近日，河北長安汽車有限公司總裝車間，員工在新能源汽車生產(chǎn)線上作業(yè)。河北日?qǐng)?bào)記者 許佳奇攝

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北京，亦莊。偌大的一家汽車工廠內(nèi)，一臺(tái)臺(tái)機(jī)械臂精準(zhǔn)組裝著車身部件，最終成為一輛輛智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，駛向全國乃至全球市場(chǎng)。

造一輛汽車，是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工程，從設(shè)計(jì)、研發(fā)到生產(chǎn)、測(cè)試，無數(shù)個(gè)環(huán)節(jié)，上萬個(gè)零部件。造車成功的關(guān)鍵，離不開企業(yè)密切協(xié)作、產(chǎn)業(yè)生態(tài)賦能。

共鑄“一條鏈”，共造“一輛車”。車燈、座椅、車身、變速箱來自天津，蓄電池、行李架來自河北，玻璃升降器、空氣濾清器來自北京……在京津冀，三地合力共造“一輛車”已成為現(xiàn)實(shí)。

整理/河北日?qǐng)?bào)記者 馮陽 制圖/展茂光

■ 產(chǎn)業(yè)鏈上“主配牽手”

“理想同學(xué)，導(dǎo)航到最近充電站?！痹捯魟偮洌硐肫囓囕d導(dǎo)航已精準(zhǔn)識(shí)別指令，規(guī)劃出最佳路線。

這是理想汽車車主常用功能。很多人不知道，總部位于北京的理想汽車，全系采用了石家莊高新區(qū)一家企業(yè)的車載麥克風(fēng)。

這家企業(yè)就是河北初光汽車部件有限公司，從成立時(shí)，就定位為新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行配套。該公司已與理想汽車合作多年，其拳頭產(chǎn)品車載麥克風(fēng)，每個(gè)月為理想汽車供貨二三十萬只。

“去年合作項(xiàng)目陸續(xù)量產(chǎn)了，我們開足馬力加班加點(diǎn)供貨。今年上半年公司產(chǎn)值1.5億元，比上年同期的兩倍還多。”7月10日，河北初光汽車部件有限公司董事長鄭現(xiàn)杰興奮地說，最近他們還與北汽福田、小米汽車、長城汽車等洽談合作。如果能成功合作，他們的業(yè)務(wù)就能覆蓋京津冀區(qū)域主要整車廠。

如今，該公司的車載數(shù)字麥克風(fēng)產(chǎn)品國內(nèi)市場(chǎng)占有率55%、全球市場(chǎng)占有率超26%。近三年，該公司產(chǎn)值年均增速在80%以上。

這家成立不足10年的年輕企業(yè)，何以將小小的車載麥克風(fēng)做出大市場(chǎng)？在鄭現(xiàn)杰看來，既有產(chǎn)品創(chuàng)新的因素，也有京津冀聯(lián)合打造新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的助力。

京津冀是我國重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地。汽車產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及環(huán)節(jié)多，需要良好的零部件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。而河北則有著產(chǎn)業(yè)鏈配套發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2023年11月29日，京津冀三地聯(lián)合在北京舉辦2023京津冀產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈大會(huì)，首次發(fā)布了六大跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈圖譜。其中，河北省牽頭新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，協(xié)同京津推動(dòng)技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)和測(cè)試示范應(yīng)用，加速構(gòu)建從感知系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、三電（電池、電機(jī)、電控）系統(tǒng)到整車制造的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。

產(chǎn)業(yè)鏈上“主配牽手”。隨著區(qū)域內(nèi)整車企業(yè)不斷加大就近采購力度，我省汽車零部件企業(yè)積極融入產(chǎn)業(yè)鏈。

鄭現(xiàn)杰說，車企一般通過安裝隔音棉等被動(dòng)方式降噪。但在與理想汽車合作中，他發(fā)現(xiàn)客戶對(duì)汽車主動(dòng)降噪需求越來越高，即通過技術(shù)手段抵消噪音，進(jìn)一步提升駕駛安全性和舒適體驗(yàn)。

“早布局早主動(dòng)?！编崿F(xiàn)杰說，他們組建團(tuán)隊(duì)攻關(guān)，成功研發(fā)出主動(dòng)降噪傳感器，將應(yīng)用于理想汽車高端車上。此外，針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，他們還研發(fā)出車外麥克風(fēng)，年內(nèi)將用于合作伙伴的新車型中。這些新產(chǎn)品都將成為公司新的增長點(diǎn)。

