8月5日，一汽-大眾全新攬境（參數(shù)丨圖片）正式上市。

這次沒有任何套路，推出了全新攬境450四驅至尊和全新攬境450四驅旗艦兩款車型，均有6座和7座兩個版本，價格分別是26.99萬和29.99萬元，置換的話還有2.3萬元的補貼，相當于24.79萬起。

這可是5168mm的攬境，配全新EA888發(fā)動機（450T）和標配4驅，卻賣著曾經(jīng)途觀的價格，不得不說確實是太香了。

其實全新攬境的優(yōu)勢遠不止如此，這款車的出現(xiàn)完全是顛覆性的。為什么這么說呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）空間動力雙王炸

設計就不用說了，依然是科技與美學的共生。全新攬境采用了雙前臉設計，實現(xiàn)運動與商務的無縫切換。21 英寸輪轂霸氣十足，貫穿式尾燈夜間點亮效果如星河落地，整個科技感撲面而來。

空間依然是全新攬境最大的亮點，畢竟看到這個級別的大眾車，誰不是追求實用性呢？新車擁有5,168mm的車長與2,980mm的超長軸距，還有同級最高的87.2%得房率，成功將尺寸優(yōu)勢轉化為可感知的駕乘體驗。

哪怕是第三排座椅，也擁有991mm的頭部空間和1,458mm的肘部空間，311mm的座椅高度也是同級最優(yōu)，這可不是“小板凳”。在這里，第三排不再只是應急，而是實打實的“真三排”，做到了從“能坐”到“舒適乘坐”的跨越。

新車有6座與7座兩種座椅布局，兩個版本價格完全相同。6座版的舒適性配置更高，二排獨立座椅支持電動調節(jié)、通風、加熱，同時還內置了3D按摩氣袋，躺下的瞬間沙發(fā)開始模擬真人按摩手法環(huán)繞揉捏，讓一天的疲勞煙消云散。新車還有230 mm行業(yè)TOP級的寬敞中央通道，可以讓第三排的進出更加從容。

7座版本則有更多的格局變化，二、三排座椅均能隨需放倒，最大可拓展出進深超過2.2 m的“純平”空間，不僅能秒變大床房，還能輕松容納露營裝備、嬰兒車。

即使是7人滿員的情況下，后備廂容積也仍有350L，放下2個24寸和2個20寸行李箱不是問題，相比其他的7座SUV和MPV，這個優(yōu)勢可謂巨大。

最令人驚喜的當然是EA888，直接將動力從380TSI提升到了450TSI，最大功率從162kW提升到了200kW，最大扭矩則從350Nm提升到了400Nm，并且最大扭矩轉速區(qū)間更廣，難怪大眾要強調這是從3.5代直接進階到了5代。

要不說發(fā)明可變截面渦輪增壓技術的人是天才呢，這套源自大眾集團旗下保時捷的可變截面渦輪增壓器技術，不僅改善了渦輪發(fā)動機的響應遲滯現(xiàn)象，還做到了更大的馬力和更寬的最大扭矩輸出范圍。

并且從實際表現(xiàn)看，第五代EA888的NVH也做得更好，介入輕巧，急加速的時候也沒有很吵的轟鳴聲，體驗全維提升。關鍵這么大的四驅7座車，綜合油耗只有8.33L/100km，這套技術不服不行。

（2）智能進階，依然引領

從去年的途觀L Pro開始，大眾就對做“超聰明的油車”這件事非常感興趣。如今全新攬境上位，依然延續(xù)了這一思路。

新車采用了車內三聯(lián)屏設計，不僅科技視覺體驗更好，同時也將駕駛、娛樂信息整合到了一起，為用戶提供智能、舒適、愉悅的駕乘環(huán)境。

再具體一點，15英寸中控大屏搭載了高通8155芯片，語音功能與科大訊飛合作打造，車機系統(tǒng)支持多達400+功能交互。不僅包括導航、音樂這些日常的用戶，還支持空調調節(jié)、座椅加熱、通風，語音識別準確率更是做到了95%以上，并且支持雙音區(qū)20 s連續(xù)對話。

新車還引入了DeepSeek+自研混合大模型技術，為的就是讓交互更懂語境、更貼需求。全新攬境還加入了11.6英寸副駕娛樂屏，副駕可以獨立觀影和互動，不會干擾主駕視線。中控儀表支持導航投屏和AR導航，配合wHUD抬頭顯示，讓駕駛的安全性與便利性大幅提升。

智能輔助駕駛方面，依然是與大疆聯(lián)手打造的IQ. Pilot增強駕駛輔助系統(tǒng)。新車可以實現(xiàn)端到端高速NOA功能，是行業(yè)首個搭載端到端大模型的燃油車，還是那個熟悉的大眾，在科技方面永遠走在前面。

作為燃油車陣營中唯一帶高速NOA的標桿級系統(tǒng)，IQ. Pilot可覆蓋全國100%的高速場景和95%的城市路況，自主超車變道、上下匝道、橫向避讓、復雜路口紅綠燈起停等功能均能輕松拿捏，不論是長途駕駛還是城市擁堵路況，都能分憂不少。

有了這套系統(tǒng)加持，至少全新攬境的智能化表現(xiàn)已經(jīng)不輸新勢力。

（3）品質依舊，安全不降維

最近幾年，整車企業(yè)普遍把開發(fā)周期縮短到了2-3年內，部分新能源車企更是壓縮到了18-20 個月。在這種情況下，很多驗證其實并不充分，或者以其他方式替代。盡管遭受了市場沖擊，一汽-大眾依然保持初心，最大限度保證全新攬境的品質以及安全層面不降維。

在上市之前，全新攬境歷經(jīng)了各種極致測試驗證，累計測試總里程達到937萬公里，這個距離相當于繞地球234圈。測試工況更是覆蓋了高溫、高原、高寒等各類極致環(huán)境，為的就是開發(fā)最讓消費者放心的車型。而不是像部分新勢力一樣，讓用戶給自己做“測試”。

安全層面，全新攬境遵循德系嚴苛標準。新車采用了高強度籠式車身，熱成型鋼板使用率達25%，高強度鋼使用率達到84%，可以在撞擊中有效抗擊乘員艙變形。

新車還搭載了緊急輔助3.0系統(tǒng)，可以實現(xiàn)轉彎輔助、交叉路口輔助、緊急避讓輔助等豐富安全科技。針對很多老司機都頭疼的“鬼探頭”等風險場景，新車還配備了兩輪車預測、行人預測保護等功能，全方位護航家庭安全出行。

大眾的旗艦，永遠都是武裝到牙齒。

（4）功夫拍案

還是那句話，競爭太激烈了，全新攬境滿配賣26.99萬元，回到十年前，真的不敢想，這確實是市場選擇的結果。但從另外的角度，新車搭載了動力性能大幅升級的EA888，擁有同級最強的空間，還有全面升級的智能化表現(xiàn)和德系品質托底，怎么看都值爆了。

與其花30萬去博新勢力的一個品質位置，不如給幾十年老品牌一個機會，大家覺得呢？