國(guó)內(nèi)首個(gè)投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)一體化的鐵水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目——湖北武穴鐵水聯(lián)運(yùn)綜合碼頭項(xiàng)目順利通過(guò)交工驗(yàn)收，5#泊位進(jìn)行帶貨調(diào)試；

世界最大跨度公路斜拉橋——觀音寺長(zhǎng)江大橋江陵側(cè)首節(jié)鋼-UHPC組合梁順利吊裝就位，向突破1160米大關(guān)發(fā)起沖刺；

武漢雙柳長(zhǎng)江大橋順利合龍，正式進(jìn)入大橋附屬工程施工階段，大橋建成通車后，武漢新洲到鄂州的通行時(shí)間將由90分鐘縮短為5分鐘。

雙柳長(zhǎng)江大橋合龍。

這是湖北奮力實(shí)現(xiàn)交通投資“時(shí)間過(guò)半、任務(wù)過(guò)半”的一個(gè)個(gè)縮影。湖北交通緊緊圍繞“暢通大通道、構(gòu)建大樞紐、強(qiáng)化大聯(lián)運(yùn)”目標(biāo)定位，重點(diǎn)聚焦高速公路提質(zhì)擴(kuò)容，大力實(shí)施樞紐提能戰(zhàn)略，推動(dòng)普通國(guó)省道提級(jí)提標(biāo)，開(kāi)啟新一輪農(nóng)村公路提升行動(dòng)，為湖北加快建成中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點(diǎn)提供交通支撐。

截至2025年6月底，全省累計(jì)完成交通固定資產(chǎn)投資1041.6億元，占年度目標(biāo)的51.9%，同比增長(zhǎng)1.8%，投資總量位居全國(guó)第三、中部第一。交通運(yùn)輸部黨組書記、部長(zhǎng)劉偉在7月31日召開(kāi)的2025年半年工作會(huì)上2次表?yè)P(yáng)湖北交通運(yùn)輸工作。

高速公路擴(kuò)容引領(lǐng)

專班專人專項(xiàng)督導(dǎo)破解難題

繁忙的宜昌水運(yùn)。

7月15日晚，新的京港澳高速大悟北、小河溪收費(fèi)站投入運(yùn)營(yíng)。至此，京港澳高速湖北北段改擴(kuò)建工程已有5個(gè)收費(fèi)站投入運(yùn)營(yíng)，改擴(kuò)建項(xiàng)目按計(jì)劃全力沖刺2025年底建成通車目標(biāo)。

項(xiàng)目高效推進(jìn)離不開(kāi)良好的建設(shè)環(huán)境。湖北省交通運(yùn)輸廳堅(jiān)持秉承“無(wú)事不擾，有呼必應(yīng)”的“店小二”精神，廳機(jī)關(guān)處室和各單位在統(tǒng)籌推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)的同時(shí)，積極主動(dòng)收集并想方設(shè)法解決影響項(xiàng)目施工進(jìn)度的梗阻問(wèn)題。

“改擴(kuò)建項(xiàng)目遇到與既有高速公路交叉建設(shè)中的梗阻問(wèn)題，交叉部分到底由誰(shuí)出資、誰(shuí)建設(shè)，項(xiàng)目公司協(xié)調(diào)不了，存在推諉扯皮的現(xiàn)象，嚴(yán)重遲滯項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。”京港澳高速湖北段改擴(kuò)建指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言。

“這不是個(gè)例，全省眾多新建、改擴(kuò)建項(xiàng)目普遍存在類似問(wèn)題?！苯拥椒从澈螅笔〗煌ㄟ\(yùn)輸廳迅速行動(dòng)，召集相關(guān)建設(shè)單位、運(yùn)營(yíng)單位和市州交通主管部門，成立專班、明確專人，按照“高效、科學(xué)、合理”原則，厘清了新建（改擴(kuò)建）高速與既有高速交叉建設(shè)的權(quán)責(zé)歸屬，規(guī)范了交叉設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)的管理流程，有效破解了責(zé)任不明、影響進(jìn)度的難題。

針對(duì)高速公路前期工作耗時(shí)長(zhǎng)、項(xiàng)目難開(kāi)工、假開(kāi)工等問(wèn)題，省交通運(yùn)輸廳前移督辦管理關(guān)口，將建設(shè)模式確定、投資人招標(biāo)、用地預(yù)審手續(xù)辦理等立項(xiàng)審批前置工作，納入跟蹤督辦范圍。同時(shí)，創(chuàng)新性地采取“提前介入、平行推進(jìn)、交叉作業(yè)、容缺辦理”原則，加強(qiáng)前期工作調(diào)度和協(xié)調(diào)，著力突破土地組卷報(bào)批、部委審查審批等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

