旅行車，為什么此前一直主要局限于小眾圈層呢？

搜索網(wǎng)絡(luò)，大家總能給出林林總總的原因，高價(jià)低配、空間局促等等，都是高頻答案。這一切，或許在享界S9T問(wèn)世之后，將通通成為過(guò)去式。

鴻蒙智行的強(qiáng)大產(chǎn)品定義能力，在享界S9T身上，又一次得到了極致的體現(xiàn)。我們可以先下個(gè)定義，這就是一款徹徹底底的破圈利器！

最近，享界S9T開(kāi)始進(jìn)入密集預(yù)熱期，常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東連發(fā)預(yù)熱視頻，既讓新車排面拉滿，更提前給大家曝光了諸多產(chǎn)品力細(xì)節(jié)。而最近兩支視頻，享界S9T的大五座空間和全新華為途靈平臺(tái)首度揭秘，所呈現(xiàn)出的產(chǎn)品力可謂是顛覆級(jí)別的。

旅行車夠好看就只能將就空間？NO！

國(guó)人對(duì)于“大空間”可謂是有著十足的偏好，這也是SUV車型備受青睞的原因之一。而享界S9T作為一臺(tái)旅行車，在空間方面可是要來(lái)跟一眾SUV車型掰掰手腕。

它的大空間營(yíng)造主要從兩大維度深入，超5.1m車長(zhǎng)加上超3m軸距，整車尺寸夠大，乘員艙也被拉得足夠長(zhǎng)。同時(shí)，車頂線條沒(méi)有過(guò)分傾斜，一直到D柱位置才形成小拐角垂直向下。換句話說(shuō)，它在造型和空間方面做出了很好的平衡，足夠靈動(dòng)優(yōu)雅，也足夠?qū)挸ㄊ孢m。

在余承東視頻中，后排整整坐了三個(gè)體格較為健碩的蒙古族朋友，看上去三個(gè)人坐著并不擠，頭部空間也稱得上充裕。這樣的空間表現(xiàn)，顯然是其他旅行車做不到的。甚至我們可以大膽猜測(cè)，它的內(nèi)部空間跟以大空間著稱的同門(mén)享界S9比，應(yīng)該不會(huì)差別過(guò)大。

另外特別值得好評(píng)的是，享界S9T的乘員艙和后備箱空間并沒(méi)有互相侵占，也就是沒(méi)有所謂的“偷空間”。在余承東視頻里，一整套的露營(yíng)裝備很輕松就被裝進(jìn)了后備箱中，桌椅板凳、天幕帳篷，還有專門(mén)的裝備箱都盡數(shù)收納。直觀對(duì)比來(lái)說(shuō)，它的裝載能力絕對(duì)要比轎車強(qiáng)，跟SUV比起來(lái)也毫不遜色，而且它還有一個(gè)容積不小的前備箱，可以用來(lái)提升儲(chǔ)物能力。

旅行車夠好看通過(guò)性就很難做好？NO！

在此前的另一支視頻中，余承東駕駛享界S9T爬草原大坡讓人印象深刻，他更是一路興奮地直言：“底盤(pán)升高以后，享界S9T可以當(dāng)SUV開(kāi)，坡上全是SUV，沒(méi)有轎車，我們輕松開(kāi)上來(lái)?！?/p>

看來(lái)，享界S9T搭載的全新華為途靈平臺(tái)可是深得余承東喜愛(ài)。對(duì)于一臺(tái)旅行車來(lái)說(shuō)，這解決了另一大難題。目前，享界S9T所搭載的全新華為途靈平臺(tái)的具體配置細(xì)節(jié)暫未公布，從視頻里我們可以看到一個(gè)細(xì)節(jié)點(diǎn)，就是底盤(pán)懸架經(jīng)過(guò)了全新的調(diào)校。參考享界S9純電版和增程版的配置信息來(lái)看，享界S9T的底盤(pán)懸架系統(tǒng)也基本會(huì)是滿配的狀態(tài)，可以輕松匹配出行中遇到的各種路面，化解旅行車優(yōu)雅姿態(tài)與通過(guò)性不佳的矛盾。

同時(shí)，從爬大坡的平穩(wěn)姿態(tài)來(lái)看，享界S9T在底盤(pán)懸架上的軟硬件協(xié)同能力或相當(dāng)強(qiáng)悍，行駛非常平穩(wěn)，防滑控制更好，顛簸濾震性也更出色。

對(duì)車企來(lái)說(shuō)，旅行車并不是一個(gè)容易做好的品類，在優(yōu)雅造型的限制之下，包括座艙空間、后備箱空間，乃至車輛通過(guò)性都需要有所取舍。這些方面又都是喜歡旅行車，追求車輛“可城可野”的用戶剛需。這也難怪，旅行車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“叫好不叫座”了。

從余承東視頻來(lái)看，享界S9T可謂真正做到了逐一擊破，讓純正旅行車的高顏值、媲美SUV的空間能力及通過(guò)性三向兼得。或許，我們真的可以期待一下，享界S9T上市后或?qū)⒖焖傧破鸷廊A旅行車熱潮！