作者：卜丁

日前“西安渭橋遺址漢代古船提取保護(hù)”項(xiàng)目因展現(xiàn)了創(chuàng)新性、多學(xué)科協(xié)同和全鏈條保護(hù)利用體系等特點(diǎn)榮獲“2025年度陜西省優(yōu)秀文物保護(hù)項(xiàng)目”。該項(xiàng)目在無(wú)成熟經(jīng)驗(yàn)可循下，首次完成北方亞飽水大型木質(zhì)文物整體搬遷與保護(hù)修復(fù)；融合考古學(xué)、文物保護(hù)學(xué)、材料學(xué)等多學(xué)科研究，深度挖掘文物價(jià)值；構(gòu)建考古、修復(fù)、展示“三位一體”體系，讓文物活起來(lái)，為文物保護(hù)修復(fù)提供重要借鑒。

邊干邊摸索

西安市長(zhǎng)安城北側(cè)的渭橋遺址，曾讓考古隊(duì)員徹夜難眠，2014年12月在該遺址南側(cè)積沙內(nèi)意外發(fā)現(xiàn)古船。當(dāng)時(shí)木板船殘?bào)w斷成兩截，含水率介于“半干半濕”之間，恰是木質(zhì)文物最難保存的“亞飽水”狀態(tài)。

據(jù)陜西省考古研究院副研究館員宋俊榮介紹，木質(zhì)文物完全飽水狀態(tài)與干燥環(huán)境下均能有效地保存。飽水木質(zhì)文物在湖南、湖北等南方地區(qū)經(jīng)常出土，而西北地區(qū)的新疆也時(shí)常出土干燥木質(zhì)文物。但陜西屬半干半濕環(huán)境，木質(zhì)文物難保存，出土?xí)r多糟朽嚴(yán)重，介于飽水與干燥之間的一種過(guò)渡狀態(tài)，被稱(chēng)為“亞飽水”狀態(tài)。

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古船出土現(xiàn)狀

宋俊榮回憶：“南方飽水、西北干燥，都有成熟方案，而陜西這次古船提取保護(hù)沒(méi)有成熟經(jīng)驗(yàn)可供參考?！眻F(tuán)隊(duì)只能“邊干邊摸索”，通過(guò)查閱大量論文，對(duì)比多種保護(hù)案例，分析各項(xiàng)保護(hù)數(shù)據(jù)，隊(duì)員們現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)搭起保護(hù)帳篷，濕度計(jì)的紅線每分鐘跳動(dòng)一次。宋俊榮把一張A4紙橫過(guò)來(lái)畫(huà)流程圖：采用“現(xiàn)場(chǎng)固型”和“自然脫水”相結(jié)合的方式。

經(jīng)過(guò)含水率測(cè)定及木材本體的保存狀態(tài)評(píng)估，確定出漢代古船的木材保存程度極好，文物含水率不高，因此南方常見(jiàn)的化學(xué)試劑不適合古船的保護(hù)。宋俊榮團(tuán)隊(duì)通過(guò)研究，首創(chuàng)性地研究出在現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)物理介入，后期控制濕度，讓古船緩慢脫水的方式，最終讓古船達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。

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古船出土現(xiàn)狀

一個(gè)月后，船體四周被木龍骨與槽鋼溫柔環(huán)抱，像一副量身定制的“固定夾板”。吊車(chē)啟動(dòng)的瞬間，十幾位團(tuán)隊(duì)成員同步屏息——吊索繃緊，船板未現(xiàn)新裂痕?，F(xiàn)場(chǎng)爆發(fā)出壓抑已久的掌聲，隊(duì)員賀章感嘆道：“感覺(jué)像把一位千歲的老人，從渭河積沙病榻現(xiàn)場(chǎng)平安抬進(jìn)了文物醫(yī)院。”這是陜西首次探索并完成了北方地區(qū)考古出土亞飽水大型木質(zhì)文物的整體搬遷保護(hù)。古船經(jīng)中國(guó)社會(huì)科學(xué)院考古研究所研究員劉瑞團(tuán)隊(duì)進(jìn)行C14測(cè)年，確定為漢代，是我國(guó)首次發(fā)現(xiàn)的最早木板船，因此也被稱(chēng)為 “絲路一號(hào)”古船。

