小鵬汽車仿佛走上了開掛的道路。

2025年7月，小鵬汽車交付新車達(dá)36717輛，同比增長229%，環(huán)比增長6%，創(chuàng)下了單月交付量新高，在今年1-7月，小鵬汽車?yán)塾嫿桓哆_(dá)233906輛，同比增長270%，連續(xù)9個月交付量過3萬輛。

而小鵬的增長勢頭卻并未止步于此，8月1日，小鵬全新P7正式亮相并開啟預(yù)售，僅用時6分37秒，就實(shí)現(xiàn)了小訂破萬。

更顛覆的是，這場特殊的預(yù)售發(fā)布會，并沒有公布全新小鵬P7的預(yù)售價格。

據(jù)小鵬汽車董事長何小鵬表示：“P7是中國新勢力車企第一次大換代車型的代表，大家對于P7并不陌生，所以會在上市發(fā)布會上跳過預(yù)售，直接揭曉最終價格?！?/p>

事情到這就很有意思了，沒有預(yù)售價格，卻能6分37秒小訂破萬，這幾個因素怎么看怎么矛盾。

但是在詳細(xì)了解了全新小鵬P7的產(chǎn)品力與小鵬汽車近期的產(chǎn)品規(guī)劃之后，筆者發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者下訂這款沒有預(yù)售價的全新小鵬P7雖然出人意料，但一切又似乎在情理之中。

訂單狂潮：

產(chǎn)品力是最好的背書

先問一個問題，在早期的新能源純電市場，最有市場認(rèn)可度的純電轎車是誰？

答案一定是特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）。

那么在新勢力中，最能抗衡特斯拉Model3的車型是誰？

我想很多人的答案都是小鵬P7。

事實(shí)也是如此，初代小鵬P7，無論是對小鵬汽車自身，還是對整個新能源汽車行業(yè)而言，都是一個里程碑式的存在。

早在5年前，小鵬P7就是全球首個搭載全場景語音車載系統(tǒng)的智能汽車，也是全球首個NEDC續(xù)航突破700km的智能汽車，還是擁有國內(nèi)首個量產(chǎn)上車NGP智能駕駛輔助系統(tǒng)的智能汽車。

小鵬汽車的“科技”屬性也伴隨著小鵬P7的誕生，讓中國消費(fèi)者深入人心。毫不夸張地說，憑借小鵬P7數(shù)年的影響力，都注定了這場發(fā)布會的非凡熱度。

如果說小鵬P7的影響力造就了熱度，那全新小鵬P7的產(chǎn)品力就是促成用戶下訂的動力源。

要知道，在全新小鵬P7所定位的時尚豪華轎跑領(lǐng)域，存在一個黃金三角，也就是設(shè)計、操控、科技。

首先是設(shè)計一定要帥，要彰顯個性。而全新小鵬P7采用了超跑的黃金車身比例，1.40的寬高比、3.57的長高比與0.52的輪高比，讓全新小鵬P7擁有更寬體、更低趴、更修長的車身比例。

前臉采用了XMART FACE家族設(shè)計語言，配備行業(yè)首個純平無縫銜接LOGO、懸浮式牌照架、隱藏式毫米波雷達(dá)與矩陣LED大燈，并提供新月銀、律動黃、星瀚綠、星暮紫、微星灰、星芒藍(lán)六款外觀配色，還搭配勞斯萊斯、賓利同款巴斯夫鸚鵡漆，車身無論是顏值還是質(zhì)感，都十分高級。

然后是操控一定要給力，為了滿足這一需求，全新小鵬P7采用了中置電驅(qū)布局，這一布局方式相對少見，通常只有許多超跑選擇，如奔馳AMG GT、賓利歐陸GT、保時捷718 Spyder、法拉利Roma等車型。

在中置的情況下，小鵬P7的軸間質(zhì)量占整車質(zhì)量的81%，前后軸的質(zhì)量相對較輕，車輛自然也就越穩(wěn)，在轉(zhuǎn)向過程中，車輛更加不易甩尾，彎道穩(wěn)定性也更高，底盤質(zhì)感也會提升，可以讓車輛操控性更佳。

尤其是我們在出行過程中，如果遇見前方車輛突然故障、修路等場景時，在緊急打轉(zhuǎn)向避險的情況下也不容易失控。

同時，全新小鵬P7還采用了全鋁前雙叉臂后五連桿懸架結(jié)構(gòu)，以及支持50mm高度調(diào)節(jié)的雙腔空懸，最高可以使電池包達(dá)到172mm的離地間隙，通過性甚至超過了部分SUV車型，再加上3.7秒的零百加速、230km/h的最高時速，絕對是轎跑性能中的佼佼者。

