文=城記智庫城城

　　作為“大區(qū)中心及樞紐”，多條即將開通的高鐵，將成為西安下一個(gè)時(shí)期發(fā)展的“重要支點(diǎn)”。

　　不久前，在西安舉辦的一次新聞發(fā)布會(huì)上，兩條高鐵開通時(shí)間正式官宣：西延高鐵，將于年底開通；西十高鐵，預(yù)計(jì)明年7月開通。這不僅涉及每年數(shù)以千萬人客流，更是西安交通史上的新里程。

　　與此同時(shí)，“新超級(jí)樞紐”的西安東站核心區(qū)，正式對(duì)外征集28條道路名稱：一路一名，城市之印。

　　官宣：高鐵開通時(shí)間

　　不久前，《西安市開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況主題系列新聞發(fā)布會(huì)》舉辦。

　　在這場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上，正式官宣了幾個(gè)超大型交通工程的重要節(jié)點(diǎn)：“西延、西十、西康高鐵和西安東站加快推進(jìn)，西延高鐵將于今年12月底建成投運(yùn)、西十高鐵將于明年7月建成投運(yùn)。”

　　可以明確的是，高鐵深刻改變了中國的城市格局。隨之而來的是產(chǎn)業(yè)布局的改變，也影響了人口遷徙和交流。

　　西安東站片區(qū)與周邊城市界面◎制圖/城記地理

　　以西安北站為例，2024年總客流量達(dá)到9352.8萬人次，日均客流量則超25.6萬人次。這其中，全年共有十五天的單日客流超40萬人次，客流量穩(wěn)居全國十大高鐵樞紐行列。

　　西安北站18臺(tái)34線作為亞洲最大的站場(chǎng)規(guī)模，“含金量”還在上升。

　　明年投用的西安東站，將再度帶來無限想象：作為一座超級(jí)樞紐，它將成為“全國最長(zhǎng)的高鐵通道——包海高鐵”、“東南-西北的福銀高鐵通道”的匯聚點(diǎn)，并推動(dòng)西安深度融入全國高鐵路網(wǎng)。

　　西安東站鳥瞰效果圖◎NEWS

　　多年前，從研究國內(nèi)第一條長(zhǎng)距離高鐵——“武廣高速”以來，“高鐵黃金三小時(shí)”概念逐漸成為共識(shí)：相鄰城市群及省會(huì)間，三小時(shí)直達(dá)出行圈。

　　西十高鐵開通后，西安將全縱深連接湖北省，沿線城市人口高達(dá)4000余萬。未來的西渝高鐵開通，沿線人口又是一個(gè)4000萬級(jí)。延安向北，涉及人口只有一千余萬，但這里是中國能源之都的“呼鄂包榆城市圈”。

　　“三個(gè)小時(shí)黃金圈”輻射范圍，人口接近一個(gè)億。以西安北站為判斷基準(zhǔn)，這幾條高鐵涉及城市的文化、產(chǎn)業(yè)和地理多樣，差異和互補(bǔ)更強(qiáng)。

　　區(qū)域：西安東站片區(qū)

　　超大型交通樞紐的超大規(guī)模建設(shè)，必將改寫一個(gè)片區(qū)和板塊功能。

　　這就不難理解，全國任何一個(gè)超大高鐵樞紐，都會(huì)誕生一個(gè)高鐵片區(qū)。大家最耳熟能詳?shù)模^于上海虹橋片區(qū)。事實(shí)上，鄭州東站和成都東站片區(qū)，發(fā)展也都可圈可點(diǎn)。

　　大家一直覺得可惜的西安北站片區(qū)，其實(shí)也有不少“難言之隱”。

　　西安東站片區(qū)與周邊城市界面◎制圖/城記地理

　　受當(dāng)時(shí)現(xiàn)實(shí)和發(fā)展條件束縛：一來當(dāng)時(shí)草灘是“單邊發(fā)展”，純郊區(qū)形態(tài)，當(dāng)時(shí)條件與城市融入度有限；二是并未意識(shí)到高鐵樞紐的重要性，就比如快速路后期花大代價(jià)進(jìn)行“惡補(bǔ)”。

