隨著一張新款戰(zhàn)機圖片的出現(xiàn)，瞬間引爆國內(nèi)外軍迷，首先當然是驚喜，沒想到還有高手，兩款六代機已經(jīng)遙遙領(lǐng)先，沒想到還有第三款，求美國軍工現(xiàn)在的復(fù)雜心情。不過關(guān)于這款戰(zhàn)機的猜測，也是多種多樣，有說CCA無人僚機的，也有說有人機的，不過現(xiàn)在來看和西工大的一個專利關(guān)系可能最大。那么西工大到底能不能造飛機？為何說這款戰(zhàn)機是6代艦載無人機呢？

先直面現(xiàn)在討論最多的說法，說西工大不能研制飛機，因此這個第三款六代機和西工大沒有關(guān)系。這實際上是就是不太了解西工大的實力了，西工大確實沒有專門單獨研制過一款戰(zhàn)機，也就是擔任總師單位，但這并不說明西工大這一塊的研發(fā)水平。舉個例子，殲7E雙三角翼就是西工大參與研制的，成飛是總師單位，西工大是副總師單位。

2023年1月西工大在山西靖邊機場試飛“翼身融合縮比試驗機”。西工大還曾參加殲20機械可靠性和結(jié)構(gòu)減重難題。參與運20超臨界機翼。C919研制技術(shù)西工大貢獻排名第二，第一是哈爾濱工業(yè)大學(xué)。了解了西工大的實力后，我們再來看西工大關(guān)于新戰(zhàn)機的專利，就很有說服力了。

這個專利其實是兩部分，第一部分是“變后掠翼艦載機”，第二部分是“一種用于艦載機自主著艦信息融合算法的評價方法”。從相關(guān)專利外觀圖片來看，這個“變后掠翼”的設(shè)計和最近圖片中出現(xiàn)的第三款六代機非常接近，那么基于這些信息我們可以大膽猜測一下。

第三款艦載機它就是一款艦載機。

細節(jié)一是西工大的專利已經(jīng)表示的很明確了，變后掠翼是艦載機專利，畢竟變后掠翼是可以取代折疊機翼減少空間的，類似F-14雄貓是很很適合上艦的。如果是艦載機，那么到底是有人還是無人的呢？應(yīng)該是無人機，理由也不少，也是第二個細節(jié)。西工大提交的專利除了艦載機變后掠翼部分，還有一個“自主著艦融合算法”。如果是有人機，那么就不需要自主著艦了，只有無人機才需要這個技術(shù)。

細節(jié)三則是無人有人的定位問題，目前加上之前北六代殲50，南六代殲36，這就是3款六代機了。當然有的朋友會說，這可能是技術(shù)競爭，擇優(yōu)選擇。但是我們在五代機領(lǐng)域都沒有搞三款機型競爭，對于研發(fā)周期更長，成本更大，難度更大的六代機領(lǐng)域，我們會進行3款有人機競爭嗎？這個要打個問號。

而且還有一點，這款“六代艦載無人機”也是蘭姆達機翼，和殲50是相同的氣動布局，只是由于是艦載機因此改為了“變后掠翼”蘭姆達機翼。這更加說明這款艦載無人機和殲50之間有一定的技術(shù)關(guān)聯(lián)?？紤]到殲35作為艦載機也是一機多型，我認為這款新機型就是衍生自殲50的無人艦載機，畢竟殲36太大3發(fā)上艦很難。

不過此時還有個問題，那就是為什么首先出現(xiàn)的不是有人六代艦載機，而是無人的。這個其實也很好解釋，目前我們的五代艦載機殲35都還沒上艦形成戰(zhàn)斗力，艦載機這部分沒有那么急切的需求，因此先從殲50技術(shù)衍生一款艦載無人機，如果研發(fā)成功可以上艦和殲35配合，獲得六代機上艦使用的經(jīng)驗，為今后的下一代艦載機（可能直接七代）提供更多經(jīng)驗。

說了這么多，其實這第三款六代機的基本情況已經(jīng)躍然紙上了，西工大解決“蘭姆達機翼變后掠翼”這個技術(shù)問題，然后申請一個專利這是很正常的。而機型的總體設(shè)計可能還是在成飛或沈飛，西工大依然是負責部分問題的副總師單位，只能說西工大這次是真的很給力，至少實現(xiàn)了對蘭姆達變后掠翼，以及對自主著艦算法的相關(guān)技術(shù)突破。

現(xiàn)在咱們新裝備信息透明度是很高的，也沒有藏著掖著。反過來看看美國的F-47和F/A-XX吧，PPT圖片都沒有確定下來。其實如果大家還記得“暗劍”無人機就知道，大型自主無人機這部分不需要開發(fā)駕駛艙人機交互，因此研發(fā)速度是很快的，加上六代機技術(shù)的平滑共享，第三款六代機無人艦載機的出現(xiàn)，是既驚喜意外，又理所應(yīng)當。