年輕人買電動(dòng)車，尤其是家庭用戶，想要的不只是參數(shù)表上的漂亮數(shù)據(jù)，而是三個(gè)關(guān)鍵詞：靠譜、省事、舒服。

作者|王伯德、編輯|孤鴿

樂道L90上市，蔚來先“砍”了自己一刀。17.98萬元起的樂道L90，比三周前的預(yù)售價(jià)又降了1.41萬元。

看完新車發(fā)布會(huì)，很多人第一反應(yīng)就是“這個(gè)價(jià)格，沒有不成功的可能”。六座版整車購(gòu)買26.58萬元起，七座版27.18萬元起，這一定價(jià)瞬間擊穿了大型純電SUV的價(jià)格底線。

在極致性價(jià)比面前，用戶不想再等，樂道更不想等。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，李斌拉上沙溢、胡可一家直接拉出橫幅“立馬交付”。不少當(dāng)場(chǎng)鎖單的用戶，第二天就能提到現(xiàn)車。

如今開啟交付不到一周，樂道L90的庫(kù)存已經(jīng)清零，新預(yù)訂車主要等待4—6周才能提車。

這一次，蔚來和樂道試圖用一輛家庭SUV贏得大眾市場(chǎng)、贏得利潤(rùn)，更重要的是——贏得一次轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)役。

所有新勢(shì)力，都想“卷”死理想？

如果說理想用“冰箱彩電大沙發(fā)”定義了家庭新能源車的初代形態(tài)，那么樂道L90則試圖用極致的“大空間”和“性價(jià)比”，在這條賽道上劈開一條新路。

這一次，向冰箱彩電妥協(xié)的蔚來“摘掉”了Logo，帶著樂道L90這把“空間屠刀”，闖進(jìn)了25萬級(jí)家庭SUV的主戰(zhàn)場(chǎng)。

介紹樂道L90時(shí)，李斌全程說了300次“大”，不斷強(qiáng)調(diào)“統(tǒng)統(tǒng)標(biāo)配”，希望用安全、空間和性價(jià)比打動(dòng)家庭用戶。

整場(chǎng)發(fā)布會(huì)中，自動(dòng)駕駛相關(guān)介紹不到時(shí)長(zhǎng)的5%。李斌幾乎花了一整場(chǎng)發(fā)布會(huì)在講空間設(shè)計(jì)、冰箱功耗、語音控制、車載影音娛樂系統(tǒng)，甚至講到第三排腳底的空調(diào)出風(fēng)口和杯架的大小。

這些“車設(shè)”，都讓樂道L90的產(chǎn)品畫像更加清晰，它就是一臺(tái)為真實(shí)生活場(chǎng)景而生的車。接送孩子、裝載露營(yíng)裝備、跨省探親，一臺(tái)樂道L90注定會(huì)出現(xiàn)在周末遛娃的地庫(kù)、假日擁堵的高速，或是放學(xué)時(shí)分的校門口。

作為一臺(tái)堆料到牙齒的“奶爸車”，定位大六/七座純電SUV的新車，樂道L90車長(zhǎng)5.14米、軸距3.1米，對(duì)標(biāo)理想i8、小鵬X9、問界M7等家庭用車。

年輕人買電動(dòng)車，尤其是家庭用戶，想要的不只是參數(shù)表上的漂亮數(shù)據(jù)，而是三個(gè)關(guān)鍵詞：靠譜、省事、舒服。

靠譜，首先體現(xiàn)在續(xù)航和補(bǔ)能。L90是目前唯一主打大六座空間，同時(shí)具備“900V快充+可換電”的車型。充電耗時(shí)25分鐘完成10%-80%的補(bǔ)能，換電則僅需3分鐘，城市通勤、節(jié)假日出游都能兼顧，不再續(xù)航焦慮，也無需在長(zhǎng)假高速服務(wù)區(qū)排隊(duì)“擠樁”。

省事，體現(xiàn)在用車全周期都不操心。從BaaS電池租賃模式降低購(gòu)車門檻、到整車OTA持續(xù)迭代功能，蔚來這些年積攢下來的體系能力，確實(shí)能為用戶減負(fù)。L90的電吸門、可調(diào)踏板、兒童模式、智慧語音都更像是“為了家人少吵一次架”做的設(shè)計(jì)。

舒服，則是空間和舒適性的雙重加成。從吸頂大電視到可調(diào)通風(fēng)影院座椅，再到892mm的第三排腿部空間，樂道L90都給到了“頂配”。孩子有娛樂空間，爸媽有放松空間，老人有上下車扶手，全家六口出門真正能各得其所。

新車240L的超大前備艙容量，也為城市生活增添了不少便利性。雙擊開啟、觸控開合，語音和App都能遠(yuǎn)程控制，放兒童車、鞋盒、裝寵物包，或者專門給爸媽備一套雨傘和藥品，都能實(shí)現(xiàn)分類不混放，真正做到了滿載也有余裕。

