油電同智，在一汽-大眾攬境（參數(shù)丨圖片）身上具象化了。

8月5日，一汽-大眾攬境正式上市，兩款配置均有6/7座版本，售價(jià)分別為26.99萬(wàn)元和29.99萬(wàn)元，疊加2.3萬(wàn)元置換補(bǔ)貼，這臺(tái)新車(chē)起步價(jià)來(lái)到24.69萬(wàn)元。

5168mm、全新EA888（450T)、標(biāo)配4驅(qū)……卻賣(mài)曾經(jīng)途觀的價(jià)格，全新攬境這一次顯然是帶著巨大誠(chéng)意而來(lái)。

當(dāng)晚，全新攬境帶給我們的驚喜遠(yuǎn)不止于價(jià)格、空間、動(dòng)力，它還是唯一搭載端到端高速NOA的燃油車(chē)。

端到端大模型上車(chē)純?nèi)加蛙?chē)，這兩者的搭配是不是覺(jué)得很稀有。而攬境的上市也實(shí)現(xiàn)了三步走智駕路線(xiàn)圖的第二步答案。

3月，全新探岳上市時(shí)，一汽-大眾發(fā)布了行業(yè)首個(gè)“燃油車(chē)三步走”智駕路線(xiàn)圖，劃分智駕1.0、2.0、3.0階段。在今年第36周開(kāi)啟2.0階段，實(shí)現(xiàn)端到端大模型上車(chē)，2026年開(kāi)啟智駕3.0，智駕功能實(shí)現(xiàn)覆蓋全國(guó)100%高速路段和100%城市路段。

那么，一汽-大眾到了用了什么樣的方式，讓傳統(tǒng)燃油車(chē)，也具備了新能源車(chē)一樣的智駕能力。

首先要提及的，是智駕的核心素養(yǎng)，一汽-大眾與卓馭科技（原大疆車(chē)載）合作開(kāi)發(fā)的IQ.Pilot增強(qiáng)輔助駕駛系統(tǒng)。不僅能自主實(shí)現(xiàn)高速變道、上下匝道、紅綠燈起停等高階功能，還能覆蓋全國(guó)95%的城市路況與100%的高速場(chǎng)景。

這套方案的核心，就是卓馭慣導(dǎo)雙目?立體視覺(jué)技術(shù)，是行業(yè)內(nèi)最成熟可靠的仿生視覺(jué)方案，從2022年首臺(tái)量產(chǎn)車(chē)型開(kāi)始，至今積累了最為豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)最多數(shù)量的車(chē)型應(yīng)用，有著最大規(guī)模的交付量。使用的是功能類(lèi)似兩個(gè)人眼的高精攝像頭，通過(guò)捕捉不同視覺(jué)的圖像、計(jì)算視差，以此生成深度圖，重建三維環(huán)境。整個(gè)感知體系，已經(jīng)領(lǐng)先業(yè)內(nèi)常見(jiàn)的長(zhǎng)焦+短焦的組合，甚至可媲美激光雷達(dá)。

同時(shí)，這套智駕系統(tǒng)還運(yùn)用了雙目增強(qiáng)OCC算法，將障礙物感知精度提升至0.05~0.1米，可實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)、更全、更精準(zhǔn)的環(huán)境感知能力，光線(xiàn)暗、天氣不理想等弱勢(shì)環(huán)境下異形車(chē)、雪糕筒、等任意未知異形類(lèi)型障礙物的檢測(cè)和避讓都不在話(huà)下。

僅有硬件基座，顯然還不能讓燃油車(chē)像新能源一樣擁有同樣優(yōu)秀的“老司機(jī)體驗(yàn)”，就像有了合適的骨架，產(chǎn)品依然需要大腦和小腦，才能用上高階智駕能力。

IQ.Pilot增強(qiáng)輔助駕駛系統(tǒng)同樣運(yùn)用卓馭的可解釋端到端大模型，這也是端到端大模型在燃油車(chē)中的首次應(yīng)用。與傳統(tǒng)“模塊化”架構(gòu)不同，這套系統(tǒng)從傳感器信號(hào)到方向盤(pán)轉(zhuǎn)角全程由單一模型決策，通過(guò)模仿學(xué)習(xí)吸收超2億公里人類(lèi)駕駛數(shù)據(jù)，智駕體驗(yàn)更擬人、更安心。

當(dāng)晚的發(fā)布會(huì)上，卓馭科技副總經(jīng)理馬建云還透露“滿(mǎn)血版”IQ.Pilot 增強(qiáng)輔助駕駛系統(tǒng)，在8月1日獲得了大眾體系的 A-SPICE CL2 認(rèn)證，在與全球大眾體系內(nèi)的品牌合作中，可以直接免軟件準(zhǔn)入質(zhì)量審核。

這一認(rèn)證背后是長(zhǎng)達(dá)7年的合作積累。在與大眾品牌的磨合過(guò)程中，卓馭在每個(gè)環(huán)節(jié)都通過(guò)了極嚴(yán)格的測(cè)試和審核，逐步建立起全球化的流程體系能力，比車(chē)規(guī)級(jí)更嚴(yán)苛的品質(zhì)要求，開(kāi)創(chuàng)了智能化時(shí)代的“大眾標(biāo)準(zhǔn)”。

講到了智駕，當(dāng)然少不了提及智艙。全新攬境采用了車(chē)內(nèi)三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，15英寸中控大屏內(nèi)置高通驍龍8155芯片，語(yǔ)音功能與科大訊飛合作打造，車(chē)機(jī)系統(tǒng)支持多達(dá)400+功能交互，語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)95%以上，并且支持雙音區(qū)20 s連續(xù)對(duì)話(huà)，無(wú)需重復(fù)喚醒?；旧闲履茉雌?chē)所擁有的智能體系，全新攬境都有了。

此外，在電動(dòng)化浪潮中，全新攬境仍保留高效燃油動(dòng)力選項(xiàng)。其搭載的2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)成為同級(jí)別稀缺動(dòng)力配置，兼顧動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。并且，這套動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過(guò)特別調(diào)校，與IQ.Pilot智駕系統(tǒng)完美協(xié)同，提供平順的駕乘感受。

過(guò)去十年，“智能化”幾乎被默認(rèn)為新能源車(chē)的專(zhuān)屬標(biāo)簽，燃油車(chē)在輿論場(chǎng)中逐漸失語(yǔ)。然而，8月5 日山西大同，一汽-大眾用一場(chǎng)信息量巨大的發(fā)布會(huì)告訴行業(yè)：燃油車(chē)的故事遠(yuǎn)未結(jié)束，真正的分水嶺不在能源形式，而在電子電氣架構(gòu)、軟件算法與體系能力的代際躍遷。

可以說(shuō)，全新攬境的上市，宣告了燃油車(chē)也能長(zhǎng)出“智慧大腦”，更宣告了一汽-大眾從“機(jī)械制造公司”向“軟件科技公司”的進(jìn)化。

根據(jù)規(guī)劃，包括速騰L、探岳L、邁騰、攬巡等多款車(chē)型將陸續(xù)搭載IQ.Pilot增強(qiáng)輔助駕駛系統(tǒng)，這意味著大眾品牌在中國(guó)市場(chǎng)的智駕能力將實(shí)現(xiàn)整體躍升，實(shí)現(xiàn)“油電同智”！