搶抓新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革重大機(jī)遇，我省汽車核心零部件企業(yè)各展所長，深度嵌入汽車產(chǎn)業(yè)鏈——

瑞立美聯(lián)制動(dòng)技術(shù)（廊坊）有限公司僅與福田康明斯的合作，2024年銷售收入就有1500萬元，2025年預(yù)計(jì)超過3000萬元；

河北美泰電子科技有限公司自主研發(fā)的MEMS（微電子機(jī)械系統(tǒng)）慣性傳感器實(shí)現(xiàn)百萬量級(jí)裝車交付；

森思泰克毫米波雷達(dá)彌補(bǔ)了國內(nèi)技術(shù)和行業(yè)發(fā)展空白；

數(shù)據(jù)顯示，在京津冀，小米SU7零部件采購占比22%、北京奔馳采購額超50%。我省已有220余家零部件企業(yè)進(jìn)入北汽、一汽豐田、小米、理想等京津整車廠供應(yīng)鏈。

以鏈為媒，聚鏈成勢(shì)，鏈出產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能。2024年，京津冀地區(qū)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)量285萬輛，同比增長11.8%，其中新能源汽車67.6萬輛，同比增長154%。

近日，位于京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車科技生態(tài)港廊坊園區(qū)的華田信科（廊坊）電子科技有限公司，員工在檢測(cè)原材料質(zhì)量。 河北日?qǐng)?bào)記者 王偉攝

■ 攜手共織“創(chuàng)新網(wǎng)”

今年3月，北京某車企一款新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車上市熱賣，受到消費(fèi)者青睞，這讓李寧很自豪。

李寧并不是該車企工作人員，而是立訊精密工業(yè)（保定）有限公司總工程師?！斑@款車上的線束，就是我們公司供應(yīng)的?！崩顚幷f，這也是他們與車企協(xié)同創(chuàng)新的成果。

線束就相當(dāng)于汽車的神經(jīng)，負(fù)責(zé)傳遞和交換電氣系統(tǒng)的電源信號(hào)和數(shù)據(jù)信號(hào)，如駕駛員打火、開燈、加熱座椅等都需要借助線束系統(tǒng)。

一年多來，他和12名技術(shù)人員常駐這家北京車企，共同研發(fā)迭代線束方案?！皬男萝囆土㈨?xiàng)到對(duì)外發(fā)布，只有不到一年的時(shí)間，前期研發(fā)時(shí)間很緊張?！崩顚幷f，2024年初技術(shù)人員就已經(jīng)入駐車企聯(lián)合辦公。

為啥要聯(lián)合辦公？對(duì)于記者的疑問，李寧講述了一個(gè)快遞盒的故事。

汽車就相當(dāng)于一個(gè)快遞盒，要在盒子里放多少線束，并不是取決于盒子的空間，而是取決于盒子中的各種規(guī)則和不規(guī)則物體，因?yàn)榫€束要避開這些物體。一旦汽車設(shè)計(jì)有所調(diào)整，作為柔性件的線束，往往會(huì)被改動(dòng)路線。

李寧回憶，在與車企協(xié)同研發(fā)中，有個(gè)最棘手的事情——驗(yàn)證時(shí)有一處異響，歷時(shí)半年才解決。

去年年中，團(tuán)隊(duì)研發(fā)完畢，線束上車驗(yàn)證時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有一處搭鐵線束在汽車啟停時(shí)運(yùn)動(dòng)幅度過大，產(chǎn)生輕微異響。經(jīng)過排查，他們找到原因——線束太硬?！俺水a(chǎn)生異響，還有斷裂風(fēng)險(xiǎn)，有損使用壽命。”李寧說，團(tuán)隊(duì)與北京車企團(tuán)隊(duì)開展協(xié)同攻關(guān)，從篩選線束防護(hù)材料到設(shè)計(jì)線束線路，再到保定生產(chǎn)、北京裝車驗(yàn)證。

“最著急時(shí)，將新方案從北京傳回保定的公司，待公司一生產(chǎn)完樣品，同事就開車2個(gè)多小時(shí)送到北京，下午就上車驗(yàn)證測(cè)試?！崩顚幷f，就這樣一次次摸索、驗(yàn)證，半年后，驗(yàn)證成功，這一難題被雙方共同破解。

