1/ 我是最航運(yùn)丹尼斯,續(xù)昨推送 昨天聽了CNBC“Squawk Box”的直播39分鐘左右,特普朗電話連線接入接受訪談,睡前我短視頻總結(jié)了要點(diǎn)如下:
2/ 睡醒后,“ 以色列總理決定全面占領(lǐng)加沙”詞條登上熱搜,事件背景總結(jié)如下:
事件概述:
以色列總理本雅明·內(nèi)塔尼亞胡正推動(dòng)一項(xiàng)全面占領(lǐng)加沙地帶的軍事計(jì)劃,并計(jì)劃在本周四(當(dāng)時(shí)時(shí)間8月7日)召開的安全內(nèi)閣會(huì)議上尋求批準(zhǔn)。這一決定標(biāo)志著加沙戰(zhàn)爭進(jìn)入可能的新階段,也將以色列與盟友美國之間的人道主義與軍事策略差異進(jìn)一步暴露。
關(guān)鍵轉(zhuǎn)折:內(nèi)塔尼亞胡推動(dòng)軍事占領(lǐng)
面對(duì)持續(xù)的停火僵局與人質(zhì)未獲釋放的“困局”,內(nèi)塔尼亞胡已明確表示必須以軍事手段“徹底擊敗哈馬斯”,并指責(zé)哈馬斯無意達(dá)成任何協(xié)議。他認(rèn)為,只有全面軍事占領(lǐng)加沙,才能根本解決以色列國家安全問題。
然而,以色列國防軍(IDF)參謀總長Zamir等多位高級(jí)官員提出警告:
此舉可能危及尚在加沙境內(nèi)的人質(zhì)安全;
一旦占領(lǐng)成真,以色列將不得不承擔(dān)治理加沙地區(qū)200萬平民的長期負(fù)擔(dān)。
即便如此,內(nèi)塔尼亞胡仍傾向推進(jìn)行動(dòng),稱“這是不可避免的國家任務(wù)”。
美國立場(chǎng):特朗普計(jì)劃接管人道援助
與此同時(shí),美國總統(tǒng)特朗普正推動(dòng)一項(xiàng)前所未有的政策轉(zhuǎn)向——美國將主導(dǎo)加沙地區(qū)的人道主義援助管理。據(jù)白宮內(nèi)部人士透露,特朗普已委托特別特使Steve Witkoff協(xié)調(diào)援助計(jì)劃,并敦促國際社會(huì)分擔(dān)援助成本。
美國官員指出:“由于以色列在人道援助方面操作不當(dāng),美國必須接手?!?br/>特朗普本人雖不愿親自參與援助執(zhí)行,但鑒于加沙饑荒加劇、兒童瀕臨死亡,他“對(duì)這件事已高度執(zhí)著”,并要求加速執(zhí)行食品援助等關(guān)鍵措施。
地緣政治聯(lián)動(dòng):多國角色和潛在風(fēng)險(xiǎn)
支持方:以色列官員承認(rèn),美國的介入可在一定程度上緩解國際政治壓力。
合作國:預(yù)計(jì)卡塔爾、約旦和埃及將參與援助行動(dòng)。
摩擦點(diǎn):美國和以色列在軍事行動(dòng)范圍和人道主義手段上分歧顯著;若美國援助計(jì)劃不能有效對(duì)接以色列軍方部署,恐加劇協(xié)調(diào)難度。
3/ 在“經(jīng)濟(jì)安全就是國家安全”的大背景下,美國海關(guān)(CBP)近期密集出臺(tái)新措施,尤其對(duì)進(jìn)口商品的原產(chǎn)地、HS編碼、估價(jià)申報(bào)等環(huán)節(jié)查得更細(xì)、更嚴(yán),多家中小企業(yè)(SMEs)已被點(diǎn)名約談或面臨高額罰單。
更重要的是:
8月7日和8月12日兩個(gè)關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)已被業(yè)內(nèi)視為“高風(fēng)險(xiǎn)窗口”,CBP可能在這兩天展開新一輪重點(diǎn)抽查與執(zhí)法演練。
1?? “經(jīng)濟(jì)安全就是國家安全”:CBP開始全盤升級(jí)監(jiān)管手段
Tru Identity的CEO Hugo Pakula表示,CBP現(xiàn)在不只是海關(guān)角色,更是“國家經(jīng)濟(jì)安全的前哨”。他們強(qiáng)調(diào)的不僅是守住邊境,更是用技術(shù)手段“鎖住錯(cuò)誤信息”。
2?? 原產(chǎn)地錯(cuò)一個(gè),罰你五千!
