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新一代平臺,運(yùn)30戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī),追趕歐美,到底有多強(qiáng)悍?

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最近兩天,關(guān)于我國新一代中型運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展,又出現(xiàn)了新消息。按照網(wǎng)絡(luò)上的消息,我國正在發(fā)展兩種新一代運(yùn)輸機(jī),分別是:運(yùn)30、運(yùn)40。其中,運(yùn)40屬于戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī),對標(biāo)了美國的C5M、俄羅斯的安124。新一代的運(yùn)30,則是戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī),類似于歐洲的A400M運(yùn)輸機(jī)。那么,運(yùn)30運(yùn)輸機(jī),各方面性能,到底有多強(qiáng)悍呢?



解放軍運(yùn)8系列中型運(yùn)輸機(jī)

首先,我們聊聊我國現(xiàn)在的運(yùn)8、運(yùn)9系列運(yùn)輸機(jī)。運(yùn)8系列運(yùn)輸機(jī),在蘇聯(lián)安12運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步仿制、改進(jìn)而來。至于運(yùn)9系列運(yùn)輸機(jī),則是我國進(jìn)入21世紀(jì)以后,在運(yùn)8的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步發(fā)展的改進(jìn)升級型。按照公開介紹,運(yùn)9系列運(yùn)輸機(jī),最大起飛重量60多噸,最大運(yùn)載能力20噸。在運(yùn)載能力上,與美國的C130系列運(yùn)輸機(jī),基本相當(dāng)。

不過,一個(gè)問題出現(xiàn)了,運(yùn)8、運(yùn)9系列運(yùn)輸機(jī),對于解放軍部隊(duì)來說,解決了中型運(yùn)載平臺的有無問題,但并不完美。因?yàn)?,運(yùn)8、運(yùn)9系列的最大運(yùn)載能力,只有20噸左右。這樣的運(yùn)載能力,只能運(yùn)載各種輕型裝甲車輛,運(yùn)載能力有限。解放軍中型合成旅的各種大八輪裝甲車輛,運(yùn)9根本無法運(yùn)輸,大大限制了解放軍部隊(duì)的野戰(zhàn)投送能力。



解放軍運(yùn)9系列中型運(yùn)輸機(jī)

此外,由于受到了設(shè)計(jì)平臺的限制,運(yùn)9系列運(yùn)輸機(jī),無法在野戰(zhàn)機(jī)場、簡易機(jī)場使用,對于起降條件的要求,比較高。與之相比,歐美發(fā)展的運(yùn)輸機(jī),非常強(qiáng)調(diào)在前線簡易機(jī)場、野戰(zhàn)沙石機(jī)場的起降能力。起降能力如何,也牽扯到了部隊(duì)保障、戰(zhàn)斗力形成。

其實(shí),從2010年代來說,關(guān)于我國新一代中型運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展項(xiàng)目,已經(jīng)出現(xiàn)了,網(wǎng)絡(luò)上稱之為運(yùn)30。關(guān)于我國新一代中型運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)上有兩個(gè)不同的說法。按照網(wǎng)絡(luò)上的說法,新一代中型運(yùn)輸機(jī),既能夠使用4臺新一代的渦槳發(fā)動機(jī),也能夠使用2臺渦扇20發(fā)動機(jī)。在各國發(fā)展的中型或者戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)框架中,擁有類似的型號。



美國C130系列中型運(yùn)輸機(jī)

歐洲聯(lián)合發(fā)展的A400M戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī),最大起飛重量141噸,最大運(yùn)載能力37噸,最大航程6000公里。采用了4臺TP400-D6渦槳發(fā)動機(jī),單臺最大輸出功率8200千瓦。依靠4臺8000千瓦級的渦槳發(fā)動機(jī),確保自身的運(yùn)載能力、作戰(zhàn)航程。除了歐洲的A400M之外,還有日本的C2戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目。巧得很,C2戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī),最大起飛重量141噸,最大運(yùn)載能力37.6噸。