通過49合1熱管理模塊、900V感應(yīng)異步電機(jī)、偏置空調(diào)箱等36項(xiàng)專利技術(shù)，壓縮前艙機(jī)械空間，樂道L90實(shí)現(xiàn)純電車型獨(dú)有的超大前備艙結(jié)構(gòu)。這個(gè)細(xì)節(jié)也體現(xiàn)了蔚來團(tuán)隊(duì)在家庭場(chǎng)景上的理解：前備艙不只是空間，更是讓一家人減少內(nèi)艙雜亂、提升舒適感的生活小竅門。

盡管價(jià)格頗具優(yōu)勢(shì)，但L90并沒有按照“性價(jià)比打敗一切”的產(chǎn)品邏輯造車，而是體驗(yàn)優(yōu)先、技術(shù)賦能的體系設(shè)計(jì)。

想象一下，年輕父母帶著兩個(gè)孩子、外加爺爺奶奶出門周邊游，全程導(dǎo)航、空調(diào)、后排屏幕連著動(dòng)畫片，語音控制一路解放雙手，前后艙塞滿行李和零食……這就是L90試圖提供的車內(nèi)生活體驗(yàn)。

開上樂道L90，對(duì)豪華“祛魅”

支撐樂道L90產(chǎn)品力的，則是厚實(shí)的硬件。

新車全系標(biāo)配85kWh電池+900V平臺(tái)。同時(shí)，35英寸AR-HUD+三屏組合、240L電動(dòng)前備艙、CCD減震器+空氣懸掛的雙系統(tǒng)底盤，都是25萬-30萬元區(qū)間中少有的配置組合。前排電動(dòng)腿托、吸頂屏和兒童模式這樣的體驗(yàn)細(xì)節(jié)也一并給足。

底盤配置方面，樂道L90采用的CCD電磁感應(yīng)減震系統(tǒng)+空氣懸架，是豪華品牌下放配置的代表。CCD系統(tǒng)能實(shí)時(shí)感應(yīng)車身與路面震動(dòng)，并在幾毫秒內(nèi)調(diào)整減震器阻尼，對(duì)于一輛5米以上、滿載乘員的大家伙來說，它的意義在于“坐不暈、過彎不漂”。

100mm的智能空氣懸架支持高低可調(diào)，不論是上下地庫(kù)、應(yīng)對(duì)減速帶，還是長(zhǎng)途行駛時(shí)的濾震舒適度，L90都提供了比同級(jí)更“溫和”的駕駛反饋。再配合雙叉臂前懸+五連桿后懸，整套底盤在柔和的基礎(chǔ)上保留了足夠的側(cè)向支撐，滿足日常城市駕駛和偶爾高速超車的需求。

舉個(gè)具體場(chǎng)景：當(dāng)一家六口在假期自駕游、路經(jīng)國(guó)道或非鋪裝路面時(shí)，這種空氣懸掛與CCD系統(tǒng)帶來的行駛穩(wěn)定性和舒適性，是直接關(guān)系到家人是否“一路不暈車”的關(guān)鍵。

在L90身上，技術(shù)不再是“卷配置”，而是讓體驗(yàn)簡(jiǎn)單、愉快的手段。

L90上許多豪華配置的下放，本質(zhì)是蔚來通過規(guī)?；a(chǎn)和供應(yīng)鏈優(yōu)化，將高端技術(shù)成本攤薄，實(shí)現(xiàn)“技術(shù)平權(quán)”。消費(fèi)者以更低價(jià)格獲得越級(jí)體驗(yàn)，樂道L90由此成為25萬-30萬元區(qū)間內(nèi)的配置“天花板”。

真正讓樂道L90出圈的，是那個(gè)“能用”的第三排。

發(fā)布會(huì)上，李斌親自演示：前備艙能放下兩個(gè)登機(jī)箱和一個(gè)小行李箱，第三排乘客上下車不用貓腰鉆車，座椅通風(fēng)、靠背調(diào)節(jié)、獨(dú)立空調(diào)樣樣俱全。甚至還考慮到了孩子上車后可以直接看到吸頂大屏。

很多中產(chǎn)用戶第一次看到這輛車時(shí)的反應(yīng)是——“這不就是我們家需要的車嗎？”

在這個(gè)需求的牽引下，L90不再是一輛傳統(tǒng)意義上的智能汽車，而是一種移動(dòng)生活方式。

當(dāng)前，樂道L90的任務(wù)不只是補(bǔ)充銷量，更是幫助蔚來撬開大眾消費(fèi)市場(chǎng)的大門。而這恰恰是目前所有新能源品牌必須面對(duì)的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)折點(diǎn)，高端車型難以放量，用戶群體正向下沉、向家庭化轉(zhuǎn)移，新能源不再是先鋒人群的嘗鮮品，而是普通人家庭生活的一部分。

但仔細(xì)觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)在26.58萬元起售的基礎(chǔ)款上，樂道L90也展示了一定的“刀法”。

