國家網(wǎng)信辦7月31日發(fā)出的的一紙約談令，震動全球科技圈。英偉達(dá)公司被要求針對其在中國市場銷售的H20算力芯片所存在的安全風(fēng)險(xiǎn)提交說明材料。

這顆專為中國量身打造的“特供版”芯片，據(jù)傳隱匿著“追蹤定位”與“遠(yuǎn)程關(guān)閉”功能。美國的《芯片安全法案》強(qiáng)行規(guī)定，出口芯片必須配備監(jiān)控功能。

當(dāng)芯片成為政治工具，安全風(fēng)險(xiǎn)便悄然埋下。新能源汽車的控制系統(tǒng)一旦使用這類芯片，高速行駛中可能被遠(yuǎn)程切斷動力，數(shù)萬輛智能汽車面臨失控風(fēng)險(xiǎn)。

國家網(wǎng)信辦這次出手快準(zhǔn)狠。憑借《網(wǎng)絡(luò)安全法》《數(shù)據(jù)安全法》《個(gè)人信息保護(hù)法》這三把“利器”，徑直約談英偉達(dá)中國負(fù)責(zé)人。核心要求唯有一條：務(wù)必限期提交H20芯片的安全證明。

約談絕非流于形式。網(wǎng)信辦明確點(diǎn)明“追蹤定位”與“遠(yuǎn)程關(guān)閉”這兩大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。這并非無稽之談，而是就美國《芯片安全法案》的強(qiáng)制規(guī)定而言：所有出口芯片皆須植入監(jiān)控功能。

英偉達(dá)反應(yīng)迅速，連夜聲明：“芯片不存在后門，無人可遠(yuǎn)程控制”。但聲明歸聲明，技術(shù)證據(jù)卻遲遲不見蹤影。這就像有人告訴你包里沒炸彈，卻死活不肯開包檢查，讓人心里直打鼓。

人民日報(bào)直接發(fā)文質(zhì)問：《英偉達(dá)，讓我怎么相信你？》。文章舉的例子讓普通人都能看懂風(fēng)險(xiǎn)多可怕：高速行駛的汽車突然動力中斷，遠(yuǎn)程手術(shù)設(shè)備突然黑屏，手機(jī)支付瞬間失靈。

H20芯片所存在的安全隱患并非普通的軟件漏洞，而是硬件層面的后門。它的電源管理單元被植入了特殊電路，能接收加密指令瞬間切斷車輛動力。

更可怕的是，芯片內(nèi)置的唯一標(biāo)識符能通過網(wǎng)絡(luò)通信精準(zhǔn)定位車輛位置?！耙惠v智能汽車要用1000-3000顆芯片”。

控制模塊、電池管理系統(tǒng)這些核心部件要是用了H20芯片，整輛車就成了“透明盒子”。某新能源車企技術(shù)總監(jiān)說得實(shí)在：“每輛車都像裝了個(gè)電子炸彈，隨時(shí)可能被遠(yuǎn)程引爆”。

業(yè)內(nèi)流傳著更具體的危險(xiǎn)場景：當(dāng)新能源汽車以120公里時(shí)速行駛時(shí)，如果芯片收到遠(yuǎn)程關(guān)閉指令，動力系統(tǒng)可能瞬間癱瘓。高速失去動力意味著什么？老司機(jī)都懂。

這不是科幻場景。俄羅斯公共服務(wù)部門剛遭黑客攻擊導(dǎo)致服務(wù)中斷，美國“星鏈”衛(wèi)星故障造成全球6萬用戶斷網(wǎng)。當(dāng)芯片成為攻擊載體，威脅已從理論變成現(xiàn)實(shí)。

H20芯片本身就是特殊地緣政治下的產(chǎn)物。它是英偉達(dá)專門針對中國市場設(shè)計(jì)的“閹割版”，其性能僅為旗艦芯片H100的15% - 30%?；氖?，性能縮水80%，卻完整保留了安全后門。

美國的《芯片安全法案》明確規(guī)定，出口芯片需植入“位置驗(yàn)證與遠(yuǎn)程控制機(jī)制”。有美國人工智能專家證實(shí)，相關(guān)技術(shù)業(yè)已成熟，存在應(yīng)用于對華芯片的可能性。

