作者 | 黃少華

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

8月6日，全新MG4上市一天后，MG品牌宣布，全新MG4在開啟預(yù)售的24小時內(nèi)，小訂訂單量便達到了11067份。上汽乘用車MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃在轉(zhuǎn)發(fā)這張海報時寫道：“好像，我暫時可以保住飯碗了?！?/p>

在干部年輕化的汽車行業(yè)，準(zhǔn)“90后”的陳萃也稱得上是最年輕的品牌負(fù)責(zé)人。他名校畢業(yè)后就加入上汽，曾任上汽大眾大眾品牌市場營銷傳播策略高級經(jīng)理、ID.營銷高級總監(jiān)兼大眾市場營銷高級總監(jiān)，主導(dǎo)ID系列新能源車型的市場戰(zhàn)略。兩個月前，他臨危受命，擔(dān)任MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理。

這是一個頗具挑戰(zhàn)的崗位。

上任不到一個月的6月30日，MG就在天津舉辦了MG Holiday夏日敞開玩暨夏季新車發(fā)布會，宣布全面轉(zhuǎn)型新能源賽道。彼時，首次亮相的陳萃表示，未來2年，MG將投資超100億元，陸續(xù)推出13款新能源產(chǎn)品，覆蓋純電、插混、增程3種新能源形式，涵蓋轎車、SUV、跑車及獵裝車4大車身形式。

又過一個月，全新MG4開啟預(yù)售，預(yù)售價區(qū)間為7.38萬-10.58萬元。此外，全球首發(fā)的半固態(tài)電池也將率先在全新MG4上批量上車，9月公布價格，年內(nèi)批量交付。

“我要對47％的關(guān)稅說，歐洲銷量第一的中國品牌，技術(shù)反攻來了！”情到濃處，陳萃有些哽咽。

我問他，當(dāng)時為什么那么激動，想到了什么？他說，以前在合資企業(yè)工作，外方都非常強勢，因為產(chǎn)品和品牌都是他們的，但來到MG后，他了解到了工程師們背后所經(jīng)歷的種種不易，看到了MG未來的產(chǎn)品矩陣，以及中國品牌越來越強大的技術(shù)優(yōu)勢和護城河，那種被外國品牌和技術(shù)圍堵以后產(chǎn)生的那種反彈情緒瞬間涌上心頭。

舉個簡單的例子，為打破特斯拉在熱管理技術(shù)方面的專利壁壘，MG投入5億元研發(fā)資金，在鋁的基礎(chǔ)上增加鑭、鈰兩種稀土元素，成功自研鋁稀土材料專利，使熔點突破630℃，抗拉強度高達200MPa，使得冬季制熱效率提升30%，在制熱效率等方面超越特斯拉，有效解決電動車在北方冬季動力衰減、能耗高、空調(diào)制熱慢的痛點，使得整車百公里電耗低至10.4kWh（同級最低），-7℃環(huán)境的續(xù)航達成率高達75%。

再比如電池技術(shù)，全新MG4搭載的上汽自研半固態(tài)電池，其液態(tài)電解質(zhì)含量僅為5%，極大地提升了電池的安全性，通過了嚴(yán)苛的360度針刺測試，即使在極端情況下也能確保不起火，為用戶的行車安全提供了堅實保障。

在續(xù)航能力上同樣表現(xiàn)出色，全新MG4提供了437km（電池容量65kWh）和537km（70kWh）兩種 CLTC 續(xù)航版本，有效緩解了用戶的里程焦慮。在充電速度上，從30%-80%快充僅需20分鐘，大大節(jié)省了用戶的時間成本。

除了先進的電池技術(shù)，全新MG4在整體配置上也展現(xiàn)出了極高的誠意。在智聯(lián)系統(tǒng)方面，全新MG4首搭 MG×OPPO 智行車機互聯(lián)系統(tǒng)，并搭載8155芯片，為用戶帶來了便捷、智能的交互體驗。

該系統(tǒng)支持手機語音備車功能，用戶可以通過手機遠程開啟空調(diào)、座椅加熱等，提前為出行營造舒適的車內(nèi)環(huán)境；手車無感互聯(lián)則讓用戶在靠近車門時自動解鎖，實現(xiàn)無縫上車體驗；搖一搖導(dǎo)航功能更是方便快捷，能夠?qū)⑹謾C位置同步到車機，無需繁瑣的手動輸入。

對于OPPO用戶而言，這套系統(tǒng)更是實現(xiàn)了生態(tài)的無縫融合，手機中的網(wǎng)易云音樂、高德地圖等應(yīng)用可直接投射到車機，無需重新登錄，真正做到了“無邊界交互”。

在舒適性配置上，全新MG4同樣出色。一體式運動座椅不僅造型時尚，更支持電動調(diào)節(jié)、通風(fēng) / 加熱（中高配）功能，為駕乘人員提供了舒適的乘坐體驗。后排采用純平地臺設(shè)計，搭配后排出風(fēng)口和充電接口，解決了傳統(tǒng)兩廂車后排空間局促、舒適性差的痛點，即使長時間乘坐也不會感到疲憊。

在安全與智能駕駛輔助方面，全新MG4搭載了 L2 + 級駕駛輔助系統(tǒng)，其中高速 NOA 智能領(lǐng)航功能能夠在高速公路上為用戶提供更加智能、便捷的駕駛體驗，有效減輕駕駛疲勞。

在車身結(jié)構(gòu)上，CTB 一體化車身技術(shù)將電池與車身結(jié)構(gòu)融合，配合前麥弗遜 + 后扭力梁懸架的運動化調(diào)校，使車輛在過彎時的側(cè)傾控制優(yōu)于同級別車型，兼顧了駕駛樂趣與乘坐舒適性。

“世界大同，美美與共?！?/strong>上汽集團乘用車公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民用簡單的8個字，來形容全新MG4的競爭力。

他表示，原來MG品牌一直是“墻內(nèi)開花墻外香”，全新MG4希望能改變這一現(xiàn)狀。因為除了硬核產(chǎn)品實力外，全新MG4還有兩大優(yōu)勢：一是“小車大空間”，通過A柱前移、短前后懸與2705mm超長軸距的組合，實現(xiàn)在緊湊車身下帶來93.8%的“得房率”，讓一臺A級純電車擁有媲美B級車的乘坐體驗，實現(xiàn)真正的空間突圍；二是在顏色和智趣上，貼合年輕人的喜好。

俞經(jīng)民表示：全新MG4的國內(nèi)銷量一定要實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

從這個意義上說，全新MG4的誕生，絕非偶然，它肩負(fù)著MG品牌在新能源時代的多重戰(zhàn)略使命，成為品牌發(fā)展進程中的關(guān)鍵一環(huán)。同時，作為歐洲的銷冠，全新MG4將進一步鞏固MG品牌在全球新能源汽車市場中的地位，成為MG品牌全球化戰(zhàn)略的重要推動者。

24小時預(yù)售過萬的消息，讓所有為這款車做的努力都值得。因為，這不僅僅是一款車型的勝利，更是MG品牌在新能源領(lǐng)域發(fā)展的一個重要里程碑。它為MG品牌的新能源轉(zhuǎn)型注入了強大動力，進一步提升了品牌在全球市場的競爭力，也為國內(nèi)新能源汽車市場帶來了新的活力與選擇。