據(jù)國外開源情報(bào)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的分析報(bào)告顯示，今年5月印度在“辛杜爾行動(dòng)”中，為規(guī)避巴基斯坦的打擊，竟蓄意引導(dǎo)包括中國航司在內(nèi)的多國航班途經(jīng)沖突區(qū)域上空。

這種行徑的惡劣程度已嚴(yán)重威脅全球航空安全，必須予以嚴(yán)厲反制，以儆效尤！

?——【·“辛杜爾行動(dòng)”爆發(fā)，印度喪心病狂利用民航客機(jī)·】——?

今年5月7日凌晨，印度軍方發(fā)起了代號(hào)為“辛杜爾”的軍事行動(dòng)，對(duì)巴基斯坦及巴控克什米爾地區(qū)發(fā)動(dòng)了導(dǎo)彈襲擊。

印度方面聲稱受襲地區(qū)策劃和指揮了針對(duì)印度的襲擊，然而巴方此前已多次明確否認(rèn)這種關(guān)聯(lián)。受襲后，巴基斯坦迅速宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)，全國教育機(jī)構(gòu)停課，同時(shí)關(guān)閉全國空域48小時(shí)，局勢(shì)瞬間變得劍拔弩張。

就在這場(chǎng)激烈的軍事沖突爆發(fā)的同時(shí)，印度空管部門卻做出了令人發(fā)指的舉動(dòng)。

據(jù)相關(guān)資料顯示，中國南航CZ3021、泰國國際航空TG325/327/331、科威特航空KU381、卡塔爾航空QR546、荷蘭皇家航空KL877等7架航班，原本規(guī)劃的航線是避開克什米爾交戰(zhàn)區(qū)的。

但在5月7日凌晨0點(diǎn)10分至0點(diǎn)35分這短短的25分鐘內(nèi)，這些航班的飛行軌跡卻集體發(fā)生了偏轉(zhuǎn)，徑直穿越了印巴兩軍交火的核心區(qū)域。

巴基斯坦防空雷達(dá)清晰地拍下了令人瞠目結(jié)舌的畫面，顯示這些民航客機(jī)與印軍戰(zhàn)機(jī)的距離近到了極點(diǎn)。

巴方發(fā)布的簡(jiǎn)報(bào)和衛(wèi)星圖像也進(jìn)一步證實(shí)，是印度空管主動(dòng)指引這些航班繞開常規(guī)航線，進(jìn)入了交戰(zhàn)區(qū)域。

從印方空管塔臺(tái)曝光的錄音中可以明確得知，地面指令直接操控了客機(jī)的路線調(diào)整，讓它們離開了原本安全的航線。這一系列證據(jù)都表明，這絕非是誤操作，而是印度地面空管與軍方精心協(xié)調(diào)、有著明確意圖的惡劣行為，他們將民用航班當(dāng)作了“空中肉盾”，妄圖以此掩護(hù)己方戰(zhàn)機(jī)，躲避巴基斯坦的打擊。

其中，最讓國人憤怒的是，印度軍方竟然選擇了一架中國航班作為掩護(hù)。這趟中國航班從中東飛往中國，正常情況下途經(jīng)印巴邊境時(shí)本不會(huì)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，卻被印度方面惡意“引導(dǎo)”進(jìn)入了敏感區(qū)域。

當(dāng)時(shí)，印度戰(zhàn)機(jī)就在這架中國航班的前方活動(dòng)，巴基斯坦的雷達(dá)系統(tǒng)已經(jīng)鎖定了目標(biāo)，在這千鈞一發(fā)之際，巴方最終識(shí)破了印度的險(xiǎn)惡伎倆，選擇沒有扣下扳機(jī)，從而避免了一場(chǎng)可能震動(dòng)全球的空中災(zāi)難，挽救了機(jī)上數(shù)百名無辜乘客的生命。

?——【·公然踐踏國際規(guī)則，給全球民航安全投下陰影·】——?

印度的這種行徑嚴(yán)重違反了國際民航相關(guān)規(guī)則。國際民航組織（ICAO）的調(diào)查明確指出，印度的做法嚴(yán)重違背了《芝加哥公約》。

《芝加哥公約》第3條白紙黑字地明確規(guī)定，民用航空器不得參與任何形式的軍事沖突。印度空管與軍方相互配合，將民用客機(jī)強(qiáng)行拖入軍事沖突區(qū)域的行為，已經(jīng)越過了國際航空安全的紅線，是對(duì)國際規(guī)則的公然踐踏。

這種把無辜民眾當(dāng)成“擋箭牌”的行為，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中堪稱最為可恥的手段之一。早在5月初，烏克蘭防務(wù)情報(bào)就曾披露，印度疑似在海灣空域引導(dǎo)多國民航穿越?jīng)_突區(qū)域。

而此次事件，各種證據(jù)更加確鑿，航班錄音、雷達(dá)圖像、衛(wèi)星資料等全部相互印證，坐實(shí)了印度的惡劣行徑。

民航客機(jī)本應(yīng)是和平的空中交通工具，承載著無數(shù)乘客的生命和對(duì)美好生活的向往，而不是被某些國家當(dāng)作戰(zhàn)爭(zhēng)中的導(dǎo)彈誘餌，乘客的生命更不是可以隨意利用的“空中盾牌”。

多家國際航空公司在得知這一事件后，紛紛據(jù)此調(diào)整南亞航線。部分公司甚至?xí)和Ａ酥憋w新德里的航班，轉(zhuǎn)而選擇經(jīng)巴基斯坦、孟加拉國等第三國過境。

?——【·國際社會(huì)強(qiáng)烈譴責(zé)，印度面臨多方壓力·】——?

印度將民航客機(jī)當(dāng)作“肉盾”的惡劣行為被曝光后，迅速引發(fā)了國際社會(huì)的強(qiáng)烈譴責(zé)。

俄羅斯《航空觀察》、美國《防務(wù)新聞》、新加坡《聯(lián)合早報(bào)》等眾多主流媒體連日來紛紛以頭條聚焦此事，一致稱“印度此舉已越過民航紅線”。

外部觀察者普遍認(rèn)為，印度是誤判了形勢(shì)，才會(huì)出此下策，將“民航盾牌”作為臨時(shí)緩沖，試圖以此拖延敵方的高強(qiáng)度反擊，為自身爭(zhēng)取戰(zhàn)略縱深。這種以犧牲無辜民眾生命安全為代價(jià)的做法，無疑是自掘墳?zāi)埂?br/>

在國際社會(huì)的強(qiáng)大壓力之下，印度民航總局至今卻仍未就具體航線調(diào)整做出合理的官方說明，僅僅宣稱“完全遵守國際安全標(biāo)準(zhǔn)”，但卻拿不出任何實(shí)質(zhì)性的數(shù)據(jù)和證據(jù)來支撐這一說法，其缺乏數(shù)據(jù)透明度的態(tài)度更是引起了國際社會(huì)的不滿和質(zhì)疑。

印度在“辛杜爾行動(dòng)”中把中國航班等多國航班當(dāng)作“肉盾”的行為，是對(duì)國際規(guī)則的嚴(yán)重破壞，是對(duì)無辜民眾生命的漠視，其行為令人發(fā)指。雖然此次事件最終沒有造成人員傷亡的慘劇，但印度必須為自己的行為承擔(dān)責(zé)任，接受國際社會(huì)的審判。