杰西卡 發(fā)自 貴陽(yáng)
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8.18萬(wàn)起，頂配11.78萬(wàn)，中國(guó)車企最高算力上車。

吉利銀河A7，首發(fā)搭載千里浩瀚H3方案，不但能實(shí)現(xiàn)高速NOA、自動(dòng)泊車和AEB，未來(lái)通過(guò)OTA，還能實(shí)現(xiàn)城市通勤NOA和AES。

智能座艙背靠“星睿智算中心”，綜合算力23.5EFLOPS，中國(guó)車企算力之最。

百公里饋電油耗僅2.67L，實(shí)測(cè)甚至更低，超越豐田普銳斯，奪冠“全球最節(jié)能電混車”。

純電續(xù)航最高150公里，綜合續(xù)航可達(dá)2100公里。

27分鐘大訂破萬(wàn)，又帶著銀河沖上熱搜了。

千里浩瀚H3首發(fā)的是怎樣一臺(tái)車？

智能化配置，是吉利銀河A7強(qiáng)調(diào)的最大核心亮點(diǎn)之一：首發(fā)搭載千里浩瀚輔助駕駛H3方案。

和整個(gè)吉利當(dāng)前的智能力量大整合保持同步，吉利系旗下的所有汽車品牌，以后都將統(tǒng)一由千里智駕團(tuán)隊(duì)提供技術(shù)支持。

而千里浩瀚H3方案，全車配備26個(gè)感知硬件，包括12個(gè)超聲波雷達(dá)+3毫米波雷達(dá)+11顆攝像頭，標(biāo)配128TOPS算力的地平線J6M芯片。

功能上，吉利銀河A7基于純視覺感知，不依賴高精地圖，可以實(shí)現(xiàn)高速NOA、全場(chǎng)景自動(dòng)泊車、城市ICC的主動(dòng)剎停和繞行，主動(dòng)識(shí)別紅綠燈等等。

以及，銀河A7還具備同級(jí)唯一的AEB自動(dòng)緊急避讓功能：

在白天和夜間的場(chǎng)景下，面對(duì)突發(fā)障礙物，系統(tǒng)能分別做到120km/h和100km/h的剎停，對(duì)于“鬼探頭”的橫穿，也能實(shí)現(xiàn)60km/h剎停。

據(jù)吉利整車研究院院長(zhǎng)易新宇透露，銀河A7后續(xù)還會(huì)通過(guò)OTA，升級(jí)城市通勤NOA、記憶泊車，以及AES自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向等功能，在10萬(wàn)級(jí)里很難得了。

智能座艙方面，吉利銀河A7同樣下了功夫，15.4英寸的2.5K屏、16.6英寸W-HUD，以及全新Flyme Auto車機(jī)，同步搭載。

基于綜合算力23.5EFLOPS的“星睿智算中心”——中國(guó)車企最高算力，銀河A7首發(fā)搭載了支持語(yǔ)音盲操的座艙交互智能體，全場(chǎng)景可見即可說(shuō)。

高德810地圖導(dǎo)航，還能實(shí)現(xiàn)紅綠燈倒計(jì)時(shí)讀秒和車道級(jí)引導(dǎo)。

更重要的是，手車互聯(lián)全家桶全覆蓋——Hicar、FlymeLink、CarPlay、ICCOA全支持。

簡(jiǎn)單理解就是，不論你用的是華為、小米、蘋果還是其他品牌手機(jī)，都能無(wú)縫流轉(zhuǎn)到中控大屏。

除了智能化水平達(dá)到同級(jí)巔峰，能耗和續(xù)航表現(xiàn)也是銀河A7的一大亮點(diǎn)。

吉利介紹，銀河A7的CLTC工況百公里饋電油耗僅2.67L

而在日本東京的實(shí)測(cè)中，百公里饋電油耗更是降到2.49L，一舉擊敗吉尼斯節(jié)油世界紀(jì)錄保持者——豐田普銳斯，拿下“全球最節(jié)能電混車”頭銜。

背后的技術(shù)支撐，來(lái)自吉利混動(dòng)技術(shù)的最新集大成者——雷神AI電混2.0，并且是在銀河A7上全球首發(fā)

雷神AI電混2.0，是吉利今年6月發(fā)布的電混新技術(shù)，分為EM-i、EM-P和甲醇E-fuel三條技術(shù)路線：

EM-i系列主打性價(jià)比，EM-p系列側(cè)重高性能，醇?xì)銭F則是全球首款靈活燃料混動(dòng)，支持甲醇或汽油任意比例加注。

銀河A7使用的就是EM-i系列，配備一臺(tái)1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，和一臺(tái)175kw的P3驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

實(shí)現(xiàn)低能耗的核心，在于發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，銀河A7達(dá)到了全球量產(chǎn)最高的47.26%，并搭配了11合1的混動(dòng)電驅(qū)，零百加速7.1秒。

