抗日戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)以來(lái)，中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的八路軍，在華北地區(qū)與日軍展開(kāi)了艱苦卓絕的斗爭(zhēng)。

日軍將八路軍視為肉中刺、眼中釘，意欲拔掉而后快。1940年，日本新上任的華北方面軍司令官多田駿提出并推行了一個(gè)“囚籠政策”，以此來(lái)限定抗日根據(jù)地的發(fā)展，縮小八路軍的活躍范圍。

所謂“囚籠政策”，具體來(lái)講，就是以鐵路為柱，以公路為鏈，以碉堡為鎖，輔之以封鎖溝、封鎖墻，形成一個(gè)縱橫交織的網(wǎng)狀囚籠。通過(guò)這個(gè)網(wǎng)狀囚籠，日軍能夠束縛抗日武裝的機(jī)動(dòng)性。

根據(jù)這一政策，從1939年到1940年，日軍在華北地區(qū)修復(fù)、修筑了1780公里鐵路，15600公里公路，構(gòu)筑了2740余個(gè)碉堡、據(jù)點(diǎn)。同時(shí)，日軍還在公路兩側(cè)、湖泊、平原地區(qū)挖掘河、溝，將抗日根據(jù)地切割成若干小塊。

我們知道，八路軍和抗日游擊隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)之一是游擊戰(zhàn)，其精髓是敵進(jìn)我退、敵駐我擾、敵疲我打、敵退我追，具有高度的機(jī)動(dòng)性，這種戰(zhàn)術(shù)能夠出其不意地打擊敵人、保存自己。然而，一旦八路軍和抗日游擊隊(duì)失去了機(jī)動(dòng)性，那就等于魚(yú)兒離開(kāi)了水面、虎豹失去了山林，生存能力會(huì)大幅度下降。

八路軍

用八路軍一二九師劉師長(zhǎng)的話來(lái)說(shuō)，就是“敵人要把我們凌遲處死”。

與其坐以待斃，不如主動(dòng)出擊。

1940年夏季，為了粉碎日軍的“囚籠政策”，八路軍總部決定，從8月20日起，集結(jié)晉察冀軍區(qū)、第一二九師、第一二0師主力部隊(duì)，在華北地區(qū)向日軍發(fā)動(dòng)一次大規(guī)模進(jìn)攻。

這就是后來(lái)被稱(chēng)為“百團(tuán)大戰(zhàn)”的第一階段作戰(zhàn)。

第一階段作戰(zhàn)進(jìn)攻的目標(biāo)，是破壞以正太鐵路為重點(diǎn)的日軍交通線。

正太鐵路是當(dāng)時(shí)連接河北正定到山西太原的一條鐵路干線。清朝晚期，在盛宣懷等人的推動(dòng)下，清廷找法國(guó)人借了一筆錢(qián)，修建了這條鐵路，與京漢鐵路連接起來(lái)。民國(guó)時(shí)期，閻錫山主政山西，又主持修建了山西大同到山西蒲州的鐵路，即同蒲鐵路。同蒲鐵路也與正太鐵路相連接。

這樣一來(lái)，正太鐵路就成為同時(shí)與京漢鐵路和同蒲鐵路相連的交通大動(dòng)脈。

正太鐵路

日軍很看重正太鐵路具備的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值，將這條鐵路作為“囚籠政策”的重要支柱之一。他們?cè)谡F路沿線的大小城鎮(zhèn)、車(chē)站和橋梁、隧道附近，都筑有堅(jiān)固的據(jù)點(diǎn)，以重兵守備。同時(shí)，派出裝甲火車(chē)在鐵路沿線巡邏。

日軍還在正太鐵路兩側(cè)10至15公里地區(qū)，設(shè)有外圍據(jù)點(diǎn)，規(guī)定這一片是“不可接近”的地區(qū)，不允許任何人靠近。對(duì)于可疑的目標(biāo)，日軍動(dòng)輒開(kāi)槍射擊，防止八路軍和游擊隊(duì)靠近。

正太鐵路威脅最大的是晉察冀軍區(qū)，八路軍總部要求他們派10個(gè)團(tuán)的兵力；其次是第一二九師，八路軍總部要求他們派8個(gè)團(tuán)的兵力。第一二0師的轄區(qū)不與正太鐵路接壤，但靠近同蒲鐵路，因此八路軍總部要求他們至少派4個(gè)團(tuán)，對(duì)同蒲鐵路進(jìn)行破壞，配合晉察冀軍區(qū)和一二九師的作戰(zhàn)任務(wù)。