“專班專人專項(xiàng)督導(dǎo)”模式正成為推進(jìn)項(xiàng)目的關(guān)鍵引擎。湖北重點(diǎn)推進(jìn)滬渝、福銀、京港澳、二廣等國(guó)家高速公路主通道及繁忙擁擠路段的提質(zhì)擴(kuò)容，針對(duì)37個(gè)續(xù)建高速公路項(xiàng)目（總里程2159公里）和13個(gè)計(jì)劃新開(kāi)工項(xiàng)目，省交通運(yùn)輸廳實(shí)施清單管理和掛圖作戰(zhàn)，每季度開(kāi)展的“紅旗”和“蝸?！表?xiàng)目評(píng)比形成強(qiáng)力激勵(lì)，二季度已評(píng)選出11個(gè)“紅旗”項(xiàng)目、5個(gè)“蝸?！表?xiàng)目。

“我們對(duì)滯后項(xiàng)目亮黃燈預(yù)警、亮紅燈警示，通過(guò)電話督辦、約談、專題通報(bào)等方式強(qiáng)力推進(jìn)?！焙笔〗煌ㄟ\(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。這一系列機(jī)制成效顯著：上半年全省高速公路完成投資576.7億元，同比增長(zhǎng)8.6%，武松高速武漢段、蘄太高速蘄春東段等2個(gè)項(xiàng)目60公里建成，全省高速公路總里程達(dá)8184公里。

水運(yùn)建設(shè)同步發(fā)力。隨著首倉(cāng)混凝土澆筑完成，漢江首座2000噸級(jí)二線船閘正式進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工階段，漢江崔家營(yíng)樞紐二線船閘工程可行性研究報(bào)告獲批，標(biāo)志著漢湘桂內(nèi)河水運(yùn)大通道湖北段取得新突破；漢江雅口樞紐二線船閘工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)順利通過(guò)專家評(píng)審，項(xiàng)目前期加速推進(jìn)。

“兩重”政策加力

干線公路改擴(kuò)建提速升溫

大悟縣G346金鼓茶馬驛站。

盛夏時(shí)節(jié)，“兩重”項(xiàng)目的G106通城縣雋水鎮(zhèn)至馬港鎮(zhèn)段擴(kuò)建工程提前完成全年目標(biāo)、G318羅田縣城至駱駝坳鎮(zhèn)段改建工程已完成路基4.9公里、路面2公里。

這是湖北“兩重”交通項(xiàng)目建設(shè)的火熱一隅。如何督促在建的27個(gè)“兩重”項(xiàng)目加快建設(shè)？省交通運(yùn)輸廳堅(jiān)持每周對(duì)“兩重”項(xiàng)目調(diào)度督辦，動(dòng)態(tài)更新重要項(xiàng)目進(jìn)展情況，定期赴現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展調(diào)研指導(dǎo)，協(xié)調(diào)解決重難點(diǎn)問(wèn)題。同時(shí)，將國(guó)債項(xiàng)目進(jìn)展情況，納入省紀(jì)委監(jiān)委“推動(dòng)全省交通物流樞紐建設(shè)2025年專項(xiàng)監(jiān)督任務(wù)清單”，指導(dǎo)各地各部門規(guī)范實(shí)施項(xiàng)目，對(duì)已開(kāi)工項(xiàng)目及時(shí)開(kāi)展“回頭看”，避免虛假開(kāi)工。

“‘兩重’項(xiàng)目在推進(jìn)過(guò)程中，資金和用地往往成了工程進(jìn)度的卡點(diǎn)難點(diǎn)，我們集中力量、集聚資源、集成政策，與各市州聯(lián)動(dòng)，千方百計(jì)在政策上給予扶持，協(xié)調(diào)解決要素保障，優(yōu)化組織施工方式，真正讓項(xiàng)目動(dòng)起來(lái)、活起來(lái)、快起來(lái)?！笔〗煌ㄟ\(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