這樣協(xié)同創(chuàng)新的故事，還在持續(xù)。盡管新車型已經(jīng)量產(chǎn)，但李寧和團(tuán)隊(duì)并沒有撤離這家車企。他們還要配合新項(xiàng)目的開發(fā)、現(xiàn)款項(xiàng)目的設(shè)計(jì)迭代。

強(qiáng)化創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈深度融合，鏈上發(fā)力，京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展加速推進(jìn)，三地產(chǎn)業(yè)聯(lián)系越來越緊密。

近年來，凌云中央研究院參與長城、北汽、北京現(xiàn)代、一汽豐田等京津冀區(qū)域內(nèi)整車企業(yè)的同步開發(fā)、同步設(shè)計(jì)工作，直接取得項(xiàng)目定點(diǎn)30余項(xiàng)，項(xiàng)目年產(chǎn)值超50億元。

2025年廊坊經(jīng)洽會(huì)上，長城汽車股份有限公司技術(shù)專家任重與北京工業(yè)大學(xué)一個(gè)科研團(tuán)隊(duì)就封閉場(chǎng)地仿真測(cè)試問題進(jìn)行深入溝通。協(xié)同創(chuàng)新的火苗在跳躍。

京津冀是中國經(jīng)濟(jì)最具活力、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)的地區(qū)之一，更是引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的重要?jiǎng)恿υ础?/p>

在產(chǎn)業(yè)鏈攻關(guān)方面，三地圍繞京津冀汽車產(chǎn)業(yè)鏈22項(xiàng)“卡脖子”環(huán)節(jié)，推動(dòng)卡點(diǎn)攻關(guān)。聯(lián)合發(fā)榜、攻關(guān)，組織清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、天津大學(xué)、國汽智聯(lián)、中汽智聯(lián)等高校、科研院所與重點(diǎn)企業(yè)就科研轉(zhuǎn)化、攻關(guān)需求等進(jìn)行對(duì)接。

此外，圍繞新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，河北省立項(xiàng)支持13個(gè)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目。北京致力提升車規(guī)級(jí)芯片國產(chǎn)化率，研發(fā)出了每公斤400瓦時(shí)的氧化物聚合物全固態(tài)電池。京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車創(chuàng)新中心聚焦十大前沿領(lǐng)域推動(dòng)科技成果轉(zhuǎn)化落地。

堅(jiān)持龍頭引領(lǐng)、整零協(xié)同、全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，促進(jìn)要素資源加速匯聚、大中小企業(yè)融通發(fā)展，京津冀智能網(wǎng)聯(lián)汽車新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群快速壯大，獲批2024年國家先進(jìn)制造業(yè)集群。

■ 產(chǎn)業(yè)生態(tài)日益完善

“生態(tài)港廊坊園區(qū)共引進(jìn)項(xiàng)目9個(gè)了?！苯?，廊坊市安次區(qū)工信局副局長李拓鍵告訴記者，他們正在招引更多汽車零部件企業(yè)，進(jìn)一步拓展延伸穩(wěn)固產(chǎn)業(yè)鏈條，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

李拓鍵所說的生態(tài)港，指的是京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車科技生態(tài)港，已于去年11月啟動(dòng)建設(shè)。生態(tài)港規(guī)劃占地面積超過8000畝，分為北京順義、天津武清和河北廊坊三個(gè)園區(qū)。

三地園區(qū)按照統(tǒng)一規(guī)劃、同步開工、協(xié)同招商原則協(xié)同建設(shè)，與京津冀新能源汽車整車生產(chǎn)基地形成“2小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”，進(jìn)一步構(gòu)建活力強(qiáng)勁、協(xié)作緊密的區(qū)域產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)京津冀同頻共振、全鏈條融合發(fā)展。

作為首批簽約入駐廊坊園區(qū)的企業(yè)，華田信科（廊坊）電子科技有限公司是一家液晶顯示模組、顯控終端產(chǎn)品及半導(dǎo)體封裝材料的研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)，為北汽福田等車企供貨。