晉察冀軍區(qū)是由八路軍一一五師一部分，在聶榮臻的率領(lǐng)下建立起來(lái)的一支武裝力量，是八路軍在晉察冀抗日根據(jù)地的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)。我們?cè)谡Z(yǔ)文課本里學(xué)過(guò)的“狼牙山五壯士”，就是出現(xiàn)在這個(gè)軍區(qū)。

我們從地圖上看，正太鐵路正好從晉察冀抗日根據(jù)地中間穿過(guò)。晉察冀軍區(qū)對(duì)日軍的“囚籠政策”恨之入骨，出動(dòng)的兵力達(dá)到了19個(gè)團(tuán)，再加上兩個(gè)獨(dú)立營(yíng)、5個(gè)游擊支隊(duì)、3個(gè)炮兵連、1個(gè)工兵連，組成左縱隊(duì)、右縱隊(duì)、中央縱隊(duì)、鉗制隊(duì)和總預(yù)備隊(duì)，對(duì)陽(yáng)泉——石家莊段的正太鐵路進(jìn)行破擊。

八路軍伏擊敵人

八路軍一二九師出動(dòng)有10個(gè)團(tuán)、3個(gè)獨(dú)立營(yíng)4個(gè)工兵連，負(fù)責(zé)破擊陽(yáng)泉——至榆次段的正太鐵路。

八路軍一二0師出動(dòng)了22個(gè)團(tuán)，他們東渡汾河，重點(diǎn)破襲太原以北同蒲鐵路和忻靜公路。

8月20日晚上8點(diǎn)，在八路軍總部的統(tǒng)一指揮下，八路軍晉察冀軍區(qū)、一二九師、一二0師在規(guī)定的時(shí)間發(fā)起進(jìn)攻。日軍壓根沒(méi)有想到，一直以來(lái)都是小股部隊(duì)與自己作戰(zhàn)的八路軍，一次性集結(jié)兵力很少超過(guò)一千人的八路軍，這次竟然在多條戰(zhàn)線同時(shí)出擊，集結(jié)了四五十個(gè)團(tuán)的兵力，將鐵路沿線據(jù)點(diǎn)的日軍守備部隊(duì)打了一個(gè)措手不及。

戰(zhàn)役打響后，捷報(bào)不斷傳來(lái)。八路軍晉察冀軍區(qū)、一二九師相繼攻克了娘子關(guān)、井陘煤礦、蘆家莊、獅腦山等據(jù)點(diǎn)，殲敵2200余人，破壞正太鐵路橋梁、隧道、車(chē)站等設(shè)施，拆毀鐵軌21萬(wàn)根，枕木幾乎全部被燒毀。正太鐵路全線陷入癱瘓。

一二0師不甘人后，一方面對(duì)同蒲鐵路和晉西北主要公路展開(kāi)大規(guī)模破擊，另一方面還牽制了大量日偽軍，使他們不能增援正太鐵路上的敵人，最終作戰(zhàn)180多次，斃傷日偽軍800余人。

當(dāng)?shù)乩习傩辗e極參與八路軍的行動(dòng)。他們沒(méi)有武器裝備，就協(xié)助運(yùn)輸物資、拆除鐵軌。

太行山區(qū)數(shù)萬(wàn)民兵，攜帶鐵鍬、斧頭涌上鐵道，將枕木澆上煤油焚燒，用大錘砸毀鐵軌。煤井陘礦里有經(jīng)驗(yàn)的鐵工和修理工，發(fā)揮自己的特長(zhǎng)，將鐵軌扭曲成“麻花”狀，極大地增強(qiáng)了日后日軍修復(fù)鐵軌的難度。

9月10日，八路軍在完成了既定目標(biāo)后，結(jié)束了破擊正太鐵路階段的戰(zhàn)役，為第二階段更大規(guī)模的戰(zhàn)役做準(zhǔn)備。

戰(zhàn)后，日軍檢查正太鐵路時(shí)，不禁哀嘆，正太線交通完全中斷，修復(fù)需耗時(shí)至少3月。

實(shí)際上，半年后，正太鐵路都未能實(shí)現(xiàn)通車(chē)。

有意思的是，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，正太鐵路成為廣大群眾支援前線的重要通道，老百姓又自發(fā)組織起來(lái)，保護(hù)這條重要通道的暢通無(wú)阻。

1948年，石家莊解放后，鐵路工人僅用3天時(shí)間，就搶通了榆次至太原段的正太鐵路，為解放太原提供了關(guān)鍵后勤保障。