今年湖北交通建設(shè)氣勢(shì)如虹：200多個(gè)億元以上普通國(guó)省道項(xiàng)目全面鋪開(kāi)，1500公里骨干網(wǎng)提升工程緊鑼密鼓。改擴(kuò)建熱潮聚焦路網(wǎng)提檔升級(jí)——路面拓寬、環(huán)境美化、安防加固，更有繞鎮(zhèn)改線工程，意圖避開(kāi)擁堵，激活沿線新產(chǎn)業(yè)。

統(tǒng)計(jì)顯示，14個(gè)國(guó)高項(xiàng)目累計(jì)獲得國(guó)債資金388.6億元，其中今年獲得69.92億元。襄陽(yáng)繞城高速東南段延長(zhǎng)線（襄陽(yáng)至南漳）、G4223武漢至天門高速城市圈環(huán)線至隨岳高速段等2個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)建成，其余12個(gè)項(xiàng)目進(jìn)展順利。

13個(gè)普通國(guó)道項(xiàng)目累計(jì)獲得國(guó)債資金36.9億元，其中今年獲得5.68億元，13個(gè)項(xiàng)目均實(shí)質(zhì)性開(kāi)工，9個(gè)項(xiàng)目完成超時(shí)序進(jìn)度目標(biāo)。

一切圍繞項(xiàng)目轉(zhuǎn)。各市州交通運(yùn)輸部門堅(jiān)持工作在一線指揮、問(wèn)題在一線解決、成效在一線檢驗(yàn)。一條條延伸的國(guó)省干線，不僅織密著區(qū)域交通網(wǎng)，更將產(chǎn)業(yè)布局、城市更新、旅游勃興、鄉(xiāng)村振興緊密串聯(lián)，為荊楚大地注入強(qiáng)勁發(fā)展動(dòng)能。

省紀(jì)委監(jiān)委亮劍

專項(xiàng)監(jiān)督打通物流樞紐“中梗阻”

8月1日通車的G351陽(yáng)新縣八一大橋。

7月21日，武漢至咸寧出口公路天子山大橋工地，首座主橋承臺(tái)已進(jìn)入關(guān)鍵養(yǎng)生期，其主體結(jié)構(gòu)已順利完成混凝土澆筑，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)成功實(shí)現(xiàn)從水下基礎(chǔ)施工向地上墩身施工的階段性跨越。

天子山大橋，這條規(guī)劃了18年卻遲遲無(wú)法動(dòng)工的“斷頭路”，曾是湖北交通“硬聯(lián)通”的最后一塊硬骨頭。省市區(qū)扯皮、責(zé)任“空轉(zhuǎn)”，讓沿線群眾望眼欲穿。2023年，湖北省紀(jì)委監(jiān)委將天子山大橋納入交通物流樞紐建設(shè)專項(xiàng)監(jiān)督重點(diǎn)項(xiàng)目清單，列為必須啃下的“硬骨頭”。

省紀(jì)委監(jiān)委分管負(fù)責(zé)人親自領(lǐng)銜，相關(guān)“室組地”協(xié)同監(jiān)督，組成聯(lián)合督導(dǎo)組直插一線，召集省交通運(yùn)輸廳、武漢市、江夏區(qū)等各級(jí)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)“會(huì)診”。一場(chǎng)場(chǎng)協(xié)調(diào)會(huì)開(kāi)在項(xiàng)目指揮部，甚至開(kāi)到村民家門口，把“省直怨基層、基層等省直”的皮球徹底踢開(kāi)，厘清了堵在哪、卡在誰(shuí)。項(xiàng)目迅速啟動(dòng)，建設(shè)進(jìn)度按下了“快進(jìn)鍵”。這條承載著群眾多年期盼的“民心橋”，終于從圖紙走向現(xiàn)實(shí)，成為紀(jì)委監(jiān)委以精準(zhǔn)監(jiān)督打通發(fā)展堵點(diǎn)的生動(dòng)注腳。

省紀(jì)委監(jiān)委負(fù)責(zé)人點(diǎn)題督辦兩次“蝸?！表?xiàng)目的武漢港江夏港區(qū)金水作業(yè)區(qū)，組成專項(xiàng)監(jiān)督小組，直接“嵌入”項(xiàng)目一線，與項(xiàng)目方、職能部門同坐一條板凳，把脈問(wèn)診。厚厚的項(xiàng)目資料被攤開(kāi)，一項(xiàng)項(xiàng)梳理，一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)過(guò)篩子：環(huán)評(píng)卡在哪個(gè)環(huán)節(jié)？用地指標(biāo)怎么協(xié)調(diào)？征遷補(bǔ)償方案哪里不合理？資金缺口如何補(bǔ)上？

在紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)構(gòu)穿透式監(jiān)督和強(qiáng)有力的協(xié)調(diào)推動(dòng)下，沉睡的“蝸?！北粏拘?。項(xiàng)目前期工作全面提速，建設(shè)引擎重新轟鳴，昔日的“后進(jìn)生”正奮力追趕工期。

如今，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人指著進(jìn)度表，語(yǔ)氣帶著如釋重負(fù)的興奮：“最難的時(shí)候過(guò)去了，現(xiàn)在按計(jì)劃推進(jìn)，年底就能見(jiàn)大模樣！”

統(tǒng)計(jì)顯示，截至6月底，納入湖北省紀(jì)委監(jiān)委監(jiān)督清單的全省71個(gè)重點(diǎn)交通項(xiàng)目已開(kāi)工53個(gè)，整體開(kāi)工率74.7%，累計(jì)完成投資507億元，占年度計(jì)劃投資的51%。

“四好農(nóng)村路”興業(yè)富民

無(wú)人車駛?cè)搿白詈笠还铩?/strong>

遠(yuǎn)安“四好農(nóng)村路”成馬拉松賽道。

群山疊嶂的崇陽(yáng)縣，6輛銀色“智慧騎士”每日穿梭于蜿蜒山路，將萬(wàn)件包裹精準(zhǔn)送達(dá)。這些無(wú)人車充電10分鐘即可續(xù)航180公里，月運(yùn)營(yíng)成本較傳統(tǒng)模式銳減30%，悄然替代了4名司機(jī)的人力。

沙坪村電商達(dá)人艾素芳的直播間里，手工粽子的訂單激增30%。“上午打包，下午無(wú)人車取件，上海、廣東的顧客次日就能嘗鮮！”崇陽(yáng)縣依托2500公里硬化農(nóng)村路織就的暢通網(wǎng)絡(luò)，率先實(shí)現(xiàn)無(wú)人車進(jìn)山村，“農(nóng)資下鄉(xiāng)”與“山貨進(jìn)城”的雙向通道被打通，山鄉(xiāng)百姓踏上“雙向奔富”之路。

團(tuán)風(fēng)縣牛車河環(huán)庫(kù)路獲評(píng)2024年全國(guó)“十大最美自駕路”，吸引了全國(guó)同行參觀和央媒報(bào)道；“公路助力鄉(xiāng)村振興”創(chuàng)新實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)在十堰召開(kāi)，十堰、鄖陽(yáng)經(jīng)驗(yàn)受到全國(guó)同行點(diǎn)贊；宜都市青林謎鎮(zhèn)環(huán)線獲評(píng)2024年全國(guó)“十大最美農(nóng)村路”。

7月20日清晨，宜都市客貨郵分揀中心一片繁忙。來(lái)自各快遞公司的包裹在此重新集結(jié)，登上印有“宜都全域公交”標(biāo)識(shí)的“客貨郵專車”，駛向包括聶家河鎮(zhèn)鄧家橋村篤睦灣在內(nèi)的各個(gè)村級(jí)乃至灣落網(wǎng)點(diǎn)。曾因交通閉塞只能到村部取快遞的篤睦灣115戶村民，如今在家門口的服務(wù)點(diǎn)即可自由收寄。

湖北省交通運(yùn)輸廳以“四好農(nóng)村路”為基石，將城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化與“快遞進(jìn)村”深度融合，巧妙利用縣域客運(yùn)場(chǎng)站與全域公交網(wǎng)絡(luò)，整合郵政、快遞及電商資源，創(chuàng)新孵化出“客貨郵融合”模式。這一模式成功擊穿了偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村“工業(yè)品下鄉(xiāng)難、農(nóng)產(chǎn)品上行慢”的堅(jiān)冰，推動(dòng)傳統(tǒng)客運(yùn)場(chǎng)站功能升級(jí)與資源高效復(fù)用，形成了“場(chǎng)站共享、服務(wù)同網(wǎng)、貨源集中、信息互通”的全新格局。