不過,與歐洲A400M的發(fā)展模式不同,日本的C2戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī),采用了2臺通用電氣的CF6-80C2K1F渦扇發(fā)動機(jī)。兩種運(yùn)輸機(jī)在起飛重量、運(yùn)載能力、機(jī)艙空間、航程投送等各個(gè)方面,在一個(gè)水平線上。所以說,我國如果發(fā)展新一代中型運(yùn)輸機(jī),有兩個(gè)發(fā)展思路,可以參考。



歐洲A-400M系列戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)

其實(shí),我國有一個(gè)最簡單、最實(shí)用的方案,那就是運(yùn)20B的縮小減配型。運(yùn)20B大型運(yùn)輸機(jī),采用了4臺渦扇20發(fā)動機(jī)。最大運(yùn)載能力66噸,最大起飛重量220噸以上。如果我國設(shè)計(jì)一種戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī),最大起飛重量120—140噸之間,采用2臺渦扇20發(fā)動機(jī)。那么,各方面的配置、運(yùn)載能力上,基本與日本的C2戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)相當(dāng)。

但是,作者認(rèn)為,我國新一代戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī),采用渦扇發(fā)動機(jī)的可能性不大,因?yàn)榫C合成本太高,不符合解放軍部隊(duì)的使用需要。解放軍部隊(duì)需要一款性價(jià)比高、綜合投送能力強(qiáng)、可靠性高的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī),作者認(rèn)為,我國新一代戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī),使用渦槳發(fā)動機(jī)的可能性,更大。



日本C-2系列戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)

眾所周知,運(yùn)9運(yùn)輸機(jī),使用了4臺渦槳6C發(fā)動機(jī),單臺最大功率3800千瓦左右。截至目前,我國沒有自己的8000千瓦渦槳發(fā)動機(jī),換而言之,在短時(shí)間內(nèi),我國無法發(fā)展全面對標(biāo)歐洲A400M戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的型號,當(dāng)然,我國也沒有這么大的運(yùn)輸需要。雖然我國沒有8000千瓦渦槳發(fā)動機(jī),但是,我國有自己的5000千瓦渦槳發(fā)動機(jī),也就是傳說中的渦槳10項(xiàng)目。



我國運(yùn)30戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)模型

請大家推測一下,我國新一代戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī),采用了4臺5000千瓦的渦槳10發(fā)動機(jī),最大運(yùn)載能力,預(yù)計(jì)在25—30噸之間,已經(jīng)基本能夠滿足解放軍部隊(duì)的投送需要。更重要的一點(diǎn),我國5000千瓦渦槳發(fā)動機(jī)的技術(shù),已經(jīng)基本成熟,進(jìn)一步發(fā)展戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī),不會有太大的技術(shù)限制。歐洲、日本的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī),主要是需要承擔(dān)大部分運(yùn)輸任務(wù)。



解放軍運(yùn)20系列大型運(yùn)輸機(jī)

與歐洲、日本的情況不同,解放軍空軍,擁有大量的運(yùn)20系列大型運(yùn)輸機(jī)。如果是重大運(yùn)輸任務(wù),運(yùn)20系列運(yùn)輸機(jī),完全能夠承擔(dān)。所以說,我國發(fā)展的運(yùn)30戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī),需要符合解放軍部隊(duì)自己的投送、運(yùn)輸需要,而不是全面對標(biāo)歐洲的A400M。對于很多歐洲國家來說,由于沒有C17,A400M屬于運(yùn)輸主力。在解放軍部隊(duì)中,運(yùn)20系列才是運(yùn)輸主力。



美國C17系列大型運(yùn)輸機(jī)

作者認(rèn)為,運(yùn)20戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī),運(yùn)載能力達(dá)到25—30噸之間,能夠運(yùn)載各種大八輪車輛或者中型裝甲車輛,已經(jīng)足夠需求。同時(shí),作為我國各個(gè)特種機(jī)型的新一代搭載平臺,運(yùn)30在設(shè)計(jì)布局、框架理念上,需要更加強(qiáng)調(diào)兼容性、前瞻性。預(yù)計(jì)在設(shè)計(jì)布局上,與歐洲的A400M相比,存在很大的差異。



運(yùn)40戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)設(shè)想圖

關(guān)于我國各種機(jī)型發(fā)展、變化的一系列故事,還有很多。作者在以后的文章中,和大家慢慢聊。

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