性能打折，風(fēng)險(xiǎn)卻加量，這種“特供”邏輯讓人難以接受。人民日報(bào)評論一針見血：“性能閹割80%卻保留致命功能，到底是商業(yè)行為還是戰(zhàn)略埋雷？”

本質(zhì)是技術(shù)霸凌，想通過芯片控制延緩中國產(chǎn)業(yè)升級。中國汽車芯片自給率還不足10%，每年進(jìn)口180億顆芯片。

某頭部車企供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人坦言：“智能座艙芯片80%來自高通，自動駕駛芯片60%依賴英偉達(dá)”。這種依賴在太平無事時(shí)是便利，在地緣博弈中就是軟肋。

資本市場反應(yīng)最真實(shí)。消息一出，A股英偉達(dá)概念股單日市值蒸發(fā)超300億元，而華為昇騰芯片相關(guān)企業(yè)股價(jià)逆勢暴漲20%。投資者用腳投票，預(yù)示產(chǎn)業(yè)風(fēng)向巨變。

采購大戶們已經(jīng)行動。字節(jié)跳動、阿里巴巴、騰訊、百度這四家企業(yè)對H20芯片的需求占比高達(dá)80%，當(dāng)下，它們均悄然開啟B計(jì)劃。360等企業(yè)徑直宣告全面邁向國產(chǎn)芯片。

華為昇騰910B芯片成為最大贏家。性能達(dá)到H20的85%，成本還低33%，市場份額從5%飆升至23%。中國移動一出手就是191億訂單，華為生產(chǎn)線開足馬力運(yùn)轉(zhuǎn)。

政策也在強(qiáng)力推動。國企被要求50%芯片采購國產(chǎn)化，新建智算中心國產(chǎn)芯片采購比例高達(dá)86%。寒武紀(jì)、海光等本土廠商份額從14%躍升至23%，國產(chǎn)替代按下快進(jìn)鍵。

芯片安全風(fēng)波成了中國科技界的清醒劑。寧德時(shí)代、比亞迪等頭部車企聯(lián)合組建“車規(guī)級芯片安全聯(lián)盟”，旨在三年內(nèi)達(dá)成自動駕駛芯片100%國產(chǎn)化的目標(biāo)。

此非空喊口號之舉，而是貨真價(jià)實(shí)的投入，真金白銀毫不含糊。華為的策略極為務(wù)實(shí)，即“數(shù)學(xué)補(bǔ)物理，集群補(bǔ)單芯”。昇騰910B芯片采用7納米工藝，支持車規(guī)級零下40度到105度寬溫運(yùn)行。

AI的算力更是高達(dá)640TOPS，足以完全滿足L4級自動駕駛的需求。MindSpore系統(tǒng)為開源系統(tǒng)，其與昇騰芯片兼容。這一特性能夠讓開發(fā)者的遷移成本削減六成。

法規(guī)也在同步完善。國家網(wǎng)信辦要求所有進(jìn)口芯片必須通過第三方硬件審計(jì)，工信部出臺《智能網(wǎng)聯(lián)汽車芯片安全標(biāo)準(zhǔn)》，明確12項(xiàng)嚴(yán)苛測試要求。

從防逆向工程到抗物理攻擊，安全防線全方位升級。這場危機(jī)正在轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)躍升的契機(jī)。五年前華為被斷供時(shí)一片悲觀，如今昇騰芯片已成氣候。歷史總在證明：封鎖越狠，突破越快。

大連造船廠的龍門吊下，004型核動力航母的分段正在合攏。大洋彼岸，英偉達(dá)的倉庫里，近百萬塊H20芯片靜靜躺著等待未知的命運(yùn)。

兩個(gè)看似不相關(guān)的場景，講述著同一個(gè)故事：核心技術(shù)買不來、討不來。芯片安全風(fēng)波終將過去，但它留下的警示刻在中國科技發(fā)展史上：

當(dāng)智能汽車飛馳在高速公路上，當(dāng)遠(yuǎn)程手術(shù)拯救千里之外的生命，那顆驅(qū)動創(chuàng)新的“中國芯”，必須牢牢握在自己手中。