嚴(yán)選好車163的第1227次推送

新能源車越來越像手機(jī)了。

功能上應(yīng)有盡有，輔助駕駛越來越聰明，續(xù)航也夠遠(yuǎn)，但你有沒有一瞬間覺得，這車再智能，也讓我提不起興趣了？

沒有情緒起伏，沒有靈魂碰撞，沒有“看一眼就想開”的沖動。

尤其是對剛上路沒幾年、但已經(jīng)不想被標(biāo)簽定義的年輕人來說，他們想要的第一臺車，可能不是最聰明的，而是第一臺讓人“心動”的燃油轎跑。

年輕人想要的第一臺燃油轎跑，應(yīng)該是什么樣子？

新凌渡L，或許就是那個答案。

它是一輛A+級轎車，也是一輛性能轎跑；它是凌渡誕生十周年的紀(jì)念之作，更是GTS車型時隔7年的正式回歸。更關(guān)鍵的是，它不是為了拯救油車，而是重構(gòu)油車的情緒價值——高性能、高顏值、高智能，一個都不少。

“辣饅頭”的進(jìn)化：低趴還是信仰

凌渡從一開始就是一臺“顏值型”選手。十年前，它用寬體低趴的造型首次突破大眾傳統(tǒng)轎車的設(shè)計邊界，收獲了“辣饅頭”的昵稱和年輕市場的青睞。如今的新凌渡L，更像是那份設(shè)計精神的迭代升級。

新凌渡L給人的第一印象，依舊是“低”和“寬”。

整車采用更激進(jìn)的運(yùn)動化轎跑姿態(tài)，車身尺寸提升至4791mm車長、1831mm車寬、1469mm車高，軸距達(dá)到2731mm，從數(shù)據(jù)上已經(jīng)直逼B級車，帶來更強(qiáng)的氣場與更高的“得房率”。

普通版新凌渡L采用大眾家族最新設(shè)計語言，強(qiáng)調(diào)流暢感與高級感。前臉搭配奧迪A3同款六邊形格柵與L型飛翼飾條，搭配貫穿式日間行車燈組和發(fā)光logo，質(zhì)感突出。頭燈為標(biāo)配IQ.Light矩陣式大燈組，具有流水轉(zhuǎn)向燈和多場景自適應(yīng)照明功能，視覺上更貼近新能源車的簡約科技感。

相比之下，GTS版本主打“黑化美學(xué)+性能標(biāo)簽”，戰(zhàn)斗感更強(qiáng)烈：前格柵、外后視鏡罩、尾部字牌等均采用熏黑處理，前唇與后擴(kuò)散器更具空氣動力學(xué)觀感。

尾部標(biāo)配紅色GTS徽標(biāo)和雙邊雙出排氣布局，真正實現(xiàn)“性能即態(tài)度”。輪轂尺寸也從普通版的17或18英寸升級至GTS專屬19英寸熏黑運(yùn)動輪轂，視覺沖擊力提升一個等級。

尾部造型則在兩種版本上統(tǒng)一使用電動掀背尾門+貫穿式流水尾燈+發(fā)光Logo，但GTS車型在尾燈燈罩、后保飾條上仍保留熏黑特征，打造出仿佛“黑武士”覺醒的戰(zhàn)斗姿態(tài)。

再說一處“殺手锏”：新凌渡L保留了無框車門。作為同級唯一，也確實是懂改裝文化的一種“禮數(shù)”——在顏值拉滿的同時，風(fēng)阻控制和隔音性能也不落下，據(jù)稱已接近奧迪A7L的標(biāo)準(zhǔn)。

新凌渡L共提供五款“凌感”車色，命名均取材于藝術(shù)、音樂、舞蹈與電影等領(lǐng)域：

• 波西米亞灰：帶些文化人氣質(zhì)的中性高級色

• 賽博灰：金屬感更強(qiáng)，適合喜歡未來感的用戶

• 弗拉明戈紅：高飽和亮紅色，視覺爆炸力十足

• 波薩諾瓦白：珍珠白中帶點米色調(diào)，優(yōu)雅耐看

• 蒙太奇黑：適合搭配GTS黑化外觀，殺氣全開

內(nèi)飾方面，新凌渡L提供兩種座艙配色風(fēng)格：濃顏系·黑和淡顏系·白。

全黑內(nèi)飾輔以紅色縫線和碳纖紋理飾板，尤其適合GTS版。儀表氛圍燈采用暗紅色調(diào)，點亮后強(qiáng)調(diào)一種“夜間戰(zhàn)斗艙”的沉浸體驗。