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搬遷現(xiàn)場(chǎng)

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)加裝臨時(shí)支護(hù)、緩沖材料隔離、木龍骨支撐、外部槽鋼加固等措施，以確保古船在提取過(guò)程中的穩(wěn)定性。這些措施，不僅保護(hù)了古船的完整性，也為后續(xù)的保護(hù)修復(fù)工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

解碼“古船DNA”

宋俊榮提到，木質(zhì)文物的修復(fù)在陜西地區(qū)來(lái)說(shuō)是短板，但團(tuán)隊(duì)通過(guò)文獻(xiàn)查閱、模擬實(shí)驗(yàn)、向?qū)＜易稍兊确绞竭M(jìn)行了積極地探索?！敖z路一號(hào)”的價(jià)值不僅在于它的發(fā)現(xiàn)和保護(hù)，更在于多學(xué)科協(xié)同研究的深度挖掘。考古學(xué)、文物保護(hù)學(xué)、材料學(xué)等多學(xué)科的協(xié)同合作，為古船的科學(xué)保護(hù)、文物本體價(jià)值挖掘、博物館古船展示利用提供了重要的技術(shù)支撐。

在科學(xué)研究方面，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)運(yùn)用了多種先進(jìn)的技術(shù)手段。他們通過(guò)三維掃描等數(shù)字化技術(shù)，全方位、真實(shí)記錄古船出土現(xiàn)狀信息。通過(guò)含水率與降解程度的相互印證，評(píng)估古船木材的保存狀態(tài)。還通過(guò)解剖學(xué)結(jié)構(gòu)觀察和微觀結(jié)構(gòu)分析，確認(rèn)纖維素具有一定結(jié)晶度，降解程度不高，細(xì)胞壁保存完整，無(wú)明顯塌陷。

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現(xiàn)場(chǎng)數(shù)字化之三維模型圖、線框圖 、影像圖

在船體用材研究方面，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)木材種屬鑒定，發(fā)現(xiàn)船體木材多為圓柏，僅艏封板、榫板為榆屬或槐屬，這表明漢代造船材料的選擇具有明顯的針對(duì)性。在修復(fù)過(guò)程中，宋俊榮團(tuán)隊(duì)還特別留意古船是如何進(jìn)行防水處理，艌料作為密封材料，時(shí)常用于船板間的接縫，防止船體漏水。

“功夫不負(fù)有心人”，年輕隊(duì)員張亞旭在很小的區(qū)域找到了艌料的殘留?！拔覀兘Y(jié)合實(shí)驗(yàn)室各種分析儀器，確定出漢代古船使用的艌料是桐油艌料，這也是我國(guó)迄今為止發(fā)現(xiàn)最早的桐油艌料。原來(lái)漢朝工匠早就懂得使用天然有機(jī)無(wú)機(jī)復(fù)合防水材料?！彼慰s感慨道，那一刻，古船仿佛開(kāi)口，講述自己曾劈波斬浪的崢嶸歲月。

因古船具有線性結(jié)構(gòu)，同時(shí)以船艙中心為軸對(duì)稱(chēng)，但是由于古船在地下深埋千年，結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了變形。修復(fù)團(tuán)隊(duì)結(jié)合船體各部件尺寸、結(jié)構(gòu)，通過(guò)型線圖的繪制，確定了古船的原始形貌，為后期室內(nèi)矯形提供依據(jù)。復(fù)原圖最終定格：16塊船板、7種榫卯類(lèi)型、9.71米修長(zhǎng)身姿，這些數(shù)字背后，是漢代渭河漕運(yùn)千帆競(jìng)發(fā)的盛景。漢代類(lèi)似現(xiàn)代膨脹螺絲原理下使用的數(shù)百個(gè)木釘，是漢代人智慧的縮影。

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船體榫卯結(jié)構(gòu)連接類(lèi)型研究（底板-底板）

