不久之前，特斯拉智駕被懂車(chē)帝推上神壇。結(jié)果回旋鏢馬上就來(lái)，特斯拉在一場(chǎng)智駕車(chē)禍中敗訴，被美國(guó)法院判罰17.4億元。這場(chǎng)案子，不僅讓特斯拉首次為“智駕缺陷”買(mǎi)單，更將懂車(chē)帝不久前發(fā)布的智駕測(cè)試榜單，推上了尷尬的審判席。當(dāng)美國(guó)法庭用法律丈量特斯拉智駕缺陷時(shí)，某些評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)的“滿(mǎn)分好評(píng)”，突然成了最刺眼的黑色幽默。

1. 17.4億的天價(jià)罰單砸下

8月的第一天，特斯拉迎來(lái)當(dāng)頭一棒。美國(guó)佛羅里達(dá)州陪審團(tuán)裁定，特斯拉智駕案件首嘗敗訴。這個(gè)案件涉及到，2019年一輛配備智能駕駛系統(tǒng)的Model S（參數(shù)丨圖片）所致的致命車(chē)禍。法院認(rèn)定特斯拉必須承擔(dān)部分責(zé)任，由此判定特斯拉必須向一名遇難女性的家屬及一名傷者，合計(jì)支付約2.43億美元（折合人民幣17.4億元）賠償金，以阻止特斯拉未來(lái)的類(lèi)似行為。對(duì)此，馬斯克當(dāng)天表示，特斯拉將提起上訴。

2019年4月，McGee駕駛一輛特斯拉Model S，并開(kāi)啟了特斯拉增強(qiáng)版輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot。在行駛過(guò)程中，他的手機(jī)滑落在車(chē)內(nèi)地板上。他當(dāng)時(shí)認(rèn)為Autopilot會(huì)幫忙駕駛，于是低頭去撿手機(jī)，結(jié)果撞上了一輛雪佛蘭SUV，導(dǎo)致一死一傷的悲劇。作為駕駛員，McGee對(duì)自己疏忽駕駛沒(méi)有異議，他法院認(rèn)定必須承擔(dān)三分之二的責(zé)任，但是特斯拉也要承擔(dān)剩下的三分之一的責(zé)任。

2. 誤導(dǎo)了公眾的安全預(yù)期

或許有人覺(jué)得，該事故是駕駛?cè)薓cGee的責(zé)任，特斯拉無(wú)辜背了鍋。這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，法院之所以讓特斯拉承擔(dān)三分之一的責(zé)任，在于特斯拉和馬斯克在過(guò)往的營(yíng)銷(xiāo)宣傳中，夸張和夸大了自己智駕的技術(shù)能力，誤導(dǎo)了公眾的安全預(yù)期。這一點(diǎn)，是導(dǎo)致該事故發(fā)生的一部分原因。例如，雖然特斯拉的智駕技術(shù)是輔助駕駛系統(tǒng)，但是依舊將其命名為Autopilo（自動(dòng)駕駛），這就可能引發(fā)公眾誤會(huì)。

2016年，馬斯克在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上表示：“我認(rèn)為我們將能夠證明我們能夠?qū)崿F(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，從硬件角度來(lái)看，問(wèn)題在很大程度上已經(jīng)解決?！弊罹郀?zhēng)議的一個(gè)宣傳是2016年特斯拉發(fā)布的一段視頻，稱(chēng)其硬件平臺(tái)支持全自動(dòng)駕駛，稱(chēng)“駕駛員僅因法律原因坐在駕駛座上”。但該視頻后被多方證實(shí)為為誤導(dǎo)性宣傳，實(shí)際所用路線(xiàn)早已預(yù)先測(cè)繪，而視頻中的車(chē)輛并非真正自動(dòng)判斷路徑?；谶@些原因，特斯拉這次敗訴，一點(diǎn)也不冤枉。

3. 懂車(chē)帝榜單成最大諷刺

最具諷刺意味的是，在特斯拉敗訴消息傳出的前些天，懂車(chē)帝進(jìn)行了一場(chǎng)備受爭(zhēng)議的智駕技術(shù)測(cè)試。特斯拉以遙遙領(lǐng)先的姿態(tài)，在智駕測(cè)試中高居榜首，力壓其他所有國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，簡(jiǎn)直就是斷層式領(lǐng)先。于是，特斯拉的智駕技術(shù)，被懂車(chē)帝推上神壇。但是很多網(wǎng)友對(duì)此不以為然，例如跟車(chē)距離不一樣、人工干預(yù)變道等，由此認(rèn)為此次測(cè)試，可能存在人為非客觀因素，所以才讓特斯拉排在首位，把備受市場(chǎng)歡迎的華為問(wèn)界等國(guó)產(chǎn)車(chē)型排在后面。

懂車(chē)帝智駕測(cè)試的爭(zhēng)議還未落下帷幕，特斯拉智駕案件就在美國(guó)法院敗訴，吃了一個(gè)17.4億元的天價(jià)罰單。懂車(chē)帝的臉被打得生疼，它的測(cè)試在美國(guó)法院面前，瞬間成了笑話(huà)。事實(shí)上，國(guó)外也有智駕測(cè)試，結(jié)果跟懂車(chē)帝的剛好相反。例如在德國(guó)的測(cè)試排名中，前五名被中國(guó)汽車(chē)包攬。華為M9排名第一，百度極越01排名第二，小鵬X9、理想MEGA、蔚來(lái)ET7分別位居第三、四、五，特斯拉卻僅排在四十名，在榜單上墊底。

中國(guó)某些評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)忙著給“洋品牌”貼金，卻被血淋淋的智駕事故和法院開(kāi)出的天價(jià)罰單，給狠狠打了臉。真正的智能駕駛，不該是營(yíng)銷(xiāo)話(huà)術(shù)的堆砌，不該是評(píng)測(cè)榜單的數(shù)字游戲畢竟。車(chē)輪上的安全，容不得半點(diǎn)“測(cè)試濾鏡”；技術(shù)進(jìn)步的勛章，不該由“吹捧”來(lái)頒發(fā)。另外，我們?cè)隈{駛過(guò)程中千萬(wàn)不要掉以輕心，不能被車(chē)企們夸張的智駕宣傳所蒙騙。畢竟生命只有一次，哪怕車(chē)企會(huì)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，但最終受傷甚至承擔(dān)更嚴(yán)重后果的只有你自己。