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工信部398批公告:小鵬首款增程/東風(fēng)日產(chǎn)首款插混領(lǐng)銜

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近日,國家工信部正式發(fā)布了第398批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》,為即將到來的"金九銀十"傳統(tǒng)汽車銷售旺季拉開了序幕。本次公示的新車陣容可謂星光熠熠,不僅涵蓋了小鵬、問界、極氪等造車新勢力的重磅產(chǎn)品,也包括了日產(chǎn)、豐田、大眾等傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型力作。從技術(shù)路線來看,增程式混動(dòng)車型異軍突起,成為本次公示的最大亮點(diǎn);而智能化配置的全面升級則預(yù)示著中國汽車市場正在加速向高階自動(dòng)駕駛時(shí)代邁進(jìn)。

小鵬X9增程版



在本批公示中,增程式電動(dòng)車占據(jù)了顯著位置,這說明該技術(shù)路線已獲得市場廣泛認(rèn)可。

其中,小鵬汽車首次涉足混動(dòng)領(lǐng)域,推出了X9增程版,這款基于純電MPV改造的車型搭載1.5L增程器,最大功率為110kW(約合149匹馬力),驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率為210kW(約合285匹馬力),CLTC純電續(xù)航或達(dá)450km,綜合續(xù)航更是有望突破1500km,支持5C超充技術(shù)(12分鐘充至80%)。

從外觀上看,小鵬X9增程版基本沿用了小鵬X9純電版的設(shè)計(jì)語言。

車身尺寸為5316/1988/1785mm,軸距3160mm(相比純電版本增加了23mm),7座布局,延續(xù)家族“星艦”設(shè)計(jì)語言。該車填補(bǔ)了小鵬混動(dòng)產(chǎn)品空白,主打家用MPV市場,計(jì)劃四季度上市,堪稱MPV市場的一枚"重磅炸彈"。

新款問界M7參數(shù)圖片



新款問界M7同時(shí)申報(bào)了純電和增程版,車身尺寸全面放大,軸距增長210mm至3030mm,將于9月正式發(fā)布。并可選裝后向固態(tài)激光雷達(dá),體現(xiàn)了華為在智能電動(dòng)車領(lǐng)域的技術(shù)積累。

從外觀上看,新款問界M7采用了問界汽車家族式設(shè)計(jì)語言,整體造型上與問界M8非常接近,同時(shí)增程版前臉下方為橫條格柵。

新問界M7車身尺寸達(dá)到5080×1999×1780mm,軸距延伸至3030mm,并提供5座與6座兩種座椅布局選擇。相較老款車型,新款車型在長度、寬度、高度及軸距等關(guān)鍵指標(biāo)上都有增加,其中軸距增幅尤為突出,較前代加長210毫米。

新款問界M7在動(dòng)力系統(tǒng)上進(jìn)行了全面升級,提供增程和純電兩種動(dòng)力選擇。增程版本采用1.5升排量的增程器,最大輸出功率達(dá)到118kW(約160馬力),并推出后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。其中后驅(qū)車型配備的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為227kW(約308馬力),四驅(qū)車型則采用前后雙電機(jī)布局,前電機(jī)功率165kW(約224馬力),后電機(jī)功率227kW。

純電動(dòng)版本同樣提供后驅(qū)和四驅(qū)配置,后驅(qū)車型搭載227kW驅(qū)動(dòng)電機(jī),四驅(qū)版本則采用160kW前電機(jī)與227kW后電機(jī)的組合。值得一提的是,新款車型在智能駕駛硬件方面也有重要突破,部分高配版本將配備后向固態(tài)激光雷達(dá),進(jìn)一步提升自動(dòng)駕駛能力。

東風(fēng)日產(chǎn)N6



東風(fēng)日產(chǎn)N6定位中型轎車的插混車型,是東風(fēng)日產(chǎn)首款插電式混合動(dòng)力轎車。新車長寬高分別為4831*1885*1491mm(部分版本為1494mm),軸距達(dá)到2815mm。

外觀方面,東風(fēng)日產(chǎn)N6延續(xù)了日產(chǎn)新能源系列的家族化特征。前臉方面,上部為貫穿式LED燈帶,折線式大燈設(shè)計(jì),車標(biāo)為前臉居中發(fā)光設(shè)計(jì)。車尾設(shè)計(jì)車尾融入了些許溜背式設(shè)計(jì)及橫貫式尾燈,還配備了隱藏電動(dòng)門把手。

兩款申報(bào)車型在動(dòng)力參數(shù)完全一致,搭載一臺代號為NR15的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率75kW,驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率155kW,配備自家生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池。

