當(dāng)其他車企還在模糊智能輔助駕駛責(zé)任時(shí)，比亞迪做了一件讓行業(yè)震動(dòng)的事——在中國市場(chǎng)，所有搭載“天神之眼”系統(tǒng)的車輛，若因智能泊車引發(fā)事故或損失，用戶無需走保險(xiǎn)，比亞迪直接負(fù)責(zé)處理。這意味著：用戶不用承擔(dān)維修費(fèi)，更不必?fù)?dān)心次年保費(fèi)上漲。

一、為什么“兜底承諾”是行業(yè)突破？

當(dāng)前智能輔助駕駛普遍存在“責(zé)任真空”：系統(tǒng)執(zhí)行指令時(shí)若出事故，車企往往稱“僅為輔助”，最終由用戶承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。尤其在泊車場(chǎng)景——?jiǎng)幉渎芳纭⒄`判障礙物、窄車位卡死等問題頻發(fā)，用戶不僅修車花錢，次年保費(fèi)還可能上浮。

比亞迪此次針對(duì)智能泊車推出“全面兜底”，相當(dāng)于變相承認(rèn)：其“天神之眼”的泊車能力已無限接近L4級(jí)（限定場(chǎng)景無人駕駛）。敢承諾車企擔(dān)責(zé)，背后是對(duì)技術(shù)可靠性的絕對(duì)自信。

二、泊車痛點(diǎn)如何被精準(zhǔn)解決？

此次天神之眼OTA升級(jí)，泊車功能新增多項(xiàng)實(shí)用技術(shù)：

1.偏置泊車：可手動(dòng)調(diào)整車輛在車位中的位置（偏左/居中/偏右），避免被鄰車“卡門”無法上下車；

2.窄車位自動(dòng)收后視鏡：車寬余量≤70cm時(shí)，后視鏡自動(dòng)折疊并語音提示，杜絕刮蹭風(fēng)險(xiǎn)；

3.三速泊車：用戶可自選“舒適（23km/h）”“標(biāo)準(zhǔn)（34km/h）”“極速（45km/h）”模式，兼顧效率與安全；

4.車頭泊入+車尾泊出：拓展靈活泊車方式，尤其適合逆魚骨斜列車位；

5.懸空障礙物識(shí)別優(yōu)化：對(duì)低矮石墩、欄桿底座的檢測(cè)能力提升。

技術(shù)支撐點(diǎn)：比亞迪依托國內(nèi)最大智能駕駛車云數(shù)據(jù)庫（超百萬天神之眼車輛實(shí)時(shí)回傳數(shù)據(jù)）、11萬研發(fā)工程師團(tuán)隊(duì)及規(guī)模化生產(chǎn)體系，快速迭代功能。

三、行車與安全同步進(jìn)化

本次升級(jí)不僅限于泊車，更覆蓋高頻用車場(chǎng)景：

行車效率：新增“通行效率優(yōu)先模式”，可根據(jù)車流動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)車速（高速最高130km/h）；

復(fù)雜路況應(yīng)對(duì)：窄路多把掉頭、環(huán)島精準(zhǔn)通行、高速施工路段借道繞行等能力落地；

主動(dòng)安全強(qiáng)化：

AEB夜間識(shí)別能力提升：80km/h可剎停侵入車道的兩輪車；

120km/h兩段式舒適剎停（減少急剎頓挫）；

前車加塞時(shí)自動(dòng)閃燈+鳴笛警示（天神之眼C平臺(tái)）。

掌車車觀點(diǎn)：技術(shù)承諾比參數(shù)更重要

比亞迪的“兜底”策略傳遞了兩個(gè)關(guān)鍵信號(hào)：

1.責(zé)任倒逼技術(shù)成熟：車企敢為后果買單，才能推動(dòng)智能輔助駕駛真正走向?qū)嵱茫?/p>

2.用戶利益前置：規(guī)避保費(fèi)上漲、簡化理賠流程，直擊用車痛點(diǎn)。

對(duì)消費(fèi)者而言，選購智能輔助駕駛車型時(shí)，車企是否愿意承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，或?qū)⒊蔀楸扔布?shù)更重要的參考指標(biāo)。畢竟再強(qiáng)的技術(shù)，沒有兜底的承諾，風(fēng)險(xiǎn)終將轉(zhuǎn)嫁給用戶。比亞迪天神之眼功能已覆蓋全系多款主力車型，新用戶購車時(shí)可優(yōu)先關(guān)注硬件支持平臺(tái)（A/B/C），部分功能存在平臺(tái)差異。當(dāng)技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向街道，“誰為結(jié)果負(fù)責(zé)”成為終極命題。比亞迪此次破局，或許將推動(dòng)行業(yè)從“免責(zé)聲明”轉(zhuǎn)向“責(zé)任共擔(dān)”——而這，才是智能汽車走向成熟的真正標(biāo)志。