大家都知道，買科技含量高的產(chǎn)品時(shí)，要在經(jīng)濟(jì)允許的范圍內(nèi)，買最新的型號(hào)。老產(chǎn)品固然便宜，但功能上肯定不如新型號(hào)產(chǎn)品。

出人意料的是，哈薩克斯坦向我國(guó)買飛機(jī)，放著新款機(jī)型不要，反而一架接一架的買運(yùn)-8F200W。

運(yùn)-8F200W 其實(shí)是在運(yùn)-8C 的基礎(chǔ)上，按照民航標(biāo)準(zhǔn)改進(jìn)了系統(tǒng)，用起來更加方便。

但要知道，哪怕同是這個(gè)系列，都有好幾種比它更先進(jìn)的型號(hào)。到底是什么讓這個(gè)內(nèi)陸國(guó)家一門心思的看上了“老古董”呢？

哈薩克斯坦平時(shí)好像存在感不高。實(shí)際上，它的面積高達(dá)272萬平方公里，是世界上面積最大的內(nèi)陸國(guó)。

對(duì)于工業(yè)不那么發(fā)達(dá)的國(guó)家來說，地域越廣袤，反而意味著基礎(chǔ)建設(shè)難度越大。哈國(guó)就是個(gè)典型例子，它被陸地團(tuán)團(tuán)圍住，連個(gè)港口都沒有，鐵路公路又少得可憐，普通人日常出門都費(fèi)勁。

想建個(gè)像樣的陸路交通網(wǎng)？那得有強(qiáng)大的工業(yè)底子，還得花幾十年慢慢折騰。哈國(guó)人算來算去，修路太燒錢又耗時(shí)間，不如直接買飛機(jī)搞空運(yùn)。

這么想確實(shí)沒錯(cuò)，但現(xiàn)實(shí)很快就給他們出了個(gè)難題。他們是典型的中亞氣候，全國(guó)大半都是戈壁荒漠。再加上工業(yè)底子薄，基建水平有限，連機(jī)場(chǎng)跑道都是個(gè)湊合用的水平。

運(yùn)輸機(jī)想在這種地方照常使用，起碼得能在那些形形色色的砂石跑道、冰雪覆蓋的跑道穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)起降，還得扛得住中亞特色沙塵暴。這要求可不低。

從世界范圍來看，能滿足這些要求的運(yùn)輸機(jī)其實(shí)不少。但為何我們的飛機(jī)才是最優(yōu)解呢？因?yàn)榄h(huán)境只是他們購(gòu)買飛機(jī)時(shí)要權(quán)衡的一個(gè)方面，其他現(xiàn)實(shí)條件也容不得他們忽略。

哈國(guó)祖上也是闊過的。他們?cè)?jīng)是蘇聯(lián)的加盟國(guó)之一。蘇聯(lián)轟然瓦解之后，各方熱熱鬧鬧的分了蘇聯(lián)的“家產(chǎn)”。

這分東西也有原則。簡(jiǎn)單來說就是解體之前，軍事設(shè)備部署在誰的土地上，解體之后誰就能擁有自己土地上的設(shè)備。最終，哈國(guó)從中分了兩架安-12。

上個(gè)世紀(jì)五六十年代，安-12著實(shí)輝煌了一陣子，是能和同時(shí)期美國(guó)大名鼎鼎的C-130扳手腕的存在。但再輝煌的裝備也有落伍的時(shí)候，隨著時(shí)間發(fā)展，安-12漸漸無法滿足哈國(guó)需要了，他們自己又無力制造新產(chǎn)品，便將目光投向世界。

世界各國(guó)的運(yùn)輸機(jī)不少，但操作方式各有不同，而訓(xùn)練飛行員需要很大的成本。對(duì)于哈國(guó)來說，最好的方案就是購(gòu)買一種性能上比安-12突出，但操作上和安-12一脈相承的機(jī)型。

按理來說，那應(yīng)該找大俄。但是他們的現(xiàn)狀頗有點(diǎn)不好評(píng)，能顧得上自己就不錯(cuò)了。

除了俄羅斯，其他地方也有這樣的產(chǎn)品，比如我們的運(yùn)-8。運(yùn)-8的原型就是安-12，但運(yùn)-8進(jìn)行了很多改進(jìn)。

比如原型的后機(jī)艙不密封，一般只能用來運(yùn)貨。極端情況下必須運(yùn)送大批兵員時(shí)，飛行高度必須很低，而且人待在機(jī)艙里也是備受折磨。

而運(yùn)8改進(jìn)了氣密艙，那情況就大不一樣了。它既能運(yùn)貨，又能運(yùn)人，甚至還能滿足一些特殊需求，比如“空運(yùn)活羊”。

中東地區(qū)就有人利用運(yùn)8F系列的氣密艙來運(yùn)輸活羊，因?yàn)闅饷芘撃軌虮ＷC羊在運(yùn)輸過程中的存活率。也算是運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域的神奇案例了。

