別人家的改款是在原有產(chǎn)品上增加些配置，提升一些動力和智能化表現(xiàn)，小鵬汽車是直接換了一款車。

8月6日，小鵬汽車旗下的第二款產(chǎn)品小鵬P7迎來了改款后的首秀。全新小鵬P7被小鵬汽車董事長何小鵬稱為“有史以來情感投入最大的項目之一”，將與小鵬P7+攜手共同強化小鵬在中大型純電轎車這一細分市場的占有率。

全新小鵬P7共發(fā)布了3款車型，分別為702km長續(xù)航版、820km超長續(xù)航版、750km高性能版。新車不僅有著全新的設(shè)計，全系還搭載了三顆自研圖靈AI芯片，使整車有效算力達2250TOPS。同時，全新小鵬P7還是基于全域800V高壓平臺打造，搭載5C超充電池，最大續(xù)航可達820km。

有意思的是，在小鵬P7亮相之前，何小鵬在其微博上介紹全新小鵬P7時有描述，稱小鵬P7采用了“原創(chuàng)的時尚美學設(shè)計語言，打破枯燥相似的設(shè)計思維”。這一介紹很明顯是針對同為中大型純電轎車，之前曾深陷抄襲傳聞的小米SU7（參數(shù)丨圖片）。

都說同行是冤家，小鵬P7和小米SU7同屬“小”字輩，都是帶7的中大型純電轎車，也都是以年輕化、時尚感和科技屬性作為產(chǎn)品賣點，日后在市場上勢必會有一番較量。那么小鵬P7是否能撼動新能源市場上的當紅炸子雞小米SU7的地位呢？

首先先來說說外觀設(shè)計?？梢哉f在看到全新小鵬P7時基本上已經(jīng)忘了之前的小鵬P7長啥樣兒了，因為新車可以說完全顛覆了原有設(shè)計。以前的小鵬P7整體設(shè)計圓潤，給人的感覺偏潮流化，而全新小鵬P7看上去就像從“霹靂游俠”影片里出來的一樣，如果說其他的一些車設(shè)計有科技感，那全新小鵬P7就是具有未來科幻感。

新車前臉采用極細的貫穿式燈帶連接上兩邊分割一半的X形縱向日行燈，搭配矩陣LED大燈和亮黑色的倒梯形主動進氣格柵與懸浮式牌照架，再加上前艙蓋上行業(yè)首發(fā)的一體式純平發(fā)光LOGO，這種狂拽炫酷的氣質(zhì)在當下量產(chǎn)車中確實難找出第二份。

車身側(cè)面，筆直的隱藏式A柱搭配溜背車頂，讓車身造型非常有特點。隱藏式門把手和標配20寸輪轂以及醒目的Brembo卡鉗的組合進一步釋放出車輛的潮流因子。

全新小鵬P7整車長寬高分別為5017/1970/1427mm，軸距為3008mm，不僅相較于老款P7整體大了一圈，和小米SU7、小鵬P7+相比軸距也更長，車內(nèi)的空間表現(xiàn)在同級中絕對是沒得說的。

1.40的寬高比、3.57的長高比與0.52的輪高比，造就了全新小鵬P7更寬體、更低趴、更修長的車身比例，配合與超跑一致的中置電驅(qū)布局，構(gòu)建出速度感與穩(wěn)定感兼具的轎跑姿態(tài)。全車完成超過40輪、1000余次的仿真優(yōu)化以及4輪風洞實驗，真實風阻系數(shù)低至Cd 0.201。

車尾的設(shè)計也是貫穿式燈帶與左右的半X形尾燈相連，與車頭形成呼應(yīng)，搭配10檔可調(diào)主動升降電動尾翼，造型非常拉風。同時尾翼可以配合不同駕駛場景進行調(diào)節(jié)角度，提升了車輛在高速行駛時的穩(wěn)定性。此外，全新小鵬P7還采用了電動掀背尾門設(shè)計，大幅提升了后備箱的裝載能力，兼顧了優(yōu)雅與功能屬性。

車身配色上，全新小鵬P7提供新月銀、律動黃、星瀚綠、星暮紫、微星灰、星芒藍六款外觀色彩，并使用了和勞斯萊斯、賓利同款的巴斯夫鸚鵡漆，清漆厚度達70μm，將車輛的高級感拉滿。

所以何小鵬在微博上的發(fā)言并非夸夸其談，全新小鵬P7在設(shè)計上甚至都沒有一點老款的影子，也突破了現(xiàn)有市場上眾多車型趨同的設(shè)計感，說是能引領(lǐng)下一代智能豪華轎車的設(shè)計方向也不為過。

進入車內(nèi)，全新小鵬P7則是將豪華舒適和AI智能化很好的結(jié)合了起來。前排配備了一體式運動座椅，采用NAPPA真皮與Dinamica超纖絨材質(zhì)，擁有通風、加熱、按摩、16向座椅調(diào)節(jié)、專屬頭枕音響等功能。同時，座椅擁有395mm超低坐姿，營造更強轎跑氛圍與貼地感。主駕配備同級唯一獨立氣罐的主動側(cè)翼系統(tǒng)，實現(xiàn)提前預(yù)判、快速響應(yīng)，支持動態(tài)調(diào)節(jié)與雙檔切換，兼具駕控支撐與日常舒適。

同時，新車的后排橫向?qū)挾冗_1400mm，膝部空間富余120mm，后排靠背角度30°，即便是高個子乘員也能長途久坐無壓。全系標配大掀背尾門與前后雙備廂布局，可帶來同級超大631L儲物空間，配合全車33處靈活收納場景，無論是日常通勤還是郊外游玩都能滿足置物的需求。