　　后來片區(qū)重整形成“高鐵新城”，并交由經(jīng)開區(qū)全面管理之后。它的角色，也從單點(diǎn)交通中心成為綜合片區(qū)——盡管如此，依舊是“前車之鑒”。

　　客觀來說，西安東站同樣有些“先天不足”，核心原因很簡(jiǎn)單：主要是它地處白鹿原和浐河河谷地帶，地理?xiàng)l件決定這里并非重要的經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)中心，對(duì)片區(qū)發(fā)展有極大的限制。

　　西安東站片區(qū)立體交通體系◎NEWS

　　但是，從選址來看它又是大通道位置的最佳選擇。對(duì)比“命懸一線”的西安南站，很多事情往往是“魚和熊掌不可兼得”。

　　不過相比西安北站，西安東站片區(qū)也有明顯的優(yōu)勢(shì)：西安城市重心在南，東南部整體成熟度較高、人口密度大，已是核心主城區(qū)范疇。在加上豐富的文旅和文教資源，既是“目的地”也是“樞紐中心”。

　　可以看到，東站片區(qū)規(guī)劃了相當(dāng)發(fā)達(dá)的立體交通網(wǎng)絡(luò)，前瞻性設(shè)計(jì)和巨資投入必將換來暢達(dá)性。

　　起名：東站片區(qū)道路名稱

　　作為我國特大型鐵路綜合交通樞紐，公開消息顯示：西安東站，高鐵站初期車場(chǎng)總規(guī)模13臺(tái)27線：

　　這其中，西渝高速場(chǎng)5臺(tái)9線、西武高速場(chǎng)4臺(tái)8線、西康普速場(chǎng)4臺(tái)10線，分別接入新建西十、西康、西延高鐵和既有西康鐵路等，是含高鐵、普鐵、城際、地鐵和公交于一體的大型綜合交通樞紐。

　　按照計(jì)劃，2025年8月西安東站將實(shí)現(xiàn)站房高架候客廳封頂，2026年5月完成裝飾工程，并于2026年6月與西十高鐵和西康高鐵同步建成投用。

　　西安東站片區(qū)28條道路◎NEWS

　　目前，西安東站核心區(qū)面積約3.19平方公里（約319.36公頃），以交通運(yùn)輸、居住生活、綠地休閑和商業(yè)服務(wù)等功能為主。

　　官方對(duì)西安東站的地位，也給出極高的肯定：對(duì)提升西安在全國鐵路網(wǎng)中的區(qū)位作用，支撐內(nèi)陸改革開放新高地建設(shè)，推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局，助力“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

　　在官方定位中，西安東站核心片區(qū)功能定位為：引領(lǐng)開放的樞紐門戶聚集區(qū)、和諧共生的生態(tài)文明典范區(qū)、集聚智慧的創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)新引擎和時(shí)尚消費(fèi)的旅游服務(wù)新高地。

　　西安北站和成都東站片區(qū)道路命名◎NEWS

　　七月底，西安灞橋區(qū)民政局發(fā)布公告——“公開征集西安市高鐵東站核心區(qū)28條新建道路（市政道路）命名意見建議”。

　　為進(jìn)一步規(guī)范轄區(qū)道路命名工作，彰顯地名文化底蘊(yùn)，提升城市發(fā)展品位，發(fā)揮地名在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的積極作用。西安東站核心區(qū)，擁有28條不同類型的道路。就在明年投用之際，該片區(qū)的道路名征集也正在開展。

　　公開消息顯示，截至本月8日可通過信函等提出自己的命名意見（地址：西安灞橋區(qū)長(zhǎng)樂東路1633號(hào) 郵箱：915341953@qq.com）。

　　一路一名，城市之印。待到來年開通時(shí)，且看東風(fēng)拂長(zhǎng)安。

　　文=城記智庫城城

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