當(dāng)無(wú)人車的科技之光穿透群山，當(dāng)公交車的日常軌跡載起共富的包裹，湖北鄉(xiāng)村的最后一公里正被智慧與決心重塑。物流的暢通不僅讓山間村落與世界脈搏同頻，更讓“雙向奔富”從愿景落成現(xiàn)實(shí)圖景——每一件翻山越嶺的快遞包裹，都在為鄉(xiāng)村振興的宏大敘事增添一個(gè)溫暖而有力的注腳。

干部下沉一線

素質(zhì)提升鑄就“連心橋”

6月27日通車的咸九高速（湖北段）。

干部素質(zhì)作風(fēng)成為湖北交通高質(zhì)量發(fā)展“金招牌”。

7月31日，橫跨洪湖、監(jiān)利兩岸的洪湖宦子口橋建成通車。宦子口橋是洪湖市交通干部在深入基層時(shí)，主動(dòng)傾聽(tīng)、積極回應(yīng)群眾迫切呼聲而實(shí)施的重大民生工程。

村民陳行飛說(shuō)，當(dāng)?shù)厝罕娭饕獜氖滤a(chǎn)養(yǎng)殖。過(guò)去，由于沒(méi)有橋梁，要去幾公里外的瞿家灣鎮(zhèn)，卻要花上幾個(gè)小時(shí)。大量的蝦子上市的時(shí)候，村民要用三輪車通過(guò)渡船擺到瞿家灣鎮(zhèn)去賣，高峰期時(shí)常有三四十輛三輪車等著排隊(duì)過(guò)渡。

今年年初，洪湖交通干部摒棄“等靠要”，多方籌措資金，45天跑完全部審批，4個(gè)月實(shí)現(xiàn)主橋合龍——這是湖北交通系統(tǒng)以干部?jī)?yōu)良作風(fēng)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境、驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)縮影。

為貫徹落實(shí)省委、省政府“干部素質(zhì)提升年”部署，省交通運(yùn)輸廳將服務(wù)驅(qū)動(dòng)作為關(guān)鍵抓手。面對(duì)重大項(xiàng)目建設(shè)的“主動(dòng)脈”需求，創(chuàng)新服務(wù)模式成為破題關(guān)鍵。

7月21日，機(jī)場(chǎng)北收費(fèi)站迎來(lái)了一批特殊“客人”——裝載武漢都市圈環(huán)線高速公路黃陂至新洲段項(xiàng)目橋梁預(yù)制箱梁的大型運(yùn)輸車隊(duì)。

為保障這類關(guān)鍵施工材料的運(yùn)輸，省交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法局創(chuàng)新提出“服務(wù)端口前移、管理融入服務(wù)”的思路，主動(dòng)聯(lián)合高速經(jīng)營(yíng)公司、運(yùn)輸企業(yè)及相關(guān)收費(fèi)站，精準(zhǔn)對(duì)接運(yùn)輸計(jì)劃、車輛參數(shù)及貨物信息，優(yōu)化查驗(yàn)流程和查驗(yàn)點(diǎn)設(shè)置。

此次大件運(yùn)輸車輛在高速入口的平均等待時(shí)間縮短約20分鐘，企業(yè)車輛周轉(zhuǎn)率從每日1批次提升至不少于2批次，有力保障了項(xiàng)目原材料供應(yīng)。

跨省運(yùn)輸更見(jiàn)擔(dān)當(dāng)。湖北建立“省、市、縣三級(jí)協(xié)同聯(lián)動(dòng)”機(jī)制，全程為大件運(yùn)輸保駕護(hù)航。交通部門多次組織跨省現(xiàn)場(chǎng)踏勘，聯(lián)席會(huì)商最優(yōu)護(hù)送方案及應(yīng)急預(yù)案。僅2025年上半年，全省成功護(hù)航重大項(xiàng)目466批次重大設(shè)備運(yùn)輸任務(wù)，以高效服務(wù)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展清障護(hù)航。

從大件運(yùn)輸?shù)摹案咚偻ǖ馈钡街边_(dá)民心“連心橋”“振興路”，湖北交通運(yùn)輸系統(tǒng)以干部素質(zhì)作風(fēng)之變，激活了營(yíng)商環(huán)境的一池春水，干部俯身聽(tīng)民聲、創(chuàng)新破難題、高效辦實(shí)事，以“實(shí)干指數(shù)”換取了群眾的“幸福指數(shù)”和區(qū)域的“發(fā)展指數(shù)”。

來(lái)源：湖北日?qǐng)?bào)

制作：李滿麗 實(shí)習(xí)生 唐穎

審核：李蘇秦