蔚小理，前兩年國內(nèi)第一批新勢力品牌的標(biāo)桿，其中蔚來是第一個主打豪華定位的電動車品牌，換電是他能得到消費(fèi)者青睞的法寶。但隨著用戶的增加和品牌的泛濫，蔚來的豪華之路現(xiàn)在又如何呢？我們從ET7聊起。

圖/文·于文浩

說實話蔚來走的這條路不容易，國內(nèi)豪華車市場消費(fèi)者主要看的還是BBA，無論是品牌還是車型都已經(jīng)很成熟了，蔚來ET7（參數(shù)丨圖片）想要從56E口里分一杯羹，難度很大，實際的市場表現(xiàn)也確實證明了這點(diǎn)。不過，作為國內(nèi)市場少有的中大型豪華行政純電轎車而言，他的存在也滿足了很多消費(fèi)者的需求。

ET7外觀沒有做的過分夸張去博眼球，即便是電動車的架構(gòu)也做了傳統(tǒng)長車頭造型，迎合中大型轎車的傳統(tǒng)審美，只是在此基礎(chǔ)上做了一個與時代相稱的掀背車尾風(fēng)格。分體式大燈和頭頂中間頂著一顆激光雷達(dá)的設(shè)計現(xiàn)在已經(jīng)很普遍，國內(nèi)最早一批用這種設(shè)計的就有蔚來。顏色搭配相比傳統(tǒng)稍顯多樣，七種配色除黑、白、銀基礎(chǔ)色外，其他顏色都需花費(fèi)一萬元選裝。同樣，想車身細(xì)節(jié)配飾呈現(xiàn)流行的暗色系，選裝Moon主題是要花4500元，其中包括啞光灰的車標(biāo)、輪輞標(biāo)、窗框，而卡鉗、尾標(biāo)下的橫線則變?yōu)檎蔑@運(yùn)動的橙色。

輪輞和輪胎也提供不少選裝項，標(biāo)配是20英寸五輻輪輞加低滾阻輪胎，可選裝相同尺寸的輪輞加倍耐力P ZERO輪胎，升級費(fèi)用是3000元；若升級到21英寸多輻光輝輪輞加米其林PS EV輪胎是1.15萬元，此刻行政簽名版屬于標(biāo)配；想要更極致的還提供21英寸碳纖維合金輪輞加倍耐力P ZERO自修復(fù)款輪胎，升級價格行政版是1.5萬元，行政簽名版在標(biāo)配的基礎(chǔ)上加3500元。同時，制動系統(tǒng)也提供了8500元升級制動套裝，包括Brembo六活塞高性能前制動卡鉗、橙色卡鉗殼、前后打孔通風(fēng)盤。個人建議這個套裝要選，現(xiàn)在電動車的大體重問題對制動系統(tǒng)要求其實很高的。

內(nèi)飾造型依然是傳統(tǒng)蔚來設(shè)計思路，豎顯中控屏現(xiàn)在比較少見，ET9上已經(jīng)嘗試使用橫屏了，但車機(jī)用的是高通驍龍8295，流暢程度無需質(zhì)疑，應(yīng)用商店里的小程序也相當(dāng)全面。配色有四種可選，淺色內(nèi)飾雖然不耐造但符合當(dāng)下流行趨勢。用料上還是比較下本的，全車基本都是皮質(zhì)包裹，行政簽名版則換成了Nappa高級真皮，而行政版選裝需要花費(fèi)2.1萬元。令人不解的是能提供情緒價值的NOMI Mate 2.0全系要花4900元選裝，或許蔚來認(rèn)為行政級轎車需要一些嚴(yán)肅性，不帶表情包的NOMI更符合身份。

座椅的重要性在內(nèi)飾里占據(jù)很大位置，畢竟大家上車就“坐”進(jìn)車?yán)铮巢亢屯尾渴墙佑|車最多的地方，尤其是看重乘坐的中大型行政轎車。前排座椅采用了18向電動調(diào)節(jié)，坐墊后端還能單獨(dú)抬升，這個配置點(diǎn)很少見。座椅加熱、通風(fēng)、按摩肯定是標(biāo)準(zhǔn)配備，這也是自主品牌對抗傳統(tǒng)豪華品牌的殺手锏，56E他們?nèi)匀粓猿种辉陧斉滠囆蜕踔吝x裝包中才有所體現(xiàn)。后排座椅的舒適程度更優(yōu)于前排，飛航行政座椅的設(shè)計與自家旗艦ET9同源，14向電動調(diào)節(jié)帶有一鍵尊享和滑躺模式，至于座椅加熱、通風(fēng)、按摩仍然是要將配置拉滿。此外，二排還提供40瓦手機(jī)無線充電和可選裝的后排娛樂屏。

雙電機(jī)四驅(qū)，653馬力、850牛米，SPORT+模式下百公里加速3.8秒，這套動力相比傳統(tǒng)豪華車加速確實猛，運(yùn)動模式完全是為了照顧司機(jī)偶爾放縱一下設(shè)計的。從這臺車的定位來說日常調(diào)到舒適或節(jié)能模式完全足夠，但更建議調(diào)到少有的后排尊享模式。因為整車減振調(diào)校偏硬，更有韌性，處理路面反饋會比較直接，導(dǎo)致車內(nèi)細(xì)碎振動過多，胎噪也比較明顯，若換成后排尊享模式后會讓空氣懸架調(diào)節(jié)到最軟，乘坐表現(xiàn)會更舒服些。

對于純電車的續(xù)航問題，從來不是蔚來車主所要考慮的。一個是換電站多，全國覆蓋超900個區(qū)縣，北京、上海、江蘇省已實現(xiàn)全?。ㄊ校Q電縣縣通。同時，體驗下來單次換電時間3分鐘左右，不是高峰期換電速度很快，并且可直接通過導(dǎo)航提前預(yù)約換電服務(wù)。而現(xiàn)在買蔚來最合適的是車電分離BaaS方案，也就是只買車、租電池用。75度電530公里標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包每月花費(fèi)728元起，五年內(nèi)租四贈一，折合每月582.4元。相當(dāng)于原價42.8萬元的標(biāo)準(zhǔn)版，使用BaaS方案后售價講7萬元，到手裸車價是35.8萬元。

駕駛輔助一直都是新勢力品牌的宣傳亮點(diǎn)，這幾年華為的興起蓋過了像蔚來這些很早做駕駛輔助系統(tǒng)的品牌，但實際表現(xiàn)他們一點(diǎn)兒都不弱。ET7采用一顆激光雷達(dá)加視覺感知結(jié)合的方案，全車共33個感知硬件，不僅能實現(xiàn)常規(guī)的全速域自適應(yīng)巡航外，還能實現(xiàn)蔚來智能駕駛NAD和全域領(lǐng)航輔助NOP+功能，實際體驗這套系統(tǒng)確實能實現(xiàn)城區(qū)或高速自主變道、轉(zhuǎn)彎等功能，甚至能順利通過窄路、學(xué)校密集人群車群的地方，也支持幾乎全路況的領(lǐng)航換電功能。但還是建議在類似城市快速路和高速等車流不密集的環(huán)境使用，并且時刻保持精力集中。

進(jìn)入到四五十萬元中大型豪華轎車市場，挑戰(zhàn)者面臨的是56E這類老牌車型，現(xiàn)階段蔚來ET7想憑借無可替代的純電和換電優(yōu)勢分更大的蛋糕難度不小，但我們能看到蔚來在豪華之路上一直不斷努力前行。