原產(chǎn)地、估價(jià)、編碼等報(bào)關(guān)信息一旦出錯(cuò),CBP最多可處以每項(xiàng)**$5,000美元罰款。
舉例:如果你一票貨有12個(gè)SKU,且5個(gè)被發(fā)現(xiàn)信息不準(zhǔn)確,就可能收到$25,000美元**(超18萬元人民幣)罰單!
3?? 執(zhí)法強(qiáng)度飆升 521%,AI識(shí)別系統(tǒng)全面上崗
過去七年內(nèi),美國CBP執(zhí)法量增長超500%,AI識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)比對(duì)軟件陸續(xù)上線。
一句話總結(jié):“不是CBP有沒有空查你,而是他們的軟件幾秒鐘就能發(fā)現(xiàn)你?!?/strong>
4?? 查驗(yàn)方式“去人為”→ “隨機(jī)抽”+“命中更高”
Pakula透露:“現(xiàn)在CBP總部會(huì)議定下‘今天查鞋子’,倉庫就開始盲抽鞋子查。這種隨機(jī)查驗(yàn),比傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)判斷還準(zhǔn)?!?/p>
預(yù)計(jì)在8月7日和8月12日兩個(gè)節(jié)點(diǎn),這種高頻“盲抽”查驗(yàn)將會(huì)覆蓋服裝、電子、五金、塑料制品等多個(gè)*國出口重點(diǎn)行業(yè)。
5?? 必看提醒:
? 提前自查原產(chǎn)地邏輯是否合理
最好請(qǐng)專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行COO(原產(chǎn)地)合理性分析,尤其當(dāng)你產(chǎn)品涉及東南亞分裝/加工、墨西哥貼牌出口時(shí)。
? 為合規(guī)留預(yù)算,別等罰單砸下來才重視
合規(guī)不是額外花錢,而是避免不必要的重罰、延誤、封號(hào)等風(fēng)險(xiǎn)。
? 用工具 or 第三方,別靠“感覺”操作報(bào)關(guān)
智能系統(tǒng)、專業(yè)報(bào)關(guān)團(tuán)隊(duì)、外包風(fēng)控服務(wù),是你穩(wěn)住北美市場(chǎng)的“隱形護(hù)欄”。
4/ 美國原產(chǎn)地申報(bào)違規(guī)處罰方面,除了錯(cuò)誤每項(xiàng) $5,000 美元,美國海關(guān)(CBP)對(duì)原產(chǎn)地申報(bào)相關(guān)的違規(guī)行為還有更多處罰方式,主要分為行政罰款、民事處罰、刑事責(zé)任和貿(mào)易限制等幾個(gè)維度,尤其對(duì)中小企業(yè)(SMEs)影響巨大。
行政罰款(19 U.S.C. §1592)
疏忽:罰應(yīng)繳稅額2倍或交易額20%,上限$10,000
重大過失:罰款高達(dá)交易額40%
故意欺詐:最高罰款可達(dá)交易額,甚至刑事追責(zé)
錯(cuò)誤標(biāo)示原產(chǎn)地
標(biāo)簽、包裝未標(biāo)“Made in China”或誤導(dǎo),初犯罰$1,000–$5,000
反復(fù)違規(guī)可能吊銷入境權(quán),強(qiáng)制銷毀貨物
原產(chǎn)地偽造(轉(zhuǎn)運(yùn)套利風(fēng)險(xiǎn))
偽造非中國產(chǎn)地逃避關(guān)稅,CBP啟動(dòng)調(diào)查
罰款差額關(guān)稅+利息,禁止申報(bào)相關(guān)產(chǎn)品,追責(zé)相關(guān)方
錯(cuò)誤申報(bào)自由貿(mào)易協(xié)定(FTA)原產(chǎn)地
誤用優(yōu)惠關(guān)稅,罰款最高$10,000/單,多次違規(guī)取消資格
貨物沒收或強(qiáng)制退運(yùn)
故意規(guī)避、標(biāo)簽造假等,貨物被扣押、退運(yùn)或沒收處理
記錄不全或配合不足
無法提供完整供應(yīng)鏈文件,罰款最高$10,000,未來高頻查驗(yàn)
建議(出口美國SMEs必讀)
主動(dòng)核查產(chǎn)地鏈路及文件完整性
采用第三方合規(guī)審計(jì),合理解釋產(chǎn)地變更
謹(jǐn)慎使用“東南亞貼牌+中國產(chǎn)品”模式