智能化方面，全新小鵬P7全系搭載三顆自研圖靈AI芯片，整車有效算力達2250TOPS。其中兩顆驅(qū)動智駕VLA大模型，賦予汽車理解與主動決策能力，另一顆協(xié)同8295P芯片驅(qū)動智艙VLM大模型。

全新小鵬P7的智能靈動仿生座艙圍繞“科技島儀表臺”展開，擁有87英寸追光全景抬頭顯示+沉浸式運動儀表+Touch Pad智慧觸控與運動方向盤共同構(gòu)建沉浸式AI交互空間。三輻運動方向盤配備豪華跑車同款衛(wèi)星駕控旋鈕，集成了開/關(guān)輔助駕駛、調(diào)節(jié)空懸高度、Boost模式、切換駕駛模式、進入車手模式等多項功能。

三軸靈動屏采用機器人IRON手腕同款結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)左右共25°以及上下共25°的擺動幅度，既可響應(yīng)語音、手勢等指令，也可在駕駛模式切換、倒車、窄道會車時“主動轉(zhuǎn)頭”。這個三軸靈動屏經(jīng)過100萬次動作耐久測試，即使每天轉(zhuǎn)動270次也可以用10年以上。

此外，全新小鵬P7還搭載了行業(yè)首個車外四音區(qū)語音系統(tǒng)，配備8個麥克風與2個揚聲器，支持跨音區(qū)對話、語意繼承與車外控車任務(wù)，并有聲紋識別加鑰匙的雙重保障，確保車輛不會誤識指令。

其他配置方面，新車配有23顆定制HIFI級揚聲器、智能AI香氛、靜音電吸門、柔光化妝鏡等。還配有三層鍍銀天幕，并且前排配備雙層夾膠玻璃、后排及后風窗隱私玻璃，讓隔熱/防曬/靜音/隱私一步到位。同時，新車還有68處聲學包、28個空腔隔斷與靜音輪胎，其NVH的靜謐性也能達到越級的豪華標準。

動力與操控方面，全新小鵬P7采用與超跑相同的中置電驅(qū)布局架構(gòu)，軸間質(zhì)量占整車質(zhì)量的81%，重心高度440mm，帶來貼地飛行般的穩(wěn)定性。新車零百加速僅3.7秒，最高車速可達230km/h。底盤采用同級領(lǐng)先的全鋁前雙叉臂+后五連桿懸架，結(jié)合輕量化鍛造輪輞設(shè)計與簧下質(zhì)量優(yōu)化，轉(zhuǎn)向更靈動、車身更跟手。同時，全系配備雙腔空氣懸架與智能可變阻尼減震器，用戶可以在舒適與運動之間隨時切換。

續(xù)航方面，全新小鵬P7依然保持高續(xù)航的優(yōu)勢，三款車型中長續(xù)航版達702km，高性能版達750km，超長續(xù)航版更是長達820km。此外，全新小鵬P7基于全域800V高壓SiC平臺打造，搭載5C超充AI電池，充電10分鐘即可補能525km，電量從10％充至80％僅需11.3分鐘。

雖然全新小鵬P7在發(fā)布會上開啟了預(yù)售，但何小鵬并沒公布預(yù)售價格，而是表示將在8月份直接上市。而在不知道大致價格范圍的情況下，全新小鵬P7在發(fā)布會后6分37秒即獲得了小訂突破10000臺的成績，不得不說確實有成為爆款車型的潛質(zhì)。

那么設(shè)計感如此與眾不同，品質(zhì)、動力、操控和智能化也都算得上行業(yè)前列的全新小鵬P7是否能PK掉現(xiàn)在最火熱的小米SU7呢？

交強險數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年小鵬汽車累計上險量為179590輛，其中MONA M03上半年累計上險量為86880輛，占小鵬汽車累計上險量的48.4％；小鵬P7+和老款的小鵬P7組成的P7系列上半年累計上險量為45757輛，如果加上MONA M03，兩個車系的上險量就占到小鵬汽車總量的73.9％。但從最近3個月的上險量數(shù)據(jù)可以看到，無論是MONA M03還是P7+銷量都出現(xiàn)了較大起伏，所以小鵬汽車急需一個可以進一步提升銷量的產(chǎn)品再給品牌加把勁，而一直擁有不錯口碑基礎(chǔ)的P7在改款后就非常有提振小鵬銷量的潛質(zhì)。

當然，如果說直接和小米SU7一爭高下，或是威脅到小米SU7的市場，小鵬P7系可能還差點火候。畢竟上半年小米SU7的上險量高達155640輛，是小鵬P7系的3倍有余，即便全新P7有諸多亮點，也很難抹平兩個品牌之間潛在用戶的基數(shù)差距。

何小鵬也在微博中坦言，雖然希望全新小鵬P7是一個走量的爆款產(chǎn)品，但他認為不太可能是為所有人去打造的那一輛車，而是極致的科技理想主義者的Dream Car。這也側(cè)面展現(xiàn)了全新小鵬P7應(yīng)該無法在銷量上撼動小米SU7的地位。

如果全新小鵬P7的銷量能與小鵬P7+相當，使小鵬P7系列每月交付能上到15000輛左右，對于小鵬汽車來說已經(jīng)非常成功了。

畢竟在零跑推出新車B01后會對小鵬目前銷量核心的MONA M03產(chǎn)生怎樣的沖擊還未可知，如果MONA M03下半年市場表現(xiàn)真的有所下滑，小鵬就需要全新P7來補上這個口子。