長安深藍(lán)L06



長安深藍(lán)L06作為長安晉升央企后深藍(lán)品牌的首款產(chǎn)品,采用了純電和增程雙動(dòng)力布局策略。增程版搭載1.5升增程器,最大輸出功率72kW,配合175kW的高效驅(qū)動(dòng)電機(jī);純電版本則配備200kW大功率電機(jī),展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。

從外觀上看,深藍(lán)L06整體設(shè)計(jì)語言較目前深藍(lán)旗下車型有些不同,其線條更為凌厲,前燈采用了分體式燈組。根據(jù)申報(bào)信息,新車還采用了半隱藏式車門把手,看上去更加硬朗。車尾部分,新車采用貫穿式尾燈組,細(xì)長的燈組采用熏黑的設(shè)計(jì),點(diǎn)亮后辨識度極強(qiáng)。此外,新車還配備了電動(dòng)尾翼。

車身尺寸方面,深藍(lán)L06的長寬高分別為4830/1905/1480mm,軸距為2900mm。在空間表現(xiàn)上具備顯著優(yōu)勢。

值得一提的是,新車全系標(biāo)配激光雷達(dá),預(yù)計(jì)四季度發(fā)布。

仰望U9



根據(jù)最新工信部申報(bào)信息,仰望推出的純電超跑U9新增車型在性能與配置上實(shí)現(xiàn)了全面升級。新款仰望U9最引人矚目的當(dāng)屬四電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng),每臺電機(jī)峰值功率高達(dá)555kW,綜合功率達(dá)到2220kW(約3019馬力),這一數(shù)據(jù)較現(xiàn)款U9的960kW(約1306馬力)實(shí)現(xiàn)了翻倍式增長。

四臺電機(jī)型號均為TZ240XYA,由比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn),采用先進(jìn)的油冷散熱技術(shù),確保持續(xù)高功率輸出時(shí)的穩(wěn)定性。相比特斯拉Model S Plaid的三電機(jī)系統(tǒng)(約1020馬力)或小米SU7 Ultra的雙電機(jī)系統(tǒng)(1138kW/1548馬力),仰望U9新版本在動(dòng)力參數(shù)上已建立起明顯優(yōu)勢。

參考現(xiàn)款80kWh電池組,CLTC續(xù)航450km,支持500kW超充(30%-80%電量僅需10分鐘)。新車搭載四輪獨(dú)立電機(jī)系統(tǒng),單電機(jī)功率達(dá)555kW,綜合功率高達(dá)2220kW(約3019馬力),最高車速提升至350km/h。新款U9提供兩種版本(4966/4991mm),寬度2029mm,高度1311/1351mm,軸距2900mm,整備質(zhì)量2480kg。

極氪9X



極氪9X是極氪品牌首款搭載超級電混技術(shù)的全尺寸超豪華SUV,車長5239mm,軸距3169mm,提供4/6/7座布局。外觀延續(xù)極氪009的家族設(shè)計(jì),前臉采用直瀑式鍍鉻格柵和分體式大燈,側(cè)面配備懸浮式車頂和22英寸鏡面鍛造輪轂,尾部設(shè)計(jì)敦實(shí)且配備天地電動(dòng)尾門,整體風(fēng)格被媒體稱為“杭州灣庫里南”。

動(dòng)力系統(tǒng)是新車的一大亮點(diǎn),搭載極光灣科技研發(fā)的2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率205kW。配合900V高壓電氣架構(gòu),可實(shí)現(xiàn)CLTC標(biāo)準(zhǔn)下380公里的純電續(xù)航能力,并支持9分鐘完成20%-80%的快速充電。性能表現(xiàn)方面,0-100km/h加速時(shí)間進(jìn)入3秒?yún)^(qū)間,最高車速可達(dá)240km/h。

智能駕駛配置上,極氪9X將首次搭載最新研發(fā)的千里浩瀚H9系統(tǒng),配備包括5顆激光雷達(dá)在內(nèi)的多傳感器組合,配合雙Thor芯片提供的1400TOPS算力,為高階智能駕駛功能提供硬件支持。

據(jù)悉,該車系還將推出定位更高端的光輝版本,進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣,滿足不同消費(fèi)群體的需求。

百姓評車

目前,新勢力與傳統(tǒng)車企的競爭邊界日益模糊——小鵬跨界混動(dòng)MPV,日產(chǎn)加速新能源轉(zhuǎn)型,長安、吉利、比亞迪等品牌則是推出各有競爭力的產(chǎn)品。

這批新車的密集上市,不僅將點(diǎn)燃"金九銀十"的消費(fèi)熱情,更將為中國汽車市場向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型注入強(qiáng)勁動(dòng)能。值得期待的是,當(dāng)900V高壓平臺、5C超充等技術(shù)逐步成為行業(yè)標(biāo)配,消費(fèi)者的出行體驗(yàn)必將迎來質(zhì)的飛躍。

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