撰文/劉曉林

無論中國汽研還是理想汽車，都未在官方回應(yīng)中針對這場測試中最大的存疑點(diǎn)出給出明確答案。

8月3日晚間，在“理想i8與乘龍卡車碰撞測試視頻”爭議發(fā)酵五天后，該測試的兩大主導(dǎo)方——理想汽車和中國汽車工程研究院股份有限公司（簡稱“中國汽研”，SH601965）終于發(fā)布官方聲明，首次就不斷升溫的各種質(zhì)疑做出正式回應(yīng)。

雙方回應(yīng)稱，該碰撞測試由理想汽車制定測試大綱，由中國汽研試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)執(zhí)行，理想汽車參照的是“普通公路高頻發(fā)生的交通事故情形”。

理想汽車稱“本次測試目的只是為了驗(yàn)證和提升理想i8的被動安全性能，并非針對其他任何品牌進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量評價，測試結(jié)果也不應(yīng)被解讀為對其他品牌產(chǎn)品質(zhì)量的論斷”。中國汽研也明確表示，“該測試項(xiàng)目僅驗(yàn)證理想i8車輛安全性，非標(biāo)準(zhǔn)車對車碰撞試驗(yàn)，不涉及其他品牌車輛的安全性能評價”。

不過，在爭議發(fā)酵五天后才進(jìn)行回應(yīng)，理想汽車與中國汽研的官方聲明被指“來得太晚”。 而且，針對東風(fēng)柳汽在指責(zé)碰撞視頻侵權(quán)的聲明中所提到的質(zhì)疑點(diǎn)，包括“未公開測試車輛狀況（雙方車輛是否改裝、減配、卡扣是否固定、車輛是否過檢等）、場景環(huán)境（測試場地狀況、車速、駕駛狀態(tài)等），通過自定義碰撞條件，特定設(shè)計(jì)非常規(guī)測試場景”等細(xì)節(jié)，無論中國汽研還是理想汽車，都未在官方回應(yīng)中給出明確答案，而這些正是這場測試中最大的存疑點(diǎn)。

聲明

理想汽車在官博發(fā)布的《關(guān)于理想i8安全性碰撞測試的說明》長文中，從“為什么要做這次測試”“碰撞測試的表現(xiàn)”“關(guān)于此次事件的輿論影響”“網(wǎng)友討論的熱點(diǎn)話題”四方面做了回應(yīng)。

理想汽車稱，為了讓用戶看到理想i8在提升車輛安全性上的努力與成果，特別委托第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)——中國汽研執(zhí)行高強(qiáng)度碰撞測試，并選擇了“小車對撞大車”這種對車輛安全性要求極高，也是眾多主流車企廣泛采用的測試和宣傳方式。

理想方面認(rèn)為，測試結(jié)果充分展示了理想汽車的安全性，稱“理想i8創(chuàng)新的短前懸安全結(jié)構(gòu)有效化解正面撞擊帶來的沖擊力”。

對于該測試視頻對乘龍卡車造成的負(fù)面影響，理想方面解釋稱，“測試所用東風(fēng)柳汽乘龍品牌二手卡車僅作為移動式壁障物，理想無意，也沒有對其做出質(zhì)量方面的引導(dǎo)性評價。對于測試過程導(dǎo)致東風(fēng)柳汽乘龍品牌被意外卷入輿情爭議，實(shí)屬無心之舉”，并特別澄清，理想汽車與東風(fēng)柳汽乘龍不存在直接競爭關(guān)系，理想對乘龍“秉持敬重之心”。

中國汽研則在官方聲明中公開了整個測試的詳細(xì)設(shè)置，該測試于6月27日在中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車四川試驗(yàn)基地性能路進(jìn)行。測試過程中，理想i8的碰撞速度為60±2km/h，移動式壁障車相向速度為40±2km/h。

對于為何選擇乘龍卡車，中國汽研解釋稱“根據(jù)搭建交通事故場景的需要，僅以卡車整備質(zhì)量作為選擇標(biāo)準(zhǔn)，在市場端隨機(jī)購買了二手卡車作為移動式壁障車”。測試前，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)對樣品車輛理想i8進(jìn)行了查驗(yàn)確認(rèn)，并對移動式壁障車進(jìn)行了整備:外飾偽裝(車身紅色改白色、偽裝粘貼)、安裝自動駕駛裝置，并配重至8噸。測試過程中，理想i8的碰撞速度為60±2km/h。

7月29日，理想汽車在其首款純電SUV車型理想i8上市發(fā)布會中，播放了與卡車碰撞的測試視頻，以此顯示其安全性。視頻中，理想i8碰撞后安全無虞而卡車四輪彈起、駕駛室與貨箱分離并傾覆的“夸張”結(jié)果引發(fā)業(yè)界熱議，當(dāng)時就有人指出其碰撞所用卡車是否為狀態(tài)堪憂的老車。據(jù)悉，此前問界、紅旗、極狐、方程豹等乘用車新車型都曾做過類似測試，但結(jié)果都在正常認(rèn)知范圍內(nèi)。