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船體復(fù)原型線結(jié)構(gòu)研究

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室內(nèi)工作程序（清理-回潮與矯形-脫鹽-局部補(bǔ)配）

古船經(jīng)回潮、清理、脫鹽、局部補(bǔ)配、隨色等一系列室內(nèi)保護(hù)修復(fù)工作之后，最棘手的是斷裂古船連接方式的恰當(dāng)使用。按照普遍做法，是需要進(jìn)行機(jī)械連接。那么，斷裂的古船要不要再連接？是每位保護(hù)工作者時(shí)刻思考的方向。項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)多次討論后決定“讓裂縫自己講故事”，依據(jù)最小干預(yù)修復(fù)原則，通過(guò)力學(xué)計(jì)算、制作船體托架來(lái)展示，盡可能減少對(duì)船體的干預(yù)。研究發(fā)現(xiàn)，斷裂的區(qū)域就是古船當(dāng)時(shí)的榫卯拼接縫。最終，他們用隱形托架承托船體，保留這些歷史傷痕。

全鏈條守護(hù)

“絲路一號(hào)”的保護(hù)修復(fù)，基于考古發(fā)掘現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)、室內(nèi)保護(hù)修復(fù)、博物館展示利用“三位一體”的全鏈條式保護(hù)利用體系。在考古發(fā)掘現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取了多種保護(hù)措施，確保古船在提取過(guò)程中的穩(wěn)定性；在室內(nèi)保護(hù)修復(fù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了回潮、脫鹽、矯形等一系列科學(xué)的保護(hù)修復(fù)工作；修復(fù)完畢之后，這艘古船的下一站是博物館展示利用，真正意義上達(dá)到了“讓文物活起來(lái)”的目標(biāo)。

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渭橋遺址漢代古船保護(hù)前

如今，這艘出土自渭橋遺址的古船安靜地陳列在陜西歷史博物館秦漢館的“互鑒”展廳，當(dāng)這艘殘長(zhǎng)9.71米、寬1.98米、高0.83米的“絲路一號(hào)”漢代木板船映入觀眾眼簾后，很多觀眾會(huì)被它的尺寸擊中——“原來(lái)漢船有這么大”。船身橫亙?cè)谡箯d中央，不設(shè)玻璃罩，只以兩道低低的地?zé)魟澇觥八€”。

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渭橋遺址漢代古船保護(hù)后

走進(jìn)船體，平視榫卯，會(huì)發(fā)現(xiàn)策展團(tuán)隊(duì)特意把船體墊高了15厘米，這個(gè)高度恰好可以讓觀眾俯身看清16條船板的咬合關(guān)系。這種大量使用木榫板、木釘并聯(lián)船板的技術(shù)，在古羅馬時(shí)期很流行，但在我國(guó)乃至東亞尚屬首次發(fā)現(xiàn)。這一發(fā)現(xiàn)，不僅展示了古人的高超技藝，也證明了秦漢時(shí)期中國(guó)與世界各國(guó)的交往交融。

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多元化展示研究成果

除了展示實(shí)體古船，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還采用了沉浸式展覽方式，如通過(guò)線圖展板、三維視頻等手段，全面展示古船的價(jià)值、保護(hù)研究成果。在古船的一側(cè)配合有大型的顯示屏，輕點(diǎn)任一船板，屏幕即刻彈出當(dāng)年的考古現(xiàn)場(chǎng)照片、顯微切片和修復(fù)短視頻，信息隨看隨收，不做循環(huán)播放，避免聲音干擾。這些多樣化的陳列方式，讓觀眾更加直觀地了解古船的歷史價(jià)值和科學(xué)內(nèi)涵。

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沉浸式展覽方式

穿越千年，“絲路一號(hào)”古船再“起航”的背后，離不開(kāi)考古工作者、文物保護(hù)工作者的默默付出，讓這艘古老的漢代古船重新賦予了新時(shí)代自身所蘊(yùn)含的新使命。

采編 | 卜丁

圖片 |陜西文物考古工程協(xié)會(huì)