當(dāng)業(yè)界還在為電動(dòng)化的滲透率、智能化的配置清單激烈博弈時(shí)，一些頭部玩家已將戰(zhàn)火燒向了新的維度。“吉利有望從一家車(chē)企，轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊?guó)乃至全球最大的機(jī)器人公司?！奔?chē)集團(tuán)副總裁李傳海在7月底于上海舉辦的世界人工智能大會(huì)（WAIC）上表示。此次大會(huì)上，吉利汽車(chē)集團(tuán)與其科技生態(tài)伙伴階躍星辰打造了聯(lián)合展臺(tái)，不再僅僅是展示新車(chē)，更是將其“全域AI”技術(shù)體系成果均悉數(shù)展出。拋出了一個(gè)顛覆性的行業(yè)命題：汽車(chē)的終極形態(tài)，或許是“具身智能”機(jī)器人。

所謂“具身智能”的概念，就是讓AI具備物理實(shí)體，在真實(shí)世界中感知、理解并與環(huán)境交互。吉利認(rèn)為，汽車(chē)這一最大規(guī)模、最復(fù)雜的智能終端，也是實(shí)現(xiàn)具身智能的最佳載體。支撐這一觀點(diǎn)的，是其打造的全域AI技術(shù)體系。這套體系的獨(dú)特之處在于，它并非將AI局限于座艙語(yǔ)音助手或輔助駕駛等單一模塊，而是試圖將其滲透到智能架構(gòu)、動(dòng)力、底盤(pán)、座艙，乃至研發(fā)、生產(chǎn)的全鏈路中。這意味著AI不再是錦上添花的功能，而是定義車(chē)輛核心性能的基因。

當(dāng)下，無(wú)論是新勢(shì)力中的蔚來(lái)、理想、小鵬，還是正積極轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)巨頭如大眾、豐田，都在不遺余力地投入AI研發(fā)，打造算力聯(lián)盟和數(shù)據(jù)資產(chǎn)的構(gòu)建，變得更像是一種科技公司的打法，而非傳統(tǒng)車(chē)企的路徑。

除此之外，像小米集團(tuán)這種互聯(lián)網(wǎng)巨頭的入局，也早已為科技公司造車(chē)的邏輯提供了注腳。而吉利，作為一家深耕汽車(chē)行業(yè)數(shù)十年的傳統(tǒng)巨頭，如今正反向行之，試圖通過(guò)構(gòu)建一個(gè)龐大的AI技術(shù)生態(tài)，將自身重塑為一家科技公司，甚至是機(jī)器人公司。這條路徑的挑戰(zhàn)在于，它要求企業(yè)不僅要懂制造，更要懂AI的底層邏輯和生態(tài)運(yùn)營(yíng)。

AI的三大支柱——算力、算法、數(shù)據(jù)，正是這場(chǎng)競(jìng)賽的核心。吉利聯(lián)合階躍星辰、千里科技、星紀(jì)魅族等伙伴成立了“智能汽車(chē)算力聯(lián)盟”，其星睿智算中心2.0據(jù)稱(chēng)擁有23.5 EFLOPS的綜合算力，同時(shí)，其積累的10T token數(shù)據(jù)和40B汽車(chē)領(lǐng)域垂類(lèi)數(shù)據(jù)，為大模型的訓(xùn)練提供了關(guān)鍵“燃料”。

此次WAIC上亮相的吉利銀河M9，可以看作是其具身智能理念的初步落地。它搭載的“超擬人車(chē)載AI智能體”由階躍星辰的端到端AI語(yǔ)音大模型驅(qū)動(dòng)，試圖在交互層面實(shí)現(xiàn)從執(zhí)行命令到情感陪伴的跨越。這呼應(yīng)了吉利下一步的目標(biāo)：構(gòu)建快交互+深思考的技術(shù)架構(gòu)，使AI從工具進(jìn)化為能處理復(fù)雜事務(wù)的智能管家。

當(dāng)然，從造車(chē)到“造機(jī)器人”的轉(zhuǎn)型之路充滿變數(shù)。技術(shù)整合的深度、生態(tài)伙伴協(xié)同的效率、以及最終能否被市場(chǎng)和消費(fèi)者接受，都是巨大的考驗(yàn)。但無(wú)論如何，吉利此舉已經(jīng)為行業(yè)設(shè)定了一個(gè)新的、更具想象力的競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)尺。

封面新聞?dòng)浾?劉念