低空經(jīng)濟正加速從技術(shù)驗證邁向規(guī)?；逃?。2025年7月，國內(nèi)低空產(chǎn)業(yè)迎來兩大標志性進展：峰飛航空向合利智能交付全球首架“三證齊全”的噸級eVTOL機型，突破適航標準與商業(yè)化瓶頸；中國移動在廣東開通我國首條反諧振空芯光纖商用線路，為跨境金融等高精度通信場景提供超低時延支持。二者分別從載具適航與通信網(wǎng)絡(luò)維度，為低空經(jīng)濟落地夯實基礎(chǔ)。

峰飛航空：噸級eVTOL商業(yè)化落地破局

作為低空經(jīng)濟的核心載具，eVTOL的適航認證與規(guī)?；\營被視為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵門檻。峰飛航空此次交付的V2000CG凱瑞鷗機型，最大商載達400公斤，適航航程覆蓋200公里，已通過民航局型號合格證（TC）、生產(chǎn)許可證（PC）及單機適航證（AC）認證。該機型采用純電驅(qū)動與全無人駕駛設(shè)計，可適配山區(qū)物流、海上平臺物資運輸?shù)葓鼍?，目前積累意向訂單超1000架，產(chǎn)業(yè)化潛力顯著。

在運營端，合利智能通過構(gòu)建常態(tài)化航線驗證了eVTOL在城市復(fù)雜環(huán)境中的可行性。其打造的“天德廣場—珠江新城CBD”航線已完成近500架次飛行，攻克了城市峽谷導(dǎo)航、電磁干擾等難題。該公司還計劃在杭州千島湖、廣州從化等地復(fù)制運營模式，并推動2噸級eVTOL的運營合格證（OC）申請，進一步拓展物流與應(yīng)急場景的應(yīng)用邊界。

廣東省的政策創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)生態(tài)為低空經(jīng)濟提供了試驗田。全省已聚集全國三分之一以上的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈資源，空域管理改革、5G-A網(wǎng)絡(luò)及低空起降場建設(shè)加速推進。深圳、廣州等地累計開通低空航線超700條，年飛行量近80萬架次，初步形成“30分鐘低空醫(yī)療急救網(wǎng)絡(luò)”。這一環(huán)境為峰飛航空等企業(yè)提供了從技術(shù)驗證到商業(yè)閉環(huán)的完整支撐。

中國移動：空芯光纖重構(gòu)低空通信底座

通信網(wǎng)絡(luò)的高效性與可靠性是低空經(jīng)濟運行的底層保障。中國移動此次部署的反諧振空芯光纖商用線路，采用完全自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)，光信號在直徑20微米的“空心玻璃管”中傳輸，實現(xiàn)深港兩地跨境數(shù)據(jù)傳輸時延降至1.07毫秒，損耗小于0.09dB/km，較傳統(tǒng)光纖降低7.6倍。這一突破不僅為高頻金融交易提供技術(shù)根基，也為低空飛行器的實時通信與導(dǎo)航增強提供新方案。

該技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用將顯著提升衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)與地面網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同效率。結(jié)合北斗導(dǎo)航系統(tǒng)與5GNTN技術(shù)，空芯光纖可支持低空飛行器的厘米級定位與動態(tài)三維航圖生成，彌補傳統(tǒng)地面網(wǎng)絡(luò)在垂直覆蓋上的不足。例如，中國移動的“雙頻通感立體網(wǎng)絡(luò)”已實現(xiàn)無人機精準起降與航線跟蹤，未來或進一步延伸至城市空中交通管理等領(lǐng)域。

從產(chǎn)業(yè)生態(tài)看，空芯光纖的商用標志著我國在光通信核心技術(shù)上取得實質(zhì)性突破。中國移動計劃聯(lián)合上下游推動該技術(shù)在跨境金融、國際數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)等場景的深度應(yīng)用。與此同時，深圳龍崗區(qū)與高德推出的“空中地圖”項目，通過AI構(gòu)建三維數(shù)字底座與空域管控系統(tǒng)，為低空經(jīng)濟提供基礎(chǔ)設(shè)施支持，進一步加速通信、導(dǎo)航與運營服務(wù)的全鏈條整合。

本文源自：金融界

作者：觀察君