“今年我們公司的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車顯示屏車間實(shí)現(xiàn)部分投產(chǎn)，未來根據(jù)市場(chǎng)情況還會(huì)擴(kuò)產(chǎn)。”該公司副總經(jīng)理秦振中說，他們的目標(biāo)是做定制型液晶顯示屏、顯控終端及半導(dǎo)體BGA封裝焊球產(chǎn)品的“隱形冠軍”。

聚鏈成勢(shì)，共造新車。近年來，京津冀三地按照“區(qū)域內(nèi)互補(bǔ)短板、融合配套，區(qū)域外握指成拳、合力招引”的發(fā)展思路，高效協(xié)同、多措并舉推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，日益完善的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在加速形成。

共享“一條路”。三地推動(dòng)京津塘高速自動(dòng)駕駛干線物流測(cè)試場(chǎng)景全線貫通并對(duì)外開放，在全國率先實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試跨區(qū)域場(chǎng)景應(yīng)用。目前，京津冀自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍汤塾?jì)逾6000萬公里，打造了國內(nèi)最大智能網(wǎng)聯(lián)汽車城市級(jí)應(yīng)用場(chǎng)景。

“我們公司已經(jīng)開始感受到來自生態(tài)港建設(shè)的紅利了?！鼻卣裰斜硎?，三地開展溝通的同時(shí)，也帶來了很多和京津兩地汽車企業(yè)深入交流的機(jī)會(huì)，他們正在和多家京津汽車企業(yè)對(duì)接，進(jìn)一步擴(kuò)大客戶范圍。

強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈“攻卡點(diǎn)”，拓展招商范圍“疏堵點(diǎn)”。三地間產(chǎn)業(yè)協(xié)作和協(xié)同創(chuàng)新的“手”越牽越緊，一個(gè)世界級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群正在崛起。（河北日?qǐng)?bào)記者 米彥澤）

■記者手記

產(chǎn)業(yè)生態(tài) 共建共享

今年以來，小米汽車熱銷，享界人氣爆棚……一輛輛“聰明”的車，匯聚了京津冀三地的產(chǎn)業(yè)力量。

采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，從合資車企，到民族品牌，再到造車“新勢(shì)力”；從天津的車燈，到河北的線束，再到北京的玻璃升降器……當(dāng)今汽車市場(chǎng)的主流產(chǎn)品中，少不了三地企業(yè)的身影。

眼下，京津冀整車企業(yè)與零部件企業(yè)正“鏈”在一起。數(shù)據(jù)顯示，2024年三地汽車產(chǎn)量達(dá)285萬輛，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超8400億元。

亮眼成績離不開區(qū)位優(yōu)勢(shì)，更在于協(xié)同破局的思維。

三地抱團(tuán)發(fā)展，聯(lián)合發(fā)布京津冀汽車產(chǎn)業(yè)鏈圖譜，建立零部件企業(yè)和整車企業(yè)常態(tài)化對(duì)接機(jī)制，推動(dòng)整零企業(yè)同步設(shè)計(jì)、同步研發(fā)、同步驗(yàn)證。

這是區(qū)域的“零部件總動(dòng)員”，也是協(xié)同創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)協(xié)作的交響曲。

在立訊精密工業(yè)（保定）有限公司，總工程師李寧帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)駐扎北京車企一年多并不稀奇。該公司前端工程師有120多位，分散在京津冀乃至全國的各個(gè)車企，與車企協(xié)同攻關(guān)。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)的共建共享，讓協(xié)同效應(yīng)持續(xù)放大。

三地合建的京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車科技生態(tài)港，像一塊巨大的磁石吸引優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈；京津塘高速“燃料電池+自動(dòng)駕駛+北斗導(dǎo)航”全線貫通，為三地智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動(dòng)力。

從共造“一輛車”，到共建“一條路”，再到共鑄“一條鏈”，三地優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享，不斷釋放著區(qū)域協(xié)同發(fā)展的乘數(shù)效應(yīng)。

如今，在京津冀大地上，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)作的浪潮正奔涌向前。這場(chǎng)以“鏈”為媒的產(chǎn)業(yè)協(xié)作，已從產(chǎn)業(yè)鏈的“物理連接”升級(jí)到創(chuàng)新鏈的“化學(xué)反應(yīng)”。

你中有我，我中有你。這片熱土，正孕育著更加強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)能，未來圖景愈發(fā)清晰，令人滿懷期待！

黃驊市融媒體中心

來源 | 河北日?qǐng)?bào)

編輯 | 張孟臻