盡管運(yùn)-8進(jìn)行了多處設(shè)計(jì)升級(jí)，但就駕駛方式和系統(tǒng)邏輯而言，運(yùn)-8和安-12還是保持了連貫性。

也就是說，哈國(guó)購(gòu)買了運(yùn)-8之后，無需對(duì)現(xiàn)有人員進(jìn)行大規(guī)模重新培訓(xùn)，也無需徹底重建維修體系，能快速形成建制。

對(duì)于哈薩克斯坦來說，買回去就能直接用，何必放著這么省事的東西不要，反而去買其他產(chǎn)品呢？

更何況，運(yùn)-8還有一個(gè)他們絕對(duì)無法拒絕的優(yōu)勢(shì)，那就是價(jià)格。

據(jù)說， 6架運(yùn)-8F200W的總價(jià)與一架歐洲A400M的價(jià)格相當(dāng)。別的不說，光在性價(jià)比這塊，購(gòu)買者比生產(chǎn)者更清楚應(yīng)該怎么選。

放眼全球，雖然很多國(guó)家都有性能更好的新一代運(yùn)輸機(jī)，但很多“老古董”機(jī)型也仍然在服役中。哪怕很多機(jī)型已經(jīng)被生產(chǎn)國(guó)淘汰，但這些老機(jī)型在其他小國(guó)居然搖身一變又成為了香餑餑。

究其原因，還是因?yàn)檫@些“老家伙”的性能完美匹配很多小國(guó)的需求。

說白了，這些中小國(guó)家的運(yùn)輸需求其實(shí)很簡(jiǎn)單，既不需要像大國(guó)那樣搞“全球投送”，也不用追求“超大載重”之類的極限性能。就是國(guó)內(nèi)運(yùn)運(yùn)物資，偶爾往鄰國(guó)送點(diǎn)東西。

而老款運(yùn)輸機(jī)當(dāng)年設(shè)計(jì)的時(shí)候就是沖著簡(jiǎn)單實(shí)用去的。最大的優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)不復(fù)雜，載重剛剛好，對(duì)跑道要求也不高。這種特性跟很多小國(guó)家的實(shí)際需求簡(jiǎn)直是天造地設(shè)的一對(duì)。

新一代飛機(jī)確實(shí)更先進(jìn)，但對(duì)于小國(guó)來說，根本用不到這些性能。就像給家里老人買手機(jī)，老人的需求就是打打電話，那給老人買最高端的旗艦機(jī)，多少是有點(diǎn)性能浪費(fèi)了。

還有就是維護(hù)方面的考量了。我們?nèi)粘Ｊ褂秒娮釉O(shè)備都知道，最新型號(hào)的產(chǎn)品，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些奇奇怪怪的問題。由于是最早購(gòu)買新產(chǎn)品的用戶，遇到這些問題之后，連解決方法都沒有，甚至商家自己都一頭霧水。

中小國(guó)家買飛機(jī)也有類似的擔(dān)憂。他們往往缺乏完善的維護(hù)體系和高素質(zhì)技術(shù)人員，復(fù)雜的先進(jìn)技術(shù)反而可能成為負(fù)擔(dān)。一句話，買最新款的產(chǎn)品，出了問題都不知道怎么修。

而老機(jī)型就沒有這些顧慮，它們的可靠性早就經(jīng)過時(shí)間驗(yàn)證，維護(hù)體系很成熟。真有什么設(shè)計(jì)缺陷，也早就在漫長(zhǎng)的服役過程中充分暴露并改進(jìn)。故障模式清晰，維修手冊(cè)、備件供應(yīng)、人員培訓(xùn)體系完善，用起來簡(jiǎn)直得心應(yīng)手。

其實(shí)最重要的原因還是在“錢”字上。相比新型運(yùn)輸機(jī)，老型號(hào)的各種成本簡(jiǎn)直就是白菜價(jià)。與其砸鍋賣鐵買幾架高大上的新飛機(jī)充門面，不如用同樣的預(yù)算組建一支規(guī)?？捎^的老古董機(jī)隊(duì)。雖然單機(jī)性能沒那么亮眼，但勝在關(guān)鍵時(shí)刻撐得住。

總的來說，對(duì)中小國(guó)家而言，運(yùn)輸機(jī)的可靠性大于它的先進(jìn)性，成本大于它的性能。這么一來，那些老掉牙的機(jī)型反倒成了最劃算的買賣。

對(duì)大國(guó)而言，“老古董”也自有它們存在的必要性。不是所有場(chǎng)合都需要出動(dòng)最先進(jìn)的飛機(jī)，老機(jī)型恰好就是承擔(dān)日常任務(wù)的“多面手”。

明明有著更高性能的機(jī)型，卻偏偏要買老飛機(jī)，乍一看頗有種要在數(shù)字時(shí)代用算盤的感覺。但正如算盤并非象征著落后，購(gòu)買老飛機(jī)也并非意味著不合時(shí)宜，它只是特定發(fā)展階段的最優(yōu)解。