定期培訓(xùn)團(tuán)隊(duì),杜絕“經(jīng)驗(yàn)主義”申報(bào)
5/ 美國對(duì)金磚國家之一南非加征30%關(guān)稅,連鎖反應(yīng)雪上加霜,馬士基終止南非美線直航
非洲最大經(jīng)濟(jì)體——南非,正遭遇新的貿(mào)易逆風(fēng)。丹麥航運(yùn)巨頭馬士基(Maersk)宣布,自10月1日起將終止美國與南非之間的直航貨運(yùn)服務(wù)。
?? 影響解讀
出口貨物需改由歐洲中轉(zhuǎn)港轉(zhuǎn)運(yùn),導(dǎo)致運(yùn)輸成本上漲,交貨周期延長
? 運(yùn)輸時(shí)間加長,費(fèi)用提高,額外操作附加費(fèi)增加
關(guān)稅之外出口產(chǎn)品全球競爭力進(jìn)一步受損
馬士基已向客戶發(fā)出通知,停止南非至美國直航服務(wù)。未來所有貨物將經(jīng)歐洲中轉(zhuǎn),導(dǎo)致:
更長運(yùn)輸周期
更高物流成本
利潤空間進(jìn)一步被壓縮
馬士基解釋,此舉源于運(yùn)營重組及全球供應(yīng)鏈調(diào)整,但正值南非與特朗普政府關(guān)系緊張之際,加劇出口商擔(dān)憂。
貿(mào)易政策背景
美國近期威脅重新審查南非在**非洲增長與機(jī)會(huì)法案(AGOA)**下的資格
AGOA為非洲數(shù)千種產(chǎn)品提供免關(guān)稅進(jìn)入美國市場(chǎng)的待遇
南非出口商對(duì)此高度依賴
美國自8月7日起生效對(duì)南非商品加征30%進(jìn)口關(guān)稅
IMM研究生院首席講師Ernst van Biljon博士表示:
“南非失去兩條美南直航通道中的一條,必須依賴歐洲繁忙港口,增加時(shí)間、成本與不確定性?!?br/>“這不僅是航線調(diào)整,更暴露了南非全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的脆弱性。關(guān)稅與運(yùn)輸限制聯(lián)手侵蝕出口利潤,破壞長期商業(yè)關(guān)系?!?/p>
成本顯著上漲,競爭力受損
? 燃油、裝卸和操作成本大幅上升
運(yùn)費(fèi)預(yù)計(jì)上漲20%至40%
中轉(zhuǎn)費(fèi)每箱200-250美元
旺季40尺箱附加費(fèi)最高達(dá)1000美元
供應(yīng)鏈效率下降、成本上漲,南非出口商面臨更嚴(yán)峻的不確定性和利潤空間縮減挑戰(zhàn)。全球市場(chǎng)競爭力正遭受重大威脅。
6/針對(duì)中國擁有或運(yùn)營船舶的USTR費(fèi)用將于10月14日生效。美國海關(guān)將負(fù)責(zé)征收該項(xiàng)費(fèi)用。未按規(guī)定繳納費(fèi)用的船舶,可能會(huì)被禁止進(jìn)行港口操作,或被延遲離港。預(yù)計(jì)未來兩個(gè)月,大多數(shù)船公司將調(diào)整部分已部署船舶,將中國制造的船舶撤出美國航線,并以運(yùn)營其他航線的船舶進(jìn)行替換,至少在操作可行的范圍內(nèi)會(huì)這樣做。海洋聯(lián)盟(Ocean Alliance)面臨競爭劣勢(shì),因?yàn)镃OSCO(中遠(yuǎn))/OOCL(東方海外)由于是中國船公司,因此其所有船舶都將面臨更高的費(fèi)用。將COSCO/OOCL旗下所有船舶全部從美國航線中撤出,并完全由CMA CGM和長榮(Evergreen)船舶替代,在現(xiàn)實(shí)操作中幾乎不可能實(shí)現(xiàn)。USTR費(fèi)用不適用于小于4000 TEU的集裝箱船,也不適用于航程短于2000海里的航線(此條款的目的是將加勒比海與美國之間的貿(mào)易排除在費(fèi)用之外)。
7/ 當(dāng)前最需實(shí)時(shí)關(guān)注的,依然是特朗普關(guān)稅政策的變動(dòng),這對(duì)全球貿(mào)易和物流產(chǎn)生直接且深遠(yuǎn)的影響。作為最大的不確定因素,特變量既帶來挑戰(zhàn)和機(jī)遇,當(dāng)然也伴隨著風(fēng)險(xiǎn),因此風(fēng)控應(yīng)放在首位。 歡迎加入最航運(yùn)知識(shí)星球,獲取第一手深度解讀。
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