熬過堵點繼續(xù)往前，來到了限速100 km/h浦東段。在高速行駛中，東風納米06整體的車身姿態(tài)保持的很穩(wěn)定，與此同時，在遇到一些路面起伏時，它的懸架也能很快的拉住車身。

在續(xù)航測試的過程中，我們還給東風納米06“上了難度”，在光線不佳的隧道中使用NOA。

開啟功能后，系統(tǒng)立刻進入狀態(tài)。方向盤自己微調(diào)角度，保持車道正中。前方慢車擋路，東風納米06也會利落地打起轉(zhuǎn)向燈，執(zhí)行變道超車。而且在跟車行駛時，它還會在SR界面標注出距前方車輛的距離。

最終在經(jīng)歷了擁堵緩行、高速行駛、上下匝道等多種路況后，車輛累計行駛了290km。此時，表顯電量來到了20%，表顯剩余續(xù)航里程為96km。

回顧90%出發(fā)時，表顯的剩余續(xù)航里程為426km。通過計算，最終我們測得東風納米06的續(xù)航達成率為88%。

充電測試

測試完續(xù)航，我們將東風納米06開到了星星充電的液冷超充樁，600kW的峰值功率，應該也是目前能在市面上見到功率最大的第三方超充樁。

插槍開充，我們來進行SOC 20%-90%充電測試。

最終耗時32分58秒，它完成了充電?；胤艛?shù)據(jù)來看，東風納米06在充電時的峰值功率跑到了135kW，平均功率也達到了74kW。

這個成績是一個什么概念呢？

對比我們以往的測試數(shù)據(jù)來說，A0級車的充電峰值功率普遍在70-80kW，超過90kW的車型都寥寥無幾，而東風納米06亮眼的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，刷新同級上限，讓人印象深刻。

再來看日常用車更加常見的30%-80%區(qū)間的充電表現(xiàn)，充電耗時18分16秒，峰值功率為135kW。

換句話說，吃頓快餐的時間，就能補充50%的電量，滿足一周的通勤需求。

性能測試

除了續(xù)航及充電外，年輕人對車輛的性能往往也有著較高的要求，因此我們還對它進行了0-100km/h加速測試。

在10輪加速下來后，東風納米06的最優(yōu)成績?yōu)?.99s，比我預想的加速快了半秒多。

不僅如此，在多輪加速中，它的成績波動也保持在0.2s之內(nèi)，說明電機的溫控及功率輸出做的很穩(wěn)定。

東風納米06用88%的實測續(xù)航達成率，成功打破大家以往對A0級車續(xù)航不行的“刻板印象”。

搭配上越級的充電速度，東風納米06用多項實測成績，成功刷新A0級車型能力天花板。

外加不錯的加速，好用的NOA功能，讓它既能滿足年輕人上下班城市通勤，也能說走就走來個短途自駕游。

所以綜合以上測試成績，如果你想買一輛城市“通勤神器”，那么這臺東風納米06值得考慮。