時(shí)間過得真快，距離新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)生效只有30天的時(shí)間，9月1日起，只允許生產(chǎn)新國標(biāo)車型，但是現(xiàn)在走進(jìn)任何一家門店，只看見甩賣舊國標(biāo)電動車，卻從沒有看見新國標(biāo)車型的銷售，新國標(biāo)車型究竟卡在哪里了？看看行里人是怎么說的。

大量品牌及車型沒有通過強(qiáng)制認(rèn)證

眾所周知，新國標(biāo)電動車要想上市銷售，必須要通過國家的強(qiáng)制性認(rèn)證，只有獲得有效的3c認(rèn)證證書，才可以上市銷售。

新國標(biāo)剛剛實(shí)施，強(qiáng)制性認(rèn)證的檢測復(fù)雜度增加，需要對車輛的防火阻燃、充電保護(hù)、涉水安全等各個(gè)方面進(jìn)行逐項(xiàng)檢測，而且大量的新國標(biāo)車型同時(shí)上市，要想獲得強(qiáng)制性認(rèn)證，需要一個(gè)時(shí)間周期。

到目前為止，根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，只有4個(gè)品牌的14款車型獲得了強(qiáng)制性認(rèn)證證書，他們分別是雅迪、愛瑪、臺鈴、綠源品牌，同時(shí)還有60余款車型正在認(rèn)證中，需要通過嚴(yán)格的審查流程。

平均來看，每個(gè)品牌只有三款電動車獲得認(rèn)證，品牌方不著急倉促上市，而是要等到更多的車型獲得強(qiáng)制性認(rèn)證后，一次性推向市場，這樣可以起到很好的轟動效應(yīng)，要比推廣宣傳的效果還要好。

新國標(biāo)車型價(jià)格變化，誰也不想成第1個(gè)定價(jià)的品牌

新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)對電動車的配置提出新的要求，而且有近200項(xiàng)的修改與優(yōu)化，技術(shù)升級必然會伴隨著成本的上漲，例如強(qiáng)化車架結(jié)構(gòu)、升級防火阻燃材料、提高剎車性能、安裝北斗定位等等。目前來看，新國標(biāo)車型制造成本上漲，已成定局。

對于買電動車的車主來說，他們對價(jià)格極其敏感，如果某品牌的新車型價(jià)格上漲，可能會流失一部分客戶，這無疑是商家不愿意看到的。

在面對成本上漲，但是又害怕提高銷售價(jià)格的情況下，每個(gè)品牌都不愿意率先公布售價(jià)，不然將成為市場價(jià)格的錨點(diǎn)，承受著巨大的壓力，各大品牌都在觀望中。

給經(jīng)銷商留清倉處理的最后時(shí)間

雖然品牌方早已減少了舊國標(biāo)車的生產(chǎn)數(shù)量，而且已經(jīng)調(diào)整了生產(chǎn)線，但是對于經(jīng)銷商來說，仍然有大量的舊國標(biāo)車庫存，這些車型的最終銷售截止時(shí)間為12月1日。

目前來看只有120天的清倉處理時(shí)間了，延緩新國標(biāo)車型的上市，也是廠家為了保護(hù)自己的經(jīng)銷商，給經(jīng)銷商留下清倉處理的最后時(shí)間，避免大量的庫存壓在經(jīng)銷商手上。

廠家與經(jīng)銷商本來是命運(yùn)共同體，如果廠家此時(shí)強(qiáng)制推出新標(biāo)車型，則無異于向市場宣告舊國標(biāo)車已“過時(shí)”，對清理庫存不利。

總結(jié)

還有30天的時(shí)間，新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)將正式實(shí)施，目前已經(jīng)有4個(gè)品牌的14款車型通過了強(qiáng)制性認(rèn)證，正常來說，這些車型可以上市銷售了，但是全國門店只見舊車甩賣，卻沒有新車型上市銷售，行內(nèi)人說出了三個(gè)原因，那么，對此您怎么看？歡迎大家留言評論。