國(guó)家網(wǎng)信辦7月31日發(fā)出的的一紙約談令，震動(dòng)全球科技圈。英偉達(dá)公司被要求針對(duì)其在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的H20算力芯片所存在的安全風(fēng)險(xiǎn)提交說(shuō)明材料。

這顆專(zhuān)為中國(guó)量身打造的“特供版”芯片，據(jù)傳隱匿著“追蹤定位”與“遠(yuǎn)程關(guān)閉”功能。美國(guó)的《芯片安全法案》強(qiáng)行規(guī)定，出口芯片必須配備監(jiān)控功能。

當(dāng)芯片成為政治工具，安全風(fēng)險(xiǎn)便悄然埋下。新能源汽車(chē)的控制系統(tǒng)一旦使用這類(lèi)芯片，高速行駛中可能被遠(yuǎn)程切斷動(dòng)力，數(shù)萬(wàn)輛智能汽車(chē)面臨失控風(fēng)險(xiǎn)。

國(guó)家網(wǎng)信辦這次出手快準(zhǔn)狠。憑借《網(wǎng)絡(luò)安全法》《數(shù)據(jù)安全法》《個(gè)人信息保護(hù)法》這三把“利器”，徑直約談?dòng)ミ_(dá)中國(guó)負(fù)責(zé)人。核心要求唯有一條：務(wù)必限期提交H20芯片的安全證明。

約談絕非流于形式。網(wǎng)信辦明確點(diǎn)明“追蹤定位”與“遠(yuǎn)程關(guān)閉”這兩大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。這并非無(wú)稽之談，而是就美國(guó)《芯片安全法案》的強(qiáng)制規(guī)定而言：所有出口芯片皆須植入監(jiān)控功能。

英偉達(dá)反應(yīng)迅速，連夜聲明：“芯片不存在后門(mén)，無(wú)人可遠(yuǎn)程控制”。但聲明歸聲明，技術(shù)證據(jù)卻遲遲不見(jiàn)蹤影。這就像有人告訴你包里沒(méi)炸彈，卻死活不肯開(kāi)包檢查，讓人心里直打鼓。

人民日?qǐng)?bào)直接發(fā)文質(zhì)問(wèn)：《英偉達(dá)，讓我怎么相信你？》。文章舉的例子讓普通人都能看懂風(fēng)險(xiǎn)多可怕：高速行駛的汽車(chē)突然動(dòng)力中斷，遠(yuǎn)程手術(shù)設(shè)備突然黑屏，手機(jī)支付瞬間失靈。

H20芯片所存在的安全隱患并非普通的軟件漏洞，而是硬件層面的后門(mén)。它的電源管理單元被植入了特殊電路，能接收加密指令瞬間切斷車(chē)輛動(dòng)力。

更可怕的是，芯片內(nèi)置的唯一標(biāo)識(shí)符能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信精準(zhǔn)定位車(chē)輛位置?！耙惠v智能汽車(chē)要用1000-3000顆芯片”。

控制模塊、電池管理系統(tǒng)這些核心部件要是用了H20芯片，整輛車(chē)就成了“透明盒子”。某新能源車(chē)企技術(shù)總監(jiān)說(shuō)得實(shí)在：“每輛車(chē)都像裝了個(gè)電子炸彈，隨時(shí)可能被遠(yuǎn)程引爆”。

業(yè)內(nèi)流傳著更具體的危險(xiǎn)場(chǎng)景：當(dāng)新能源汽車(chē)以120公里時(shí)速行駛時(shí)，如果芯片收到遠(yuǎn)程關(guān)閉指令，動(dòng)力系統(tǒng)可能瞬間癱瘓。高速失去動(dòng)力意味著什么？老司機(jī)都懂。

這不是科幻場(chǎng)景。俄羅斯公共服務(wù)部門(mén)剛遭黑客攻擊導(dǎo)致服務(wù)中斷，美國(guó)“星鏈”衛(wèi)星故障造成全球6萬(wàn)用戶(hù)斷網(wǎng)。當(dāng)芯片成為攻擊載體，威脅已從理論變成現(xiàn)實(shí)。

H20芯片本身就是特殊地緣政治下的產(chǎn)物。它是英偉達(dá)專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的“閹割版”，其性能僅為旗艦芯片H100的15% - 30%?；氖?，性能縮水80%，卻完整保留了安全后門(mén)。

美國(guó)的《芯片安全法案》明確規(guī)定，出口芯片需植入“位置驗(yàn)證與遠(yuǎn)程控制機(jī)制”。有美國(guó)人工智能專(zhuān)家證實(shí)，相關(guān)技術(shù)業(yè)已成熟，存在應(yīng)用于對(duì)華芯片的可能性。

