別克汽車近日公布了逍遙架構技術細節(jié)及全新真龍增程系統(tǒng)。該增程方案將率先應用于即將上市的至境L7車型，其技術參數(shù)與平臺擴展能力引發(fā)行業(yè)關注。

核心動力配置
至境L7搭載的增程系統(tǒng)由1.5T專用發(fā)動機（最大功率115kW）、40.2kWh奧特能電池及59L油箱組成。官方數(shù)據(jù)顯示，CLTC工況下純電續(xù)航302km，綜合續(xù)航達1400km，快充峰值功率130kW。動力單元采用單電機設計（252kW/400N·m），電機最高轉速超22000轉，系統(tǒng)綜合油耗申報值為0.5L/100km。

至境L7

平臺技術特征
逍遙架構具備多元車型適配能力：

• 車身形式：支持MPV/SUV/轎車開發(fā)
• 軸距范圍：2800-3300mm
• 動力兼容：純電/插混/增程
• 驅動形式：前驅/后驅/四驅/分布式驅動

電池系統(tǒng)覆蓋40-100kWh容量，兼容400V-900V電壓平臺。當前快充技術可實現(xiàn)10分鐘補充400km續(xù)航（640kW），預計2026年升級8C超充。

后續(xù)產(chǎn)品規(guī)劃
企業(yè)披露，未來8個月內將推出5款至境系列新車。自2025年起，別克在華新能源產(chǎn)品將全面轉向逍遙架構開發(fā)。

智能化配套

• 座艙芯片：高通8775平臺（支持8屏聯(lián)動+50英寸AR-HUD）
• 智駕系統(tǒng)：72TOPS端側算力，支持多模態(tài)VLM+LLM協(xié)同
• 底盤系統(tǒng)：現(xiàn)款配備空氣彈簧+RTD電控減振器，后續(xù)3.0版本將引入線控轉向等新技術

行業(yè)觀察指出，該架構的模塊化設計體現(xiàn)了傳統(tǒng)車企向電動化轉型的技術路徑，其實際市場表現(xiàn)有待產(chǎn)品落地后驗證。