最后是科技，這也是烙印在小鵬汽車靈魂深處的優(yōu)勢。全新小鵬P7全系搭載了3顆自研圖靈AI芯片，整車有效算力達(dá)2250TOPS，是名副其實(shí)的全球第一。

而在這3顆芯片中，其中兩顆用于驅(qū)動全新P7的VLA智駕大模型，另一顆則與8295P芯片協(xié)同驅(qū)動智能座艙，整車都是滿滿的AI屬性。

除了滿足設(shè)計、操控、科技的黃金三角，全新小鵬P7還擁有702km、820km、750km三種續(xù)航版本，并且全系標(biāo)配5C超充AI電池，僅需10分鐘就能補(bǔ)能525公里，依舊是行業(yè)第一。

都說產(chǎn)品力就是最好的背書，一款融合了科技、操控、優(yōu)秀設(shè)計、超長續(xù)航的純電豪華轎跑，讓消費(fèi)者心動也就不足為奇了。

爆款路徑：

小鵬汽車的制造革命

除了擁有優(yōu)秀的產(chǎn)品力之外，在不公布預(yù)售價的情況下吸引用戶下單，還有一個重要因素，那就是小鵬汽車在經(jīng)歷制造革命之后，已經(jīng)找到了一條清晰的爆款車型打造路徑。

在小鵬此前的困難時期，王鳳英的加入，為小鵬汽車進(jìn)行了制造革命，首先是供應(yīng)鏈采購成本大幅下降，然后是產(chǎn)能爬坡十分明顯，最后是進(jìn)行了渠道變革，引入大量經(jīng)銷商，大幅降低了銷售費(fèi)用率。

正應(yīng)了那句話，汽車行業(yè)發(fā)展到最后，在大家產(chǎn)品力拉不開太大差距時，最終拼的還是成本和效率。

因此，小鵬汽車的幾款車型，性價比和產(chǎn)品力同步提升，也就是筆者在文章開頭說的走上開掛之路。

首先是AI智能越級SUV小鵬G6，堪稱科技平權(quán)的實(shí)踐者、融合“技術(shù)下放+精準(zhǔn)定價”策略的六邊形展示，17.68萬元的起售價幾乎擊穿了當(dāng)時這一市場的價格底線，迅速成為小鵬的主銷車型之一。

AI純電智能掀背轎跑MONA M03，則是以11.98萬元的起步價格，就能體驗AI智能輔助駕駛功能，甚至成為后來許多車企入局這一市場的對標(biāo)產(chǎn)品。

小鵬P7+更是空間革命的集大成者，重塑了轎跑的空間體驗，豪華行政級的用料、頂尖的舒適體驗更是媲美百萬級的MPV，而起售價卻僅需18.68萬元。

有了這些案例，本次全新小鵬P7的價格必然也是將在保證產(chǎn)品力的同時，再度將性價比拉滿。

而自初代P7到現(xiàn)在，許多車主也到了換車的時刻，無論是基于對初代P7的認(rèn)可，還是被小鵬近期幾款車型的定價所折服，消費(fèi)者已經(jīng)理解了小鵬汽車的爆款路徑。

因此，在不公布售價的情況下下訂，本就是意料之中的事情。

尾聲

在文學(xué)作品中，以歐·亨利為代表的小說大師們，通常會在結(jié)尾時寫出出人意料的變化，但細(xì)想來卻又在情理之中。

正如本次全新小鵬P7的預(yù)售發(fā)布會這般，意料之外是沒有價格錨點(diǎn)就實(shí)現(xiàn)了令人瞠目的“6分37秒小訂破萬”。

而情理之中，在于當(dāng)我們穿透表象，審視其內(nèi)核后，那堅實(shí)的“產(chǎn)品力黃金三角”與清晰的“爆款打造路徑”早已鋪就了成功的基石。

更重要的是，這場預(yù)售狂歡清晰地昭示著，小鵬汽車正堅定地行走在一條更宏大、更具顛覆性“科技普惠”爆款之路。

這不再是將豪華配置堆砌于高價車型的獨(dú)角戲，而是將來自未來的智能體驗、媲美超跑的極致性能、匠心打磨的豪華質(zhì)感，通過創(chuàng)新的技術(shù)整合與高效的體系賦能，注入更廣闊的市場區(qū)間。

全新小鵬P7，正是這條路上最新、最閃耀的里程碑。它所帶來的懸念，已非“能否成功”，而是其最終定價將如何震撼市場、將這場“普惠革命”推向怎樣的高潮？

讓我們屏息期待，這份驚喜的重量。

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