性能打折，風(fēng)險(xiǎn)卻加量，這種“特供”邏輯讓人難以接受。人民日?qǐng)?bào)評(píng)論一針見(jiàn)血：“性能閹割80%卻保留致命功能，到底是商業(yè)行為還是戰(zhàn)略埋雷？”

本質(zhì)是技術(shù)霸凌，想通過(guò)芯片控制延緩中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。中國(guó)汽車(chē)芯片自給率還不足10%，每年進(jìn)口180億顆芯片。

某頭部車(chē)企供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人坦言：“智能座艙芯片80%來(lái)自高通，自動(dòng)駕駛芯片60%依賴(lài)英偉達(dá)”。這種依賴(lài)在太平無(wú)事時(shí)是便利，在地緣博弈中就是軟肋。

資本市場(chǎng)反應(yīng)最真實(shí)。消息一出，A股英偉達(dá)概念股單日市值蒸發(fā)超300億元，而華為昇騰芯片相關(guān)企業(yè)股價(jià)逆勢(shì)暴漲20%。投資者用腳投票，預(yù)示產(chǎn)業(yè)風(fēng)向巨變。

采購(gòu)大戶(hù)們已經(jīng)行動(dòng)。字節(jié)跳動(dòng)、阿里巴巴、騰訊、百度這四家企業(yè)對(duì)H20芯片的需求占比高達(dá)80%，當(dāng)下，它們均悄然開(kāi)啟B計(jì)劃。360等企業(yè)徑直宣告全面邁向國(guó)產(chǎn)芯片。

華為昇騰910B芯片成為最大贏家。性能達(dá)到H20的85%，成本還低33%，市場(chǎng)份額從5%飆升至23%。中國(guó)移動(dòng)一出手就是191億訂單，華為生產(chǎn)線(xiàn)開(kāi)足馬力運(yùn)轉(zhuǎn)。

政策也在強(qiáng)力推動(dòng)。國(guó)企被要求50%芯片采購(gòu)國(guó)產(chǎn)化，新建智算中心國(guó)產(chǎn)芯片采購(gòu)比例高達(dá)86%。寒武紀(jì)、海光等本土廠(chǎng)商份額從14%躍升至23%，國(guó)產(chǎn)替代按下快進(jìn)鍵。

芯片安全風(fēng)波成了中國(guó)科技界的清醒劑。寧德時(shí)代、比亞迪等頭部車(chē)企聯(lián)合組建“車(chē)規(guī)級(jí)芯片安全聯(lián)盟”，旨在三年內(nèi)達(dá)成自動(dòng)駕駛芯片100%國(guó)產(chǎn)化的目標(biāo)。

此非空喊口號(hào)之舉，而是貨真價(jià)實(shí)的投入，真金白銀毫不含糊。華為的策略極為務(wù)實(shí)，即“數(shù)學(xué)補(bǔ)物理，集群補(bǔ)單芯”。昇騰910B芯片采用7納米工藝，支持車(chē)規(guī)級(jí)零下40度到105度寬溫運(yùn)行。

AI的算力更是高達(dá)640TOPS，足以完全滿(mǎn)足L4級(jí)自動(dòng)駕駛的需求。MindSpore系統(tǒng)為開(kāi)源系統(tǒng)，其與昇騰芯片兼容。這一特性能夠讓開(kāi)發(fā)者的遷移成本削減六成。

法規(guī)也在同步完善。國(guó)家網(wǎng)信辦要求所有進(jìn)口芯片必須通過(guò)第三方硬件審計(jì)，工信部出臺(tái)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)芯片安全標(biāo)準(zhǔn)》，明確12項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試要求。

從防逆向工程到抗物理攻擊，安全防線(xiàn)全方位升級(jí)。這場(chǎng)危機(jī)正在轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)躍升的契機(jī)。五年前華為被斷供時(shí)一片悲觀，如今昇騰芯片已成氣候。歷史總在證明：封鎖越狠，突破越快。

大連造船廠(chǎng)的龍門(mén)吊下，004型核動(dòng)力航母的分段正在合攏。大洋彼岸，英偉達(dá)的倉(cāng)庫(kù)里，近百萬(wàn)塊H20芯片靜靜躺著等待未知的命運(yùn)。

兩個(gè)看似不相關(guān)的場(chǎng)景，講述著同一個(gè)故事：核心技術(shù)買(mǎi)不來(lái)、討不來(lái)。芯片安全風(fēng)波終將過(guò)去，但它留下的警示刻在中國(guó)科技發(fā)展史上：

當(dāng)智能汽車(chē)飛馳在高速公路上，當(dāng)遠(yuǎn)程手術(shù)拯救千里之外的生命，那顆驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新的“中國(guó)芯”，必須牢牢握在自己手中。