在昨晚的發(fā)布會上，小鵬發(fā)布了全新的小鵬P7，小鵬P7是小鵬旗下比較經(jīng)典的一款車型，同時也是小鵬旗下第二款車型，這款車型最早發(fā)布于2020年，價格區(qū)間為20萬元到35萬元；在很長一段時間里，小鵬P7都是小鵬的銷售主力車型。

在去年年底，小鵬發(fā)布了P7+，這款車型的起售價為18.68萬元，大幅度拉低了小鵬P7系列的價格，同時也成為一款銷量不錯的車型；小鵬P7+和小鵬MONA M03都成了小鵬旗下的熱銷車型，小宅認為這兩款車型對小鵬汽車走出困境有很大的助力。

配置方面，全新小鵬P7長寬高分別為5017mm、1970mm、1407mm，軸距為3008mm，車輛采用超跑同款中置電驅(qū)架構構型、超跑同級最優(yōu)底盤（全鋁前雙叉臂加后五連桿懸架結構+雙腔空氣懸架），全系列標配800V架構。

全新小鵬P7目前已經(jīng)開啟預售，分為820km超長續(xù)航版、750km高性能版和702km長續(xù)航版，車輛零百加速為3.7秒；但值得一提的是，這次發(fā)布會并沒有公布預售價格，這在行業(yè)是比較少見的，小宅猜測小鵬可能是要看預售數(shù)據(jù)然后定價。

全新小鵬P7的一大賣點就是全系配備三顆圖靈芯片，算力也達到了驚人的2250TOPS；或許大家對這個算力沒有概念，作為對比，小米SU7標準版算力為84TOPS，小米SU7 Ultra算力為508TOPS，小米YU7算力為700TPS。

目前來看，小鵬P7大概率也是分為單電機和雙電機版本的，全系800V架構+全系2250TOPS算力，這個組合在同價位也是比較領先的水平了；至于定價，小宅認為可能和小米SU7差不多，甚至會比小米SU7便宜一些，車型大概率走的還是“性價比”路線。

今年再看小米SU7，小宅認為產(chǎn)品競爭力低了不少，主要原因還是小米SU7標準版還是400V架構、84TOPS算力芯片、單電機，小米SU7 Pro也是400V架構、單電機，算力達到了508TOPS，但在今年這個算力水平已經(jīng)不是頂尖的了。

再加上小米SU7的交付時間較長，同樣主打轎跑市場的全新小鵬P7，大概率是要做小米SU7“平替款”的，差不多價格的情況下配置幾乎是全面升級，那么還是能吸引很大一部分消費者關注的。

過去兩年小鵬是憑借“性價比”策略走出困境的，小鵬MONA M03、小鵬P7+、小鵬G6、小鵬G7都是性價比很高的車型，所以這一次的小鵬P7大概率也是走“性價比”路線；現(xiàn)階段的小鵬汽車，其實是沒有太多溢價能力的，踏踏實實做好性價比產(chǎn)品才能走得更好。

今年新能源汽車市場的競爭非常激烈，特別是20萬元到30萬元這個價格區(qū)間，無論是特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、小米YU7、小米SU7這種純電車，還是理想L6這種混動車，產(chǎn)品競爭力都是很強的；鴻蒙智行旗下的新款問界M7（包括混動和純電）、智界S7也都快發(fā)布了，這個價位的競爭只會越來越激烈，那么小鵬P7想要獲得市場份額，不走“性價比”路線肯定是不行的。