車內(nèi)配備了10.25英寸液晶儀表+12.9英寸懸浮式中控大屏，UI響應(yīng)流暢，系統(tǒng)基于8155芯片，搭配文心大語言模型+科大訊飛語音系統(tǒng)，無論是普通話、粵語還是東北話，賦予駕駛艙超越傳統(tǒng)油車的智能體驗。

灰白雙拼配色內(nèi)飾質(zhì)感更輕盈，中控飾板采用淡銀拉絲鋁飾紋理，觸感溫潤。氛圍燈采用冷白+淡藍(lán)組合，在夜晚更顯科技感，整體風(fēng)格更偏“都市新精致主義”。

不論哪種配色，整個座艙在材質(zhì)、布局、細(xì)節(jié)打磨上都有非常明顯的“德味”。

方向盤采用D型運(yùn)動造型，視覺和手感兼具。中央扶手區(qū)配置機(jī)械式電子擋桿，操作阻尼清晰；無線充電板、雙杯架、后排空調(diào)出風(fēng)口、Type-C接口等均為標(biāo)配。

“高性能≠高門檻”：用實力詮釋年輕人的第一輛轎跑

在新能源與智能化的浪潮下，燃油車在“進(jìn)化”之路上陷入焦慮：是否還需要運(yùn)動？是否還需要情緒？是否還值得“愛”？

新凌渡L給出的答案是肯定的。它用GT文化的回歸，把“性能車”重新變成了情緒釋放的容器。作為上汽大眾333車隊CTCC戰(zhàn)車的原型車之一，新凌渡L GTS不僅是賽道技術(shù)下放的產(chǎn)物，更是大眾GT家族在中國的最新延伸——從Polo GTI、凌渡GTS，到ID.3 GTX，再到今天的新凌渡L GTS，“性能車”不再是BBA的專屬標(biāo)簽。

這臺搭載EA888 2.0T高功率發(fā)動機(jī)的GTS版本，峰值扭矩達(dá)到350N·m，百公里加速6.98秒，配合DQ381濕式雙離合變速箱，換擋僅需200毫秒，被譽(yù)為“30萬公里無大修”的發(fā)動機(jī)表現(xiàn)，也讓凌渡L不僅快，更耐用、可靠。

當(dāng)“性能”成為一種被“高價標(biāo)簽化”的特權(quán)，凌渡L反其道而行——不僅提供2.0T“性能王”，還保留了1.5T“凈效王”版本，讓預(yù)算有限的年輕人也能擁有屬于自己的駕駛快感。EA211 EVO II發(fā)動機(jī)具備出色的節(jié)油性能，每公里油耗不到5毛，支持加92號油，在動力和經(jīng)濟(jì)性之間找到了理想平衡。

無論1.5T還是2.0T車型，新凌渡L都標(biāo)配了前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，匹配大眾中國團(tuán)隊特別調(diào)校的“中國好底盤”，確保車輛在操控性和舒適性之間取得雙贏。

新凌渡L不是一輛為了極限性能而妥協(xié)日常實用的車，它在性能、空間、智能、安全之間實現(xiàn)了多邊形均衡。

523L的后備箱容積+掀背尾門設(shè)計，能輕松放下全家出行的行李；同級少見的10氣囊安全配置+L2級輔助駕駛系統(tǒng)，也為日常通勤提供了更強(qiáng)安全感。

而這些，不是“堆配置”，而是“為人而設(shè)”。

“GT不熄”：燃油車的情緒價值，從未熄滅

年輕人并不缺性能需求，他們只是等待一個既實用、又好開的選擇。新凌渡L試圖成為那個答案。

在新能源車通過大屏、智能化和性價比構(gòu)筑產(chǎn)品力的時候，燃油車該靠什么生存？

凌渡L沒有選擇盲目“電動化”的表象，而是從性能、設(shè)計、調(diào)性、可靠性、文化等角度出發(fā)，建立燃油車的情緒價值。

從賽道基因，到德系工藝，從AI智艙到GTS回歸，新凌渡L完成了一次難得的“內(nèi)外合力”：技術(shù)上尊重傳統(tǒng)，體驗上緊跟時代，情緒上貼近用戶。

在油車逐漸被邊緣化的今天，上汽大眾用新凌渡L告訴市場：燃油車不是要“走下坡路”，而是該換條“新路”走。

GTS的回歸不只是產(chǎn)品的回歸，更是情緒的召喚，是對那些依然相信“駕駛樂趣”的人們，一次堅定的回應(yīng)。

在“油電同智”成為行業(yè)共識的今天，一個全新的問題正在被拋出：燃油車的黃金時代，是否會在智能化加持下再度開啟？

這不僅取決于廠商敢不敢做，也取決于我們是否依然渴望那種“轉(zhuǎn)速拉升”的快樂...