2025年新能源汽車市場風(fēng)起云涌，其中30萬元級別的純電SUV市場競爭尤為激烈，作為特斯拉的明星車型，特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）長期在該細(xì)分領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。

然而，市場上始終不乏挑戰(zhàn)者。繼理想i8高調(diào)亮相之后，一款更具市場震撼力的新車型——理想i6，憑借其超高的性價比和極具競爭力的配置強(qiáng)勢登場。它以24.98萬元的價位進(jìn)入市場，直接向特斯拉Model Y發(fā)起挑戰(zhàn)，試圖與其一較高下，并打破特斯拉Model Y在該領(lǐng)域的壟斷地位。

究竟，在這場“新貴”與“標(biāo)桿”的較量中，誰能夠脫穎而出，更勝一籌？

價格方面，理想i6還是極具誠意的，指導(dǎo)價為24.98—26.98萬元，并且還推出了首銷直降1萬的限時優(yōu)惠價，只需要23.98萬元—25.98萬元，同時還限時贈送四靜音電吸門、壓縮機(jī)冷暖箱和雙腔空氣懸架這些配置，進(jìn)一步提升了其性價比。而特斯拉Model Y作為市場上熱門的車型，其價格一直都很堅挺，售價為26.35—31.35萬元，相比之下理想i6的價格優(yōu)勢十分明顯，能吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注。

國內(nèi)消費(fèi)者買車就喜歡“大”，大空間不只是“能坐下”，還能“坐得更舒服”，如果空間不夠，再便宜也“勸退。理想i6在空間設(shè)計上充分考慮了國內(nèi)消費(fèi)者的這一喜好，營造出比傳統(tǒng)大五座SUV更為寬敞舒適的乘坐感受，其車身尺寸和軸距均明顯優(yōu)于特斯拉Model Y，這為車內(nèi)乘客帶來了更加寬敞舒適的腿部和頭部空間，長時間乘坐也不會感到壓抑或不適。對于那些追求大空間的消費(fèi)者來說，理想i6無疑更具吸引力。

另外，在舒適性配置上，理想i6全系標(biāo)配Nappa真皮座椅，前排座椅給安排上了座椅通風(fēng)/加熱/按摩，后排座椅也有通風(fēng)/加熱功能，一年四季都能讓乘客擁有舒適的乘坐體驗。而特斯拉Model Y僅提供仿皮座椅，且前排座椅沒有按摩功能，后排座椅無通風(fēng)功能，舒適性沒有理想i6高。

進(jìn)入車內(nèi)，理想i6配備了雙15.7英寸3K大屏和16.3英寸的HUD抬頭數(shù)字顯示，配合256色氛圍燈，營造出極具科技感和豪華感的駕乘氛圍。特斯拉Model Y則依舊走的是簡潔風(fēng)格，整個座艙幾乎只有方向盤和一塊15英寸觸控屏，不喜歡的人會覺得過于“毛坯”，豪華氛圍感于與理想i6有顯著的差距。

智能輔助駕駛方面，理想i6全系標(biāo)配基于VLA大模型的AD Max系統(tǒng)，標(biāo)配了激光雷達(dá)，該系統(tǒng)具備強(qiáng)大的環(huán)境感知和決策能力，不僅支持城市NOA、高速領(lǐng)航、輔助泊車等功能，還能在遇到突發(fā)狀況時及時提醒駕駛員并輔助采取應(yīng)對措施，并永久免除使用費(fèi)。而特斯拉Model Y的FSD雖然在全球范圍內(nèi)，其視覺方案和算法成熟度領(lǐng)先，但在中國因技術(shù)法規(guī)限制尚未完全啟用，而且還需額外付費(fèi)訂閱。

動力與續(xù)航，堪稱純電動汽車的“生命線”。理想i6基于800V架構(gòu)打造，后驅(qū)車型電機(jī)最大功率為250kW，百公里加速為6.5s，CLTC純電續(xù)航里程720km；四驅(qū)車型電機(jī)綜合功率為400kW，百公里加速為4.5s，CLTC純電續(xù)航里程660km，不僅提供了強(qiáng)勁的動力輸出，還擁有較長的續(xù)航里程，完全能夠滿足日常通勤和長途旅行的需求。

而特斯拉Model Y在動力與續(xù)航方面有著不俗的表現(xiàn)，后輪驅(qū)動版電機(jī)總功率可達(dá)220kW，百公里加速時間為5.9s，在CLTC工況下續(xù)航里程為593km；而全輪驅(qū)動版綜合最大功率為331kW，百公里加速時間縮短至4.3s，CLTC續(xù)航里程為750km，這樣的動力與續(xù)航組合，也使其在市場上擁有一定的競爭力。

相比之下，特斯拉Model Y在性能方面更勝一籌，而理想i6則在續(xù)航方面表現(xiàn)更優(yōu)秀一些，并且其補(bǔ)能速度更快，可實現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航500公里”的補(bǔ)能效率，這種“閃電般的”充電速度比 特斯拉Model Y 效率翻倍，徹底解決了用戶續(xù)航焦慮問題。

總的來看，理想i6的整體實力不錯，即使面對特斯拉Model Y，也有著自身獨(dú)特的優(yōu)勢。不僅比空間更大、配置更高、續(xù)航更長，且更重要的價格更便宜；而特斯拉Model Y則勝在品牌溢價以及性能，兩者定位差異明顯。至于能否成為新能源汽車市場的又一匹“黑馬”，從發(fā)布首日便斬獲超2萬大定的勢頭來看，市場給出的初步反饋無疑是不錯的，但還要看后續(xù)的發(fā)展。