近日，意大利南蒂羅爾州地區(qū)發(fā)生一起事故，一名25歲的中國翼裝飛行者從皮茲達(dá)萊克山高處躍下時(shí)，不幸撞上山壁，當(dāng)場(chǎng)身亡，這項(xiàng)“世界上最危險(xiǎn)的運(yùn)動(dòng)”也再次引起人們的關(guān)注。

去世者是誰？

意大利當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月5日13點(diǎn)45分，該男子與一名朋友同行，身著裝備后從山頂躍下。傘過程平安無事，但該男子并未降落在預(yù)定的著陸點(diǎn)。朋友順利著陸之后，遲遲不見這名男子落地，立即求助。高山救援隊(duì)和搜救直升機(jī)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，在山間一個(gè)非常陡峭險(xiǎn)峻的位置發(fā)現(xiàn)男子，此時(shí)他已撞上山壁而身亡。

有中國網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，博主“RandyZ”曾發(fā)布在意大利該地區(qū)附近進(jìn)行挑戰(zhàn)的視頻，于是擔(dān)心“RandyZ”的安全。但“RandyZ”自從點(diǎn)贊一名網(wǎng)友在北京時(shí)間8月5日下午5點(diǎn)33分發(fā)布的評(píng)論之后，就沒有再回應(yīng)過其他網(wǎng)友的點(diǎn)贊或評(píng)論。

翼裝飛行

據(jù)“RandyZ”賬號(hào)簡(jiǎn)介，他是一名翼裝飛行員，其在最新視頻的配文中寫道：“‘Death Star’死亡之星這條路線我盯了兩年，今天終于完成了里程碑的挑戰(zhàn)。氣流逐漸升騰，心火越躥越高。”

翼裝飛行有多危險(xiǎn)？

翼裝飛行，被認(rèn)為世界上最危險(xiǎn)的運(yùn)動(dòng)，是指穿著翼裝的飛行者從高樓、高塔、大橋、懸崖、直升機(jī)等高處跳下，在空中進(jìn)行無動(dòng)力飛行的運(yùn)動(dòng)。飛行者需要在短時(shí)間內(nèi)調(diào)整姿勢(shì)和打開降落傘包，具有極大的挑戰(zhàn)性和冒險(xiǎn)性。

有國內(nèi)報(bào)道稱，翼裝飛行的死亡率高達(dá)30%，實(shí)際上沒有那么夸張，根據(jù)外媒統(tǒng)計(jì)，差不多每500次翼裝飛行死亡1人，0.2%的死亡率已經(jīng)相當(dāng)驚人了。另有數(shù)據(jù)顯示，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自1981年以來，已有超過400人在翼裝飛行途中去世。

歷史上第一個(gè)穿著降落傘和翅膀進(jìn)行翼裝飛行的人是裁縫Franz Reichelt，他申請(qǐng)從巴黎埃菲爾鐵塔跳下并獲得特別許可。1912年2月4日早晨7點(diǎn)，33歲的Reichelt從埃菲爾鐵塔的第一個(gè)平臺(tái)上跳下，結(jié)果他的降落傘未能展開，在墜落地面時(shí)立即死亡。

事實(shí)上，無論飛行經(jīng)驗(yàn)是否豐富，從事這項(xiàng)極限運(yùn)動(dòng)的人都有可能喪生。著名的攀巖者和翼裝飛行運(yùn)動(dòng)員迪恩-波特曾在2011年完成了當(dāng)時(shí)最長(zhǎng)的翼裝定點(diǎn)飛行（7.5公里），也是歷史上第一個(gè)和一只狗一起定點(diǎn)跳傘的人，但是2015年，他和搭檔格雷厄姆-亨特在優(yōu)勝美地的一次翼裝飛行中去世。

當(dāng)翼裝飛行員從高處跳下時(shí)，前幾秒時(shí)間對(duì)于獲得穩(wěn)定性和加速以獲得更好地控制來說是至關(guān)重要。然而在任何時(shí)候，風(fēng)都有可能突然改變方向，踹流往往不期而至、橫沖直撞，飛行者也可能會(huì)誤判自己的俯沖距離，而這一切，都發(fā)生在千分之一秒內(nèi)。

國內(nèi)已禁止翼裝飛行

張家界天門山，曾是中國著名的翼裝飛行“圣地”。然而2013年10月天門山國家森林公園第二屆世界翼裝飛行世錦賽，匈牙利選手在試飛過程中，由于落地前降落傘沒有打開，不幸墜落山間遇難。

2020年5月，一名女翼裝飛行員在天門山景區(qū)取景拍攝極限運(yùn)動(dòng)短紀(jì)錄片時(shí)，因偏離計(jì)劃路線導(dǎo)致失聯(lián)。5月18日，失聯(lián)的女翼裝飛行員遺體在一處密林內(nèi)被發(fā)現(xiàn)，其降落傘未打開。

2021年6月2日，體育總局發(fā)布關(guān)于暫停相關(guān)體育活動(dòng)的通知稱：“暫停翼裝飛行管理責(zé)任不清、規(guī)則不完善、安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)不明確的新興高危體育賽事活動(dòng)?！?/p>