說(shuō)起上汽通用別克，這個(gè)我們熟悉到不能再熟悉的老朋友，最近也坐不住了，正式亮出了他們的“真龍”增程系統(tǒng)。

沒(méi)錯(cuò)，你們可沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，名字就這么狂拽霸氣。而這套系統(tǒng)，說(shuō)白了就是一臺(tái)1.5T的增程器配上一個(gè)后置單電機(jī)，首發(fā)就給了自家的至境L7。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，這套“真龍”系統(tǒng)，布局上還挺講究。增程器擱前頭，電機(jī)擱后頭，妥妥的后輪驅(qū)動(dòng)。

電池呢，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)胤旁谲嚿碇虚g，油箱則被塞進(jìn)了電池和后橋之間。

從他們給的結(jié)構(gòu)圖來(lái)看，這至境L7的前懸掛用的是雙叉臂，后懸掛是多連桿，這底盤硬件規(guī)格，看著就很高級(jí)、很頂尖。

咱們直接看數(shù)據(jù)，這才是硬道理。這臺(tái)1.5T的增程器，最大能輸出115千瓦，發(fā)電機(jī)的峰值功率是100千瓦，油電轉(zhuǎn)化率3.6千瓦時(shí)/升，這個(gè)數(shù)據(jù)在業(yè)內(nèi)算是個(gè)什么水平，大家可以自行判斷下。

后置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率252千瓦，扭矩400?！っ?。

官方給出的加速成績(jī)也挺有意思，滿電和虧電狀態(tài)下，零百加速分別是5.9秒和5.98秒，幾乎沒(méi)差。

這你受得了嗎？說(shuō)明這套系統(tǒng)在不同電量下的性能輸出還是相當(dāng)穩(wěn)定的，這一點(diǎn)值得點(diǎn)個(gè)贊。

電池部分，用的是上汽通用的奧特能2.0增程專用電池，磷酸鐵鋰材質(zhì)，容量40.2千瓦時(shí)。

這個(gè)容量在增程車?yán)锼闶莻€(gè)大家伙了，所以CLTC純電續(xù)航能干到302公里，日常通勤基本可以當(dāng)純電車使。

快充功率120千瓦，V2L外放電功率6千瓦，露營(yíng)啥的也夠用了。

油箱容積接近60升，官方宣稱綜合續(xù)航能達(dá)到1400公里，這數(shù)據(jù)要是沒(méi)水分，那長(zhǎng)途焦慮基本可以拜拜了。

有對(duì)比才有傷害嘛。跟至境L7同級(jí)別的享界S9增程版，增程器功率比別克稍大一點(diǎn)，118千瓦，但電機(jī)功率和扭矩就稍遜一籌了，分別是227千瓦和320?！っ?。

電池方面，享界S9提供了兩種選擇，純電續(xù)航分別為256公里和365公里。

這么一看，別克至境L7在電機(jī)性能和純電續(xù)航的平衡上，似乎找到了自己的一個(gè)甜點(diǎn)區(qū)。

再看看至境L7這臺(tái)車本身。官圖已經(jīng)放出來(lái)了，主動(dòng)式進(jìn)氣格柵、無(wú)框車門、隱藏式門拉手，這些時(shí)髦的設(shè)計(jì)元素一個(gè)沒(méi)落下。

車頂那個(gè)激光雷達(dá)格外顯眼，說(shuō)明它在智能駕駛方面是有野心的，據(jù)說(shuō)會(huì)搭載Momenta的R6飛輪大模型。尾燈里還加了點(diǎn)藍(lán)色光源，辨識(shí)度拉滿。

念寒我多說(shuō)幾句，至境L7作為至境品牌的第二款車，定位中大型新能源轎車，價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)落在30萬(wàn)這個(gè)級(jí)別。

在這個(gè)價(jià)位，它的對(duì)手可不少，前面提到的享界S9（30.98萬(wàn)起），還有阿維塔12增程版（26.99萬(wàn)起），個(gè)個(gè)都不是省油的燈。

別克這次帶著“真龍”入局，能不能攪動(dòng)這片已經(jīng)很卷的市場(chǎng)，還得看最終的定價(jià)和消費(fèi)者的實(shí)際體驗(yàn)。

不過(guò)有一說(shuō)一，別克的這套增程系統(tǒng)，從參數(shù)上看確實(shí)有兩把刷子，至少在性能穩(wěn)定性和續(xù)航能力上，給出了不錯(cuò)的答卷。至于它是不是真的“真龍”，咱們還是等試駕了再下結(jié)論。