最近深度體驗(yàn)了2025款東風(fēng)奕派eπ007，作為一臺(tái)12-15萬(wàn)級(jí)新能源轎跑，它確實(shí)在“好玩”和“實(shí)用”間找到了難得的平衡點(diǎn)。不吹不黑，說(shuō)說(shuō)真實(shí)感受：

1.動(dòng)力和操控是核心亮點(diǎn)

雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率400kW，百公里加速3秒級(jí)——這在同價(jià)位純電車型中確實(shí)少見(jiàn)。更難得的是底盤由專業(yè)賽道團(tuán)隊(duì)調(diào)校，50:50軸荷比和超低重心設(shè)計(jì)，過(guò)彎時(shí)車身穩(wěn)得住，方向盤反饋清晰。最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.6米，窄路調(diào)頭比多數(shù)B級(jí)車靈活。但注意：激烈駕駛時(shí)續(xù)航會(huì)明顯打折。

2.家用屬性沒(méi)妥協(xié)

2915mm軸距帶來(lái)寬敞后排，我1.8米身高坐進(jìn)去膝部仍有兩拳空間。增程版滿油滿電綜合續(xù)航1230km（CLTC），純電版最長(zhǎng)650km，實(shí)測(cè)城市通勤續(xù)航達(dá)成率約85%。支持4C超快充，增程版12分鐘補(bǔ)能50%（30%-80%），純電版16分鐘，應(yīng)急補(bǔ)能效率不錯(cuò)。

3.智能配置更務(wù)實(shí)

車機(jī)升級(jí)為15.6英寸2.5K屏，操作流暢度提升明顯。語(yǔ)音助手支持連續(xù)對(duì)話和方言識(shí)別，實(shí)測(cè)連續(xù)指令響應(yīng)快，但復(fù)雜語(yǔ)義仍有誤判。新增支付寶車載版很實(shí)用：進(jìn)出停車場(chǎng)自動(dòng)扣費(fèi)、查包裹位置，減少了掏手機(jī)頻率。不過(guò)游戲功能需后續(xù)OTA，暫不可用。

4.安全配置有誠(chéng)意

全系標(biāo)配前排膝部氣囊+側(cè)氣簾，熱成型鋼占比20.3%（關(guān)鍵區(qū)域達(dá)1500MPa），C-NCAP碰撞測(cè)試乘員保護(hù)得分率93.78%。電池通過(guò)10mm針刺測(cè)試，IPX8+X9防水等級(jí)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但北方用戶需注意低溫續(xù)航衰減約15%。

選購(gòu)建議：

預(yù)算有限選550Air巡航版（11.59萬(wàn)）：基礎(chǔ)L2輔助駕駛+550km續(xù)航，適合純通勤。

性價(jià)比首選650Pro巡航版（12.99萬(wàn)）：續(xù)航更長(zhǎng)，座椅通風(fēng)/加熱等舒適配置齊全。

追求駕駛樂(lè)趣必上565四驅(qū)Max（14.99萬(wàn)）：3秒級(jí)加速+電動(dòng)尾翼+馬牌靜音胎，比兩驅(qū)版貴1.4萬(wàn)但體驗(yàn)質(zhì)變。

如果你預(yù)算15萬(wàn)內(nèi)，既想要電車加速感，又需要兼顧家庭出行，這臺(tái)車值得試駕。它沒(méi)有華而不實(shí)的“黑科技”，但在核心的駕駛質(zhì)感、空間和補(bǔ)能效率上做到了務(wù)實(shí)均衡。建議重點(diǎn)體驗(yàn)四驅(qū)版，操控潛力會(huì)帶來(lái)驚喜。