重塑5年前的王牌車(chē)型，小鵬想要再次“騰飛”。

6分鐘小訂破萬(wàn)

8月6日，小鵬全新P7正式國(guó)內(nèi)首秀，歷時(shí)5年的重新打磨，全新P7從外觀、內(nèi)飾到智能化上都有翻天覆地的變化。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬直言，全新P7有望奪回純電轎車(chē)銷(xiāo)量榜前三。

此次全國(guó)首秀，小鵬并未公布預(yù)售價(jià)格，何小鵬表示此次全新P7跳過(guò)預(yù)售價(jià)環(huán)節(jié)，將在8月底正式上市時(shí)直接公布售價(jià)，并開(kāi)啟了99元的盲訂。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，發(fā)布會(huì)結(jié)束后的6分鐘左右，小鵬全新P7的盲訂訂單就突破1萬(wàn)輛。

吳迪 攝

這是一次沒(méi)有試錯(cuò)機(jī)會(huì)的博弈，全新P7成功與否將在上市時(shí)一錘定音。

作為運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，全新P7擁有更線(xiàn)條性的外觀，5017mm的車(chē)身長(zhǎng)度，1407mm的高度，1970mm的車(chē)身寬度，142mm高通過(guò)性離地間隙以及0.201Cd的風(fēng)阻。

外形上全新P7煥然一新，新車(chē)采用了全新XMART FACE前臉、行業(yè)首個(gè)一體純平發(fā)光LOGO、行業(yè)首個(gè)隱藏毫米波雷達(dá)、同級(jí)唯一懸浮式牌照架、極簡(jiǎn)無(wú)邊框后視鏡、懸浮車(chē)頂、大掀背尾門(mén)、超薄電動(dòng)尾翼。

顏色上，全車(chē)提供新月銀、律動(dòng)黃、星瀚綠、星暮紫、微星灰、星芒藍(lán)六款外觀色彩。

何小鵬直言，未來(lái)小鵬將加大在新車(chē)外觀上的投入，“目前上海租了兩棟樓，給團(tuán)隊(duì)研究外觀。他們需要什么，小鵬就給什么”。

孫婉秋 攝

智能化上，以科技感著稱(chēng)的小鵬自然不會(huì)落后，全新P7全系搭載三顆自研圖靈AI芯片，整車(chē)有效算力達(dá)2250TOPS。何小鵬介紹，其中兩顆驅(qū)動(dòng)智駕VLA大模型，賦予汽車(chē)?yán)斫馀c主動(dòng)決策能力；另一顆協(xié)同8295P芯片驅(qū)動(dòng)智艙VLM大模型。

同時(shí)，全新小鵬P7的智能靈動(dòng)仿生座艙圍繞“科技島儀表臺(tái)”展開(kāi)，87英寸追光全景抬頭顯示、沉浸式運(yùn)動(dòng)儀表、Touch Pad智慧觸控與運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)共同構(gòu)建沉浸式AI交互空間。

值得注意的是，該靈動(dòng)屏首次將機(jī)器人技術(shù)運(yùn)用至車(chē)機(jī)上，三軸靈動(dòng)屏采用機(jī)器人IRON手腕同款結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)左右共25°以及上下共25°的擺動(dòng)幅度。何小鵬表示未來(lái)會(huì)有更多的機(jī)器人技術(shù)反哺至整車(chē)。

光擁有運(yùn)動(dòng)的外觀并不足以滿(mǎn)足當(dāng)前消費(fèi)者，全新P7的配置令其擁有了運(yùn)動(dòng)的靈魂。配置方面，全新小鵬P7采用超跑同款中置電驅(qū)架構(gòu)構(gòu)型，全鋁前雙叉臂加后五連桿懸架結(jié)構(gòu)以及雙腔空氣懸架。

動(dòng)力方面，新車(chē)全系標(biāo)配全域800V高壓架構(gòu)平臺(tái)、5C超充AI電池，10分鐘補(bǔ)能525km，最長(zhǎng)續(xù)航高達(dá)820km，每百公里能耗12kWh，百公里加速為3.7秒。

P7是小鵬的“圖騰”

“小鵬P7是小鵬的‘圖騰’”，這是何小鵬在會(huì)后群訪中不斷重復(fù)的一句話(huà)。

2020年初入市場(chǎng)的小鵬P7幫助小鵬打開(kāi)了市場(chǎng)，并在2021年以9.8萬(wàn)輛的交付成績(jī)奪得新勢(shì)力銷(xiāo)冠。彼時(shí)，小鵬P7全年交付6.01萬(wàn)輛，占總交付量的62%。

但隨后幾年，受疫情、決策失誤及產(chǎn)能不足等問(wèn)題的影響，小鵬G9、G6并沒(méi)能如愿撐起交付量。同時(shí)，外部更多有競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)手入局，也在快速地蠶食小鵬P7的市場(chǎng)份額。這期間，小鵬因交付量低迷，一度被打上“活不了多久”的標(biāo)簽。

好在自王鳳英加入后，公司開(kāi)始了從內(nèi)到外的改變，并且將目光從原本固執(zhí)的追求科技放到“賣(mài)車(chē)”本身。隨后，小鵬P7i、小鵬P7+等延伸產(chǎn)品陸續(xù)推出，更低價(jià)的小鵬MONA M03成為熱銷(xiāo)單品，公司銷(xiāo)量逐漸回暖。

左宇 攝

何小鵬曾在媒體溝通會(huì)上坦言，今年第四季度實(shí)現(xiàn)盈利已不是挑戰(zhàn)。

今年上半年，小鵬累計(jì)交付19.7萬(wàn)輛，同比暴漲279%，其中小鵬P7+與小鵬MONA M03貢獻(xiàn)近70%銷(xiāo)量。剛結(jié)束的7月，小鵬交出歷史新高的單月交付成績(jī)單，達(dá)3.67萬(wàn)輛，其中仍以小鵬P7+與小鵬MONA M03為主。

如今全新P7的加入，小鵬的籌碼又多了一個(gè)。

何小鵬對(duì)其寄予厚望，“我認(rèn)為它能回到純電轎車(chē)銷(xiāo)量榜前三”。這意味著，全新P7將直接與小米SU7和特斯拉Model 3爭(zhēng)奪純電轎車(chē)市場(chǎng)。