繼地鐵十四號線二期

啟動“貫通跑圖”試運行工作后

十三號線二期

也迎來新進展啦

地鐵十三號線二期

已分段啟動“跑圖”試運行

8月7日，廣州地鐵集團組織媒體記者前往十三號線二期天河公園、珠村等車站探營，實地感受車站設計亮點，了解建設施工難點以及最新進度。

十三號線全線以“粵商珠水”為核心線路概念，其中二期明挖站點在設計中巧妙融合管線布局與裝修造型，圍繞“粵商之舟”主題打造獨具特色的空間形態(tài)。標準站采用大面積裸裝形式，以極簡、純粹的設計，打造開闊通透的空間格局。

據(jù)悉

十三號線二期

今年將開通首通段

（魚珠至天河公園段）

共四個站

最快有望10月1日前開通

▲ 珠村站

地鐵十三號線二期

地鐵十三號線二期（朝陽-魚珠）呈東西走向，線路串聯(lián)白云、荔灣、越秀、天河、黃埔五大行政區(qū)，全長約34公里，設23座車站。

目前

地鐵十三號線二期魚珠至天河公園段

4座車站以及軌行區(qū)

均進入運營調(diào)試階段

并已啟動與十三號線一期（魚珠-新沙）的

“貫通跑圖” 試運行工作

▲ 天河公園站

跑圖期間，十三號線全天執(zhí)行“天河公園-新沙”交路，列車在十三號線一期正常載客，并在魚珠站清客，十三號線二期魚珠至天河公園段不載客試運行；工作日高峰期上線15列車，行車間隔由早高峰約7分鐘、晚高峰約9分鐘均縮短至約6分鐘；周六日打破現(xiàn)有全天平峰模式，高峰期上線14列車，行車間隔由約12分鐘縮短至約6分鐘。

據(jù)了解

十三號線二期首通段全長8.3公里

土建工程累計完成98%

目前

十三號線首期（魚珠-新沙）僅到魚珠

距離中心城區(qū)仍有相當距離

乘客需換乘五號線入城

給后者帶來較大的客流壓力

二期首通段開通后

十三號線通到天河公園

可換乘十一號線（市區(qū)環(huán)線）、二十一號線

實現(xiàn)三線換乘

最小行車間隔將加密到6分鐘

乘客可通過十一號線

換乘前往市區(qū)多個目的地

隨著十三號線二期首通段的通車，天河公園站將實現(xiàn)三線換乘。十三號線站臺布局類似公園前站，上車乘客走左邊門，下車及換乘乘客走右邊門，上落客流分離。十三號線換乘十一號線、二十一號線的乘客，需通過站廳換乘。十一、二十一號線站臺設有換乘通道，通往十三號線上客站臺西端。為什么換乘通道只能單向通行，不能實現(xiàn)十三號線直接換乘另外兩條線？相關設計師表示，預計換乘客流較大，雙向換乘會造成客流對沖，因此采取“單循環(huán)”換乘設計。

線路建成開通后

將與十三號線一期（魚珠-新沙）

共同構建城市東西向骨干線

能有效疏導五號線客流壓力

提高東部客流直達市中心的便捷性

優(yōu)化軌道網(wǎng)絡運營服務水平

目前

線路建設單位

正集中力量加快推進剩余車站的

機電設備安裝及系統(tǒng)調(diào)試工作

攻克制約施工的重難點問題

確保工程節(jié)點目標按期完成

最新進度：

截至今年6月底，線路土建工程累計完成91%。23座車站中，3座已“三權”移交，1座車站機電已完工，16座進行機電施工，3座進行土建施工；全線區(qū)間隧道已貫通?；藣復＼噲黾吧w體進行土建及機電施工，魚珠停車場已“三權”移交。

（注：車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以政府部門批準公布為準。)

地鐵十三號線二期

魚珠至天河公園段

開通在即

你期待嗎？

來源：廣州日報 信息時報 廣州地鐵建設 白云融媒往期

編輯：陳若蘭 張如燕

審核：廖真怡

復核：林梅芳

簽發(fā)：劉海裕

白云區(qū)融媒體中心出品