由于視頻中的卡車方向盤未做打碼處理，被網(wǎng)友認(rèn)出是東風(fēng)柳汽旗下乘龍品牌卡車。一夜之間，乘龍汽車這家此前默默無聞的卡車品牌被推上輿論的風(fēng)口浪尖，而理想汽車和中國汽研對“誤傷”友商和測試公正性質(zhì)疑的表態(tài)也備受關(guān)注。

仍未回應(yīng)爭議細(xì)節(jié)

經(jīng)濟(jì)觀察報記者獲悉，在碰撞視頻爭議出現(xiàn)后，東風(fēng)柳汽方面第一時間與理想汽車進(jìn)行了接洽，要求撤銷該視頻，中國汽研也在第一時間趕赴北京協(xié)調(diào)此事。但目前看來，雙方都低估了這一營銷“翻車”事件的影響力，在線上線下，對該事件的關(guān)注熱度和細(xì)節(jié)質(zhì)疑不斷提升，“卡友”支援、網(wǎng)友喊話直播實(shí)測以及其他各類話題讓事件不斷升溫。

作為被動卷入其中的“受害者”，乘龍卡車在該視頻發(fā)布后以“被擺了一道，聰明人一眼看出假”“活著才能談理想”等內(nèi)容在社交媒體上進(jìn)行回應(yīng)，并稱“該視頻相關(guān)測試場景及設(shè)備與實(shí)際交通情況存在極大差異”，公司法務(wù)部門已介入。8月3日，乘龍卡車官方公眾號發(fā)布了帶有“龍的脊梁，無懼挑戰(zhàn)”字樣的海報，作為連續(xù)第四天的回應(yīng)。

東風(fēng)柳汽也在第一時間做出聲明，指責(zé)該碰撞視頻“已構(gòu)成嚴(yán)重侵權(quán)，并超過正常商業(yè)競爭范疇，嚴(yán)重誤導(dǎo)和損害公眾知情權(quán)”，并違反了中華人民共和國《反壟斷法》等相關(guān)法律法規(guī)。理想汽車在對相關(guān)視頻做了補(bǔ)救處理后，并未對該侵權(quán)指責(zé)做出回應(yīng)，只是強(qiáng)調(diào)該碰撞測試基于用戶真實(shí)交通會車場景的模擬，全權(quán)委托專業(yè)的第三方檢測機(jī)構(gòu)測試認(rèn)證，對測試場地、設(shè)備和測試用卡車沒有任何指定。這使得第三方測試機(jī)構(gòu)——中國汽研被卷入輿論中心。

值得注意的是，雖然中國汽研未對東風(fēng)柳汽質(zhì)疑的測試細(xì)節(jié)進(jìn)行公開，但對測試結(jié)果的描述是：“理想i8的乘員艙無明顯變形，氣囊展開正常、電池包無漏液無起火、車門自動解鎖、門把手自動彈開。移動式壁障車（乘龍卡車）經(jīng)高強(qiáng)度碰撞后，駕駛室結(jié)構(gòu)未發(fā)生明顯變形、整體結(jié)構(gòu)完整、車門可以正常打開?！敝袊袑Τ她埧ㄜ嚋y試結(jié)果所使用的專業(yè)話術(shù)，客觀上減弱了碰撞視頻中乘龍卡車“潰敗”的負(fù)面視覺沖擊。

中國汽研前身為重慶重型汽車研究所，作為國資央企、國家一類科研院所和上市公司，是國內(nèi)汽車企業(yè)碰撞測試等各項(xiàng)汽車專業(yè)測試的承接方，此前也做過問界、極狐等車型的“乘用車撞卡車”的安全測試。

雖然理想高管 “可直播復(fù)測”，乘龍卡車也隔空喊話“歡迎挑戰(zhàn)”，但東風(fēng)柳汽（乘龍卡車的母公司）對此事保持了克制姿態(tài)，其內(nèi)部表示，作為央企子公司，東風(fēng)柳汽不會也不能做出有“拉踩”同行之嫌的回應(yīng)行為。此次理想汽車和中國汽研的聲明中，也都提到了“反對內(nèi)卷”、維護(hù)網(wǎng)絡(luò)“清朗”的表態(tài)。

此次爭議事件也為乘龍卡車帶來了“潑天流量”。據(jù)悉，乘龍抖音賬號三日內(nèi)漲粉超過5萬，獲得眾多網(wǎng)友支持，官方社交賬號的關(guān)注量也在過去幾天內(nèi)快速提升。