例如，標(biāo)配并不包含吸頂娛樂屏，沒有空氣懸掛，也沒有Nappa真皮；中高配置也采用單腔空氣懸掛，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)可能犧牲部分濾震細(xì)膩度，高速過彎時(shí)會(huì)存在更明顯的側(cè)傾。

此外，續(xù)航方面，基礎(chǔ)款Pro與升級(jí)款Max的續(xù)航均為600km（CLTC），雙電機(jī)四驅(qū)Ultra版本的綜合續(xù)航則變?yōu)?70km（CLTC）。

這種“適度升級(jí)”的策略，本質(zhì)是將資源傾斜至更影響家庭體驗(yàn)的維度——240L前備艙的收納能力、三排全平地板的乘坐舒適性，以及換電網(wǎng)絡(luò)帶來的補(bǔ)能效率。

從高端打到大眾，樂道下半場(chǎng)的用戶邏輯變?yōu)樯偌炊?，便捷勝過堆料。在同價(jià)位產(chǎn)品都在“屏幕更大、芯片更強(qiáng)”上卷生卷死時(shí)，L90反其道而行，造了一臺(tái)“沒有Logo的蔚來”。

正因如此，L90切中了一線到三、四線用戶最在意的點(diǎn)——實(shí)用主義，不炫技但管用，不花哨但實(shí)在。它不是一臺(tái)讓你“朋友圈曬參數(shù)”的車，而是一臺(tái)你“真開著帶全家出門”的車。

打造“爆單王”，一切為了盈利

對(duì)于蔚來而言，樂道L90的使命，并不僅僅是一個(gè)好產(chǎn)品那么簡(jiǎn)單，而是其下半年盈利目標(biāo)的關(guān)鍵。

根據(jù)李斌公開表示，蔚來全品牌在2025年要沖擊44萬輛年銷量目標(biāo)，今年1—7月，這個(gè)進(jìn)度剛剛過了四分之一。

要完成目標(biāo)，蔚來下半年需要平均每月賣出超過5.5萬輛車，而主品牌車型的增長(zhǎng)天花板幾乎已到。真正承載增長(zhǎng)的任務(wù)，將落到樂道和螢火蟲兩個(gè)子品牌身上。

根據(jù)樂道內(nèi)部人士透露，L90單車做到了極致的成本壓縮，已經(jīng)可以在不犧牲安全與體驗(yàn)的情況下實(shí)現(xiàn)健康毛利。同時(shí)通過換電、BaaS租電等服務(wù)訂閱，形成長(zhǎng)期現(xiàn)金流。

換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)成本，能夠通過樂道用戶的增加而被攤薄，電池租用方案（BaaS）不僅降低了首購(gòu)門檻，也為蔚來帶來持續(xù)訂閱收益，使每臺(tái)車在交付后仍持續(xù)創(chuàng)造現(xiàn)金流。更讓樂道L90不僅是一臺(tái)車，更是蔚來生態(tài)的入口。

用戶因換電而綁定蔚來服務(wù)體系，因服務(wù)而產(chǎn)生品牌忠誠(chéng)，最終形成“購(gòu)車－用車－換車”的全周期價(jià)值閉環(huán)。

作為蔚來“規(guī)模換利潤(rùn)”戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子，樂道L90表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。發(fā)布會(huì)后，樂道全國(guó)展廳當(dāng)晚爆滿。有內(nèi)部人士透露，不只是訂車頁面，整個(gè)銷售系統(tǒng)都被第一次“擠癱”。有蔚來銷售總監(jiān)在朋友圈感嘆，這樣的市場(chǎng)熱情還是“十年頭一遭”。

也有媒體報(bào)道稱，據(jù)樂道終端反饋，僅僅是廣州地區(qū)首日訂單即突破三千。這種“爆單”現(xiàn)象的底層邏輯，是蔚來對(duì)盈利路徑的清晰規(guī)劃。樂道L90作為其用“規(guī)模換利潤(rùn)”的關(guān)鍵落子，全品牌月銷目標(biāo)直指2.5萬輛。

盡管新車的訂單量并未公布，但如果L90單月銷量穩(wěn)定在2萬輛以上，它不只是爆款，更是蔚來“自我造血”的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。當(dāng)樂道L90通過年產(chǎn)能15萬輛的規(guī)?；a(chǎn)，則能夠?qū)诬嚦杀痉謹(jǐn)傊粮退?，有希望推?dòng)蔚來的毛利率提升。

如果L90能夠成功，那無疑將成為一次“以家庭場(chǎng)景重塑電動(dòng)車定義”的典范勝利。

一輛能裝下全家的電動(dòng)車，一塊不需要排隊(duì)充電的電池，一次周末能全家出行又不互相抱怨的旅程……L90押注的是這些生活中最基礎(chǔ)的事情。

這些基礎(chǔ)的事情，也許恰好就是下一輪汽車市場(chǎng)的全部。