再搭配“星睿AI云動(dòng)力2.0”，通過(guò)AI實(shí)時(shí)優(yōu)化油電分配策略，盡可能優(yōu)化能耗。

續(xù)航方面，銀河A7采用其自研神盾電池，純電續(xù)航有70公里和150公里兩個(gè)版本，滿電滿油的CLTC綜合續(xù)航，最高可達(dá)同級(jí)最長(zhǎng)的2100公里

補(bǔ)能效率，最高充電功率37kW，30%-80%充電只需18分鐘，差不多是一杯咖啡的時(shí)間。

根據(jù)不同版本的純電續(xù)航和輔助駕駛功能，銀河A7推出了7個(gè)不同價(jià)位。如果9月30日前提車，還能加上8000元的置換金：

2款提供基礎(chǔ)輔助駕駛，純電續(xù)航分別為70km和150km，限時(shí)指導(dǎo)價(jià)分別是8.18萬(wàn)元9.78萬(wàn)元

5款提供千里浩瀚H3方案，限時(shí)指導(dǎo)價(jià)在8.98萬(wàn)元到11.78萬(wàn)元之間。

8.18萬(wàn)起，頂配也沒超過(guò)12萬(wàn)，這樣的配置，這樣的價(jià)格，卷得沒有一絲余地了。

而市場(chǎng)對(duì)這臺(tái)車的響應(yīng)是——

27分鐘，大訂破萬(wàn)

當(dāng)然，能獲得這樣的下定速度，銀河A7的亮點(diǎn)，不止這些。

8.18萬(wàn)起的家轎，你還能買到什么？

看到銀河A7的外觀，第一印象就是“大”。

長(zhǎng)寬高分別為4918/1905/1495mm，軸距拉到2845mm，同級(jí)最大；車內(nèi)有效空間達(dá)4.2平米，得房率為84.87%。

后排腿部空間達(dá)950mm，膝部空間132mm，配備純平地板，可以輕松翹起二郎腿。

銀河A7的定位是B級(jí)車，但使用空間已經(jīng)可以媲美C級(jí)車了。

車內(nèi)還設(shè)置了28處、共622升的儲(chǔ)物空間，后備箱容積535L，可以容納6個(gè)20寸登機(jī)箱。

如果把后排4:6放倒，可擴(kuò)展到988L，放下一張1.8米的露營(yíng)大床墊；而如果把前排座椅放平，則能和后排座椅連成一張“貴妃榻”。

最后，再來(lái)整體看一下銀河A7的基本信息，外觀上，整車采用了吉利最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，溜背式設(shè)計(jì)，腰線貫穿車身，提供6種配色。

前臉采用同級(jí)最寬2.3米的貫穿式組合前大燈，以及外置式AGS主動(dòng)進(jìn)氣格柵，風(fēng)阻系數(shù)降至0.229。

車身采用傳統(tǒng)門把手，提供17/18/19英寸的可選輪圈；車尾是熏黑貫穿式尾燈，搭配小尾翼。

再看車內(nèi)，方向盤前有一塊液晶儀表盤，主儀表臺(tái)還保留了物理按鍵和旋鈕。

座艙采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，配備的是棉花糖SPA座椅，可以實(shí)現(xiàn)14點(diǎn)指壓按摩，支持8種模式，前排座椅通風(fēng)/加熱全配。

底盤則是基于GEA全球智能新能源架構(gòu)打造，邀請(qǐng)了德國(guó)研發(fā)中心的路特斯工程團(tuán)隊(duì)，基于覆蓋全球200+細(xì)分路況的AI數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行的調(diào)校。

吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱透露，銀河A7選擇在8月8日上市，也是因?yàn)檫@天對(duì)吉利而言意義特殊：

1998年8月8日，吉利第一臺(tái)豪情轎車正式下線，從此，吉利以中國(guó)第一家民營(yíng)車企的身份，開始了漫漫造車路。

而吉利銀河品牌，發(fā)布于兩年前，但到現(xiàn)在已經(jīng)是吉利汽車的銷量支柱。

今年1～7月，吉利集團(tuán)總銷量超164.6萬(wàn)輛，其中吉利銀河品牌的64.3萬(wàn)輛，就貢獻(xiàn)了將近40%

這么看來(lái)，銀河今年銷量破100萬(wàn)的年初目標(biāo)，大概是沒什么問題了……吧？

One More Thing

吉利昨晚“發(fā)布”的，不光有地上跑的，還有天上飛的。

8月9日0點(diǎn)31分，吉利通過(guò)旗下時(shí)空道宇公司，將吉利星座04組的
11顆衛(wèi)星送上捷龍三號(hào)運(yùn)載火箭，成功飛上了太空。

這些衛(wèi)星主要用于提供高精度定位、實(shí)時(shí)通信和遙感服務(wù)，為智能輔助駕駛提供厘米級(jí)的導(dǎo)航和路徑規(guī)劃，并保證在地面無(wú)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的情景中，車機(jī)仍能通過(guò)首發(fā)衛(wèi)星消息，保障車主安全。

在全球范圍內(nèi)，一邊造車一邊發(fā)射火箭的，也就只有兩個(gè)人了。